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大宇汽车公司是一家韩国汽车公司，成立于1983年，隶属于大宇集团。在陷入财务困境后，该公司于2001年将其大部分资产出售给了通用汽车公司，成为了这家美国公司的子公司，并在2011年被通用汽车韩国公司（GM Korea）取代。

该公司最初于1937年在日本仁川富平区成立，当时名为National Motor。 1962年11月，该名称更改为SaenaraMotor。Saenara组装并销售Datsun Bluebird PL310。 Saenara是韩国第一家汽车公司，配备了现代化的装配设备，并于1962年韩国政府宣布了《汽车工业促进政策》之后成立。[2] Saenara Motor于1965年被Shinjin Industrial收购，在与Toyota建立合作关系后，Senara Motor更名为Shinjin Motors。

丰田汽车于1972年退出后，新进汽车公司与通用汽车公司以GM Korea的名义成立了一家合资企业，但在1976年再次更名为Saehan Motor。不久前，韩国通用汽车公司将其Rekord与基于Holden Torana的Chevrolet 1700一起出售给了通用汽车韩国公司。

大宇集团于1982年12月获得控制权后，从1983年1月起正式更名为大宇汽车公司。直到1996年，所有汽车均以通用汽车的车型为基础。所有的Saehan模特都被命名为Daewoos，被更新的Maepsy变成了Maepsy-Na。保留了Royale系列车型，大宇添加了Royale XQ和Royale Duke（1982年3月），Royale Prince（1983年7月）和Royale Salon Super（1986年3月）。超越皇家系列，1989年增加了大宇帝国旗舰豪华车，其造型让人联想到当代的克莱斯勒帝国和纽约客，还有日本豪华轿车。它生产到1993年。

大宇公司的第一批产品是基于欧宝Kadett E的1986年大宇LeMans。其三门版本被称为Racer，五门版本被称为Penta-5。这辆车对通用汽车具有国际野心，因为它在全球范围内被出售，如庞蒂亚克勒芒，As？na GT和SE或Passport Optima。这辆车一直生产到1997年2月，是大宇汽车公司最伟大的成就之一。 1986年，大宇还提供了徽章设计的日产Vanette。

1987年，他们创立了Bertone设计的Espero，在大宇汽车公司创立了由意大利设计师创造的模型。大宇重工（DHI）于1991年推出了Tico微型车，该车在大宇汽车的经销商处出售。自1981年以来，DHI也一直在销售Damas小型货车和Labo小型皮卡，这三款都是基于Suzuki车型。当Royale系列产品停产时，其型号有所更新，分别以Prince和Super Salon或Brougham的型号提供，直到1997年和1999年为止。

1992年，与通用汽车的合资企业终止，大宇汽车成为独立公司。

1994年，大宇开始以Arcadia的名义进口第二代Honda Legend，以取代已停产的旗舰Imperial。今年，勒芒赛车也有了些许更新，然后所有的变体（三门，四门和五门）都以Cielo车型名称出售。

首款真正的大宇汽车产品Lanos于1996年末推出。它产生了三种变体：四门，三门（称为Romeo）和五门（朱丽叶），这是整个家族的首款车型要创建的汽车。造型由Giorgetto Giugiaro的Italdesign公司负责。它的主要特点之一是新的三部分式企业烤架，让人联想到大宇汽车的标志，该标志将在随后的许多大宇汽车上使用。 1997年2月，Nubira上市，这是在当时的新昆山汽车工厂生产的首款大宇车型。它是由位于意大利的I.DE.A研究所设计的。 1997年3月，同样由Giorgetto Giugiaro设计的中型Leganza借鉴了现有的1990 Jaguar Kensington概念车的一些造型提示。

