طائرة ورقية ، طائرة ورقية (المملكة المتحدة) ، طائرة ورقية (الولايات المتحدة) ، طائرة شراعية ، دارت أو دارت هي طائرة لعبة ، عادة ما تكون طائرة شراعية مصنوعة من ورق أو ورق مقوى مطوي.

يعتبر أصل الطائرات الشراعية المطوية بشكل عام من الصين القديمة ، على الرغم من وجود أدلة متساوية على أن تحسين وتطوير الطائرات الشراعية المطوية حدث بنفس القدر في اليابان. بالتأكيد ، تم تصنيع الورق على نطاق واسع في الصين 500 قبل الميلاد ، وأصبح اوريغامي وطي الورق شائعًا خلال قرن من هذه الفترة ، ما يقرب من 460-390 قبل الميلاد. من المستحيل التأكد من مكان وبأي شكل تم بناء أول طائرة ورقية ، أو حتى شكل الطائرة الورقية الأولى.

لأكثر من ألف عام بعد ذلك ، كانت الطائرات الورقية هي المركبة المهيمنة من صنع الإنسان أثقل من الهواء والتي يمكن تقدير مبادئها بسهولة ، على الرغم من معاملات السحب العالية ، وليس لأداء استثنائي عند الانزلاق لمسافات طويلة. لقد درس جميع رواد الطيران بالطاقة الطائرات النموذجية الورقية من أجل تصميم آلات أكبر. كتب دافنشي عن بناء طائرة نموذجية من الرق ، واختبار بعض من طائرته المبكرة ، وهي طائرة تطير عن طريق رفرفة الأجنحة ، وتصميمات المظلة باستخدام نماذج ورقية. بعد ذلك ، استكشف السير جورج كايلي أداء الطائرات الشراعية الورقية في أواخر القرن التاسع عشر. غالبًا ما اختبر الرواد الآخرون ، مثل Clétet Ader ، والبروفيسور Charles Charlesley ، و Alberto Santos-Dumont الأفكار باستخدام الورق وكذلك نماذج البلسا لتأكيد (على نطاق واسع) نظرياتهم قبل وضعها موضع التنفيذ.

كان الاستخدام الأكثر أهمية للنماذج الورقية في تصميمات الطائرات من قبل الأخوين رايت بين عامي 1899 و 1903 ، وهو تاريخ أول رحلة تعمل بالطاقة من Kill Devil Hills ، بواسطة رايت فلاير. استخدم الرايتون نفق الرياح لاكتساب المعرفة بالقوات التي يمكن استخدامها للسيطرة على طائرة أثناء الطيران. قاموا ببناء العديد من النماذج الورقية ، واختبروها داخل نفق الرياح الخاص بهم. من خلال مراقبة القوى التي تم إنتاجها عن طريق ثني نماذج الورق الثقيل داخل نفق الرياح ، قرر فريق Wrights أن التحكم من خلال أسطح الطيران عن طريق الالتواء سيكون أكثر فعالية ، وهو مطابق تمامًا لأسطح الجنيح والمصاعد المفصلية التي تم استخدامها في وقت لاحق. كانت نماذجهم الورقية مهمة للغاية في عملية الانتقال إلى نماذج أكبر ، الطائرات الورقية ، الطائرات الشراعية بشكل تدريجي ، وفي نهاية المطاف إلى Flyer بالطاقة (بالتزامن مع تطوير محركات البنزين خفيفة الوزن). بهذه الطريقة ، تظل طائرة النموذج الورقي مفتاحًا مهمًا جدًا في التخرج من النموذج إلى رحلة أثقل من الطيران المأهولة.

مع مرور الوقت ، قام العديد من المصممين الآخرين بتحسين وتطوير النموذج الورقي ، مع استخدامه كأداة مفيدة بشكل أساسي في تصميم الطائرات. واحدة من أقدم التطبيقات المطبقة المعروفة (كما هو الحال في الهياكل المركبة والعديد من التحسينات الديناميكية الهوائية الأخرى) كانت الطائرة الورقية الحديثة في عام 1909.

تم رفض بناء طائرة ورقية ، من قبل لودفيج براندتل في مأدبة عام 1924 للاتحاد الدولي للميكانيكا النظرية والتطبيقية ، باعتباره تمرينًا غير فني من قبل ثيودور فون كروم؟

كان براندتل متهورًا إلى حد ما. أذكر أنه في إحدى المرات في اجتماع عشاء كريم إلى حد ما بعد مؤتمر في دلفت ، هولندا ، أختي ، التي جلست إلى جواره على الطاولة ، سألته سؤالًا عن آليات الطيران. بدأ يشرح. في سياق ذلك ، اختار قائمة ورقية وصمم طائرة نموذجية صغيرة ، دون التفكير في مكانه. لقد هبطت على واجهة قميص وزير التعليم الفرنسي ، مما أدى إلى إحراج أختي وآخرين في المأدبة.

في عام 1930 ، استخدم جاك نورثروب (المؤسس المشارك لشركة Lockheed Corporation) الطائرات الورقية كنماذج اختبار للطائرات الأكبر. في ألمانيا ، خلال فترة الكساد الكبير ، استخدم المصممون في Heinkel و Junkers النماذج الورقية من أجل إنشاء الأداء الأساسي والأشكال الهيكلية في المشاريع المهمة ، مثل برنامج Heinkel 111 و Junkers 88 الانتحاري.

في الآونة الأخيرة ، اكتسبت طائرة النموذج الورقي درجة عالية من التطور ، وأداء الطيران العالي جدًا بعيدًا جدًا عن أصولها ، ولكن حتى طائرات الأوريجامي اكتسبت العديد من التصاميم الجديدة والمثيرة على مر السنين ، واكتسبت الكثير من حيث أداء الرحلة.

هناك العديد من التحسينات في التصميم ، بما في ذلك السرعة والرفع والدفع والأسلوب والأزياء ، على مدى السنوات اللاحقة.

في هذه الصفحة يمكنك تحميل صور PNG مجانا: طائرة ورقية صور PNG تحميل مجاني