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Um kayak é uma pequena e estreita nave que é geralmente impulsionada por meio de um paddle de lâmina dupla.A palavra kayak origina da palavra gronelandesa qajaq.

O kayak tradicional tem um deck coberto e um ou mais cockpits, cada um sentado com um paddler.O cockpit é às vezes coberto por um ponte de pulverização que impede a entrada de água de ondas ou pulverização, diferenciando a nave de um canoe.O cobertor de pulverização possibilita que kayakers adequadamente habilitados rodem o kayak, ou seja, para capsize e rectifica-lo sem preencher com água ou expulsar o paddler.

Um homem sentado com pernas cobertas em barco que pega a um ponto em cada extremo segurando um pó de madeira longo, apontado

Fotosfera interior de 360 graus de um kayak no Museu Nacional Smithsonian do Indiano Americano.Clique para uma visão imersiva de 360 graus

Alguns barcos modernos variam consideravelmente de um design tradicional mas ainda pretendem o título "kayak", por exemplo, na eliminação do cockpit sentando o paddler em cima do barco ("kayaks sentados em cima"); tendo cámaras de ar infladas ao redor do barco; substituindo o casco único por cascos gêmeos,e substituindo pavilhas por outros métodos de propulsão alimentados por humanos, como motores rotacionais alimentados por pé e "flippers".Kayaks também estão sendo navegados, bem como impulsionados por motores elétricos pequenos, e mesmo por motores de gás externos.

Fotografia de pessoa sentada em barco segurando palhaço com leituras nadando no primeiro plano.O barco é aproximadamente 12 metros de comprimento e apenas um pouco mais largo que o paddler.

Os Kayaks são frequentemente acostumados a se aproximar de animais marinhos, como as otteras marinhas

O kayak foi utilizado pela primeira vez pelos Aleut indígenas, Inuit, Yupik e possivelmente caçadores Ainu em regiões subárticas do mundo.

Normalmente, o design do kayak é em grande parte uma questão de compensações: estabilidade direcional ("rastreamento") vs maneuverabilidade; estabilidade vs velocidade; e estabilidade primária vs secundária.Os kayaks de casco múltiplo enfrentam um conjunto diferente de compensações.A forma e tamanho corporais do paddler s ão parte integrante da estrutura, e também afetarão os compromissos feitos.

Como regra geral, um kayak mais longo é mais rápido: tem uma velocidade maior do casco.Também pode ser mais estreito para um determinado deslocamento, reduzindo o arrasto, e geralmente vai rastrear (seguir uma linha reta) melhor que um kayak mais curto.Por outro lado, é menos manuverável.Kayaks muito longos são menos robustos, e podem ser mais difíceis de armazenar e transportar.Alguns fabricantes de kayaks recreativos tentam maximizar o volume de casco (capacidade de peso) por um determinado comprimento, pois kayaks mais curtos são mais fáceis de transportar e armazenar.

Kayaks que são construídos para cobrir distâncias mais longas como turismo e kayaks de mar são mais longos, geralmente 16 a 19 pés (4,9 a 5,8 m).Com kayaks turísticos, o keel é geralmente mais definido (ajudando o kayaker a percorrer numa linha reta).Os kayaks de água branca, que geralmente dependem da corrente do rio para seu movimento em frente, são curtos, para maximizar a maneuverabilidade.Estes kayaks raramente excedem 8 pés (2,4 m) de comprimento, e os barcos de jogo podem ser apenas 5-6 pés (1,5-1,8 m) de comprimento.Designers de kayak recreational tentam proporcionar mais estabilidade ao preço de velocidade reduzida, e compromisso entre rastreamento e maneuverabilidade, variando de 9-14 pés (2,7-4,3 m).

Hoje quase todos os kayaks s ão produtos comerciais destinados à venda em vez de para uso pessoal do construtor.

Os cascos de vidro de fibra são mais rigorosos que os cascos de polietileno, mas são mais propensos a danos causados pelo impacto, incluindo quebra.A maioria dos kayaks modernos tem seções V abruptas no arco e no forte, e uma V superficial no meio de navios.Os kayaks de vidro de fibra precisam ser "colocados" em molde à mão, por isso geralmente são mais caros do que os kayaks de polietileno, que são moldados rotacionalmente em uma máquina.