1998年，推出了大宇最知名的汽车之一Matiz。该设计再次由Giorgetto Giugiaro签名，并基于他的1992年“ Lucciola”概念车，最初被认为是菲亚特Cinquecento的替代品。这款车在接下来的四年中成为大宇汽车的最畅销产品。[需要引证] 1999年，大宇推出了Magnus，这是现有Leganza的发展。它与Leganza一起在韩国销售，直到2002年Leganza的生产结束，它有两种变体：Classic和运动型Eagle。 Rezzo小型货车也在2000年初推出。Matiz，Lanos和Nubira于2001年进行了中型整容。2002年，Magnus L6推出，配备了大宇首款直列六缸发动机，并配备了新的前格栅和前照灯。 。同年，大宇还推出了可替代Lanos的Kalos超小型腕表。

在通用汽车收购之前，大宇汽车已在不同国家/地区上市。

在欧洲，大宇汽车公司从1995年初开始销售Espero和Cielo（或Nexia），并取得了合理的销售成功，尤其是在英国的买家中，大宇汽车在很大程度上因其具有竞争力的价格和革命性的经销网络而受到青睐。以固定价格出售产品，并提供革命性的售后服务，其中包括三年免费维修。 1996年，它在英国新车市场中占有1％的份额，销量约为20,000。

欧洲大宇系列在1997年进行了更新，从1997年开始推出Lanos，Nubira和Leganza。Matiz城市车于1998年发布，这对公司来说是巨大的成功，尤其是在非亚洲国家（例如意大利，在1998年，1999年和2000年，它连续三届获得年度汽车大奖等许多奖项。

然后发布了Rezzo（或Tacuma），Evanda（马格努斯）和Kalos模型，之前是基于双龙的SUV：Korando，Musso和Rexton。通用汽车买断后，大宇车型获得了新徽章，并以大宇名称出售，直到2003年。Lacetti是欧洲最后一款带有大宇徽章的汽车。大宇的其他车型后来更名为雪佛兰。

大宇汽车在1997年至2002年期间在美国和加拿大，澳大利亚和许多其他国家也有售，直到大宇破产为止。自从大宇退出许多市场以来，拉诺斯（Lanos）被雪佛兰（Chevrolet）的Aveo取代，而努比拉（Nubira）和莱甘萨（Leganza）得到了雪佛兰或铃木（Suzuki）品牌的替代品。

2005年1月，雪佛兰（Chevrolet）品牌在欧洲推出，整个大宇（Daewoo）系列被简单地重新命名为雪佛兰（Chevrolet）。通用汽车的官方口号是：

“大宇已经成长为雪佛兰。”

也有人认为这个新名字是大宇变得更强大的机会。在大宇破产后，非正式的前董事长金宇昌（Kim Woo-Choong）逃脱，最著名的是法国的“大宇代理”（法国朗威的大宇-猎户座电子厂关闭和大火），[9]大宇品牌的名字非常不好的形象，因此通用汽车决定延长雪佛兰策略，该策略自2003年以来已在大多数其他市场（加拿大，印度，以色列，俄罗斯）中使用，以创建一个真正的全球品牌，用“雪佛兰”代替大宇“双肾”领结”。

Winstorm和Tosca分别是雪佛兰Captiva和雪佛兰景程。重塑品牌决定后，一些以前的大宇车型改了名字。例如在某些市场上成为雪佛兰Spark的Matiz（尽管也使用了Chevrolet Matiz），或在后来成为Aveo的Kalos（与其他国家的Chevrolet Kalos并存）。后来，这种趋势趋向于在雪佛兰欧洲范围内实现统一化：Spark和Cruze在所有欧洲市场上都使用相同的车型名称。

但是，除韩国外，大宇品牌在被雪佛兰取代后的几年中仍在一些海外市场上存在，特别是在那些大宇汽车以前的工厂不属于通用汽车接管计划的国家。继续用于旧大宇车型的市场包括罗马尼亚（罗马尼亚大宇汽车，直到2008年），乌克兰（ZAZ，授权生产，大宇品牌直到2012年），埃及（埃及大宇汽车，直到2012年），以及，作为例外，越南（通用大宇的全资子公司VIDAMCO以大宇品牌生产车型，直到2011年在韩国停产）。此外，该品牌在乌兹别克斯坦（作为Uz-DaewooAuto）一直存在到2015年，而在波兰，大宇车型（以FSO品牌）继续生产到2008年。