Një aeroplan letre, aeroplan letre (Britani e Madhe), aeroplan letre (SH.B.A.), avion letre, shigjetë letre ose shigjetë është një aeroplan lodër, zakonisht një aeroplan i bërë nga letra ose kartoni i palosur.

Origjina e rrëshqitësve të letrës së palosur në përgjithësi konsiderohet të jetë e Kinës së Lashtë, megjithëse ka prova të barabarta që rafinimi dhe zhvillimi i gliderëve të palosur u bë në masë të barabartë në Japoni. Sigurisht, prodhimi i letrës në një shkallë të gjerë u zhvillua në Kinë 500 pes, dhe origami dhe palosja e letrës u bënë të njohura brenda një shekulli të kësaj periudhe, afërsisht 460-390 pes. Shtë e pamundur të përcaktohet se ku dhe në çfarë forme u ndërtuan avionët e parë të letrës, apo edhe forma e avionit të parë të letrës.

Për më shumë se një mijë vjet pas kësaj, avionët prej letre ishin artizanët mbizotërues të bërë nga njeriu më i rëndë se ajri, parimet e të cilit mund të vlerësohen me lehtësi, megjithëse falë koeficientëve të tyre të lartë të tërheqjes, jo të një performance të jashtëzakonshme kur rrëshqasin në distanca të gjata. Pionierët e fluturimit të mundësuar kanë studiuar të gjithë aeroplanët e modelit të letrës në mënyrë që të hartojnë makina më të mëdha. Da Vinci shkroi për ndërtimin e një aeroplani model jashtë pergamenës, dhe për testimin e disa prej ornitopterëve të tij të hershëm, një aeroplan që fluturon duke fluturuar krahë, dhe dizajne parashutë duke përdorur modele letre. Pas kësaj, Sir George Cayley hulumtoi performancën e rruazave të letrës në fund të shekullit të 19-të. Pionierë të tjerë, si Cler ment Ader, Prof. Charles Langley dhe Alberto Santos-Dumont shpesh testuan ide me letër, si dhe modele balsa për të konfirmuar (në shkallë) teoritë e tyre para se t'i zbatonin ato në praktikë.

Përdorimi më domethënës i modeleve të letrës në modelet e avionëve ishte nga vëllezërit Wright midis 1899 dhe 1903, data e fluturimit të parë me energji nga Kill Devil Hills, nga Flyight Flyer. Wright përdori një tunel me erë për të fituar njohuri mbi forcat që mund të përdoren për të kontrolluar një aeroplan gjatë fluturimit. Ata ndërtuan modele të shumta letre, dhe i testuan brenda tunelit të tyre të erës. Duke vëzhguar forcat e prodhuara nga fleksimi i modeleve të letrës së rëndë brenda tunelit të erës, Wright përcaktoi që kontrolli përmes sipërfaqeve të fluturimit me warping do të ishte më i efektshmi, dhe në veprim identik me sipërfaqet e mëvonshme të aileronit dhe ashensorëve të përdorur sot. Modelet e tyre të letrës ishin shumë të rëndësishme në procesin e kalimit në modele progresive më të mëdha, qiftet, rrëshqitësit dhe në fund të fundit tek Flyer-i me energji elektrike (në lidhje me zhvillimin e motorëve të lehtë të benzinës). Në këtë mënyrë, aeroplani i modelit të letrës mbetet një çelës shumë i rëndësishëm në diplomimin nga modeli në fluturimin e drejtuar më shumë se ajri.

Me kohën, shumë stilistë të tjerë kanë përmirësuar dhe zhvilluar modelin e letrës, ndërsa e përdorin atë si një mjet thelbësisht të dobishëm në hartimin e avionëve. Një nga të njohurit më të hershëm të aplikuar (si në strukturat komplekse dhe shumë rafinima të tjera aerodinamike) avioni modern i letrës ishte në vitin 1909.

Ndërtimi i një aeroplan letre, nga Ludwig Prandtl në banketin e 1924 të Unionit Ndërkombëtar të Mekanikës Teorike dhe të Aplikuar, u hodh poshtë si një ushtrim pa art nga Theodore von K? Rm? N:

Prandtl ishte gjithashtu disi impulsiv. Kujtoj që në një rast në një takim mjaft dinjitoz të darkës pas një konference në Delft, Holland, motra ime, e cila u ul pranë tij në tryezë, i bëri një pyetje mbi mekanikën e fluturimit. Filloi të shpjegojë; gjatë kësaj, ai zgjodhi një menu letre dhe modeloi një aeroplan të vogël modeli, pa menduar se ku ishte. Ajo u ul në shaminë e Ministrit Francez të Arsimit, shumë në sikletin e motrës time dhe të tjerëve në banket.

Në vitin 1930 Jack Northrop (bashkëthemelues i Lockheed Corporation) përdori aeroplanët e letrës si modele provash për aeroplanët më të mëdhenj. Në Gjermani, gjatë Depresionit të Madh, projektuesit në Heinkel dhe Junkers përdorën modele letre me qëllim që të krijojnë forma themelore të performancës dhe strukturore në projekte të rëndësishme, siç janë programet bombe taktike Heinkel 111 dhe Junkers 88.

Në kohët e fundit, aeroplanët e modelit të letrës kanë fituar një sofistikim të madh, dhe performancë shumë të lartë të fluturimit larguar nga origjina e tyre, por edhe avionët origami kanë fituar shumë dizajne të reja dhe emocionuese ndër vite, dhe kanë fituar shumë përsa i përket performancës së fluturimit.

Ka pasur shumë përmirësime të projektimit, duke përfshirë shpejtësinë, ngritjen, shtytjen, stilin dhe modën, gjatë viteve në vijim.

Në këtë faqe ju mund të shkarkoni imazhe PNG falas