Os kayaks de plástico são moldados rotacionalmente ('rotomoldeados') de várias graus e tipos de resinas de polietileno variando de molho a duro.Tais kayaks são particularmente resistentes ao impacto.

Os cascos de madeira não precisam necessariamente de habilidades significativas e trabalhos de arte, dependendo de como são feitos.Kayaks feitos de faixas finas de madeira coberta em vidro de fibra têm sido bem sucedidos, especialmente quando o preço da resina époxi diminuiu nos últimos anos.Uma madeira, ponto e cola (S&G) não precisa de cobertura de vidro de fibra, embora alguns construtores o façam.Três tipos principais são populares, especialmente para o construtor de casa: Stitch & Glue, Strip-Built, e híbridos que têm um casco de ponto & cola e um deck construído em strip.

Os projetos Stitch & Glue geralmente usam madeira moderna, de grado marinho, de oito polegadas, 3 milímetros (0,12 in) ou até um quarto polegada, 5 milímetros (0,20 in) de espessura.Depois de cortar os pedaços de cofre e cobertor necessários (kit muitas vezes tem esses pré-cortes), uma série de buracos pequenos são perfurados ao longo das bordas.Fio de cobre é então usado para "coçar" as peças juntas através dos buracos.Após as peças serem temporariamente cozidas juntas, elas são coladas com époxia e as cores reforçadas com vidro de fibra.Quando a époxia seca, os pontos de cobre são removidos.Às vezes o barco inteiro é então coberto de vidro de fibra para for ça adicional e proteção de água, embora isso acrescente muito ao peso e seja in útil.A construção é bastante simples, mas porque a madeira não se dobra para formar curvas compostas, as escolhas de design são limitadas.Esta é uma boa escolha para o construtor de kayak pela primeira vez, pois o trabalho e habilidades necessários (especialmente para versões de kit) são consideravelmente menores do que para barcos construídos em strip que podem levar três vezes mais tempo para construir.

Os projetos construídos por cordas são semelhantes em forma a kayaks rígidos de vidro, mas geralmente são tanto mais leves quanto mais duros.Como seus homologues de vidro de fibra, a forma e o tamanho do barco determinam o desempenho e os usos ótimos.O casco e o cobertor são construídos com linhas finas de madeira ligeira, muitas vezes cedro, pinheiro ou madeira vermelha.As faixas são coladas juntas ao redor de uma form a, gravadas ou apertadas no lugar, e permitidas para secar.A força estrutural vem de uma camada de tecido de vidro de fibra e resina époxi, camada dentro e fora do casco.Caiaks construídos por cordas são vendidos comercialmente por algumas empresas, com preços de 4.000 dólares e mais.Um trabalhador de madeira experiente pode construir um por cerca de 400 dólares em 200 horas, embora o custo e o tempo exatos dependam da habilidade do construtor, dos materiais, tamanho e design.Como segundo projeto de kayak, ou para o sério construtor com alguma experiência em trabalhar em madeira, um barco construído por strip pode ser um trabalho impressionante.Kits com linhas de madeira pré-cortadas e molhadas estão comercialmente disponíveis.

A pele em barcos é mais tradicional em design, materiais e construção.Elas eram tradicionalmente feitas de madeira driftwood, pegadas ou unidas, e pele estirada de foco, pois eram os materiais mais fácilmente disponíveis nas regiões do Ártico.Hoje, a pele de selo é normalmente substituída por tela ou tecido de nylon coberto de tinta, poliuretano, ou um revestimento de borracha hipalona e um quadro de madeira ou alumínio.Os kayaks modernos de pele em quadro frequentemente possuem maior resistência ao impacto do que seus colegas de vidro de fibra, mas são menos duradouros contra abrações ou objetos afiados.Eles são muitas vezes os kayaks mais leves.

Um tipo especial de kayak de pele em quadro é o kayak dobrado.Tem um quadro colapsável, de madeira, alumínio ou plástico, ou uma combinação deles, e uma pele de tecido resistente à água e duradouro.Muitos tipos têm esponsores de ar construídos no casco, fazendo o kayak flutuar mesmo que inundado.

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