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速度计或速度计是一种量规，用于测量和显示车辆的瞬时速度。现在它们已普遍安装在汽车上，它们在1900年代就开始作为选件提供，并且从1910年左右开始成为标准装备。[1]其他车辆的速度计具有特定的名称，并使用其他感应速度的方法。对于小船，这是一个维修区日志。对于飞机，这是空速指示器。

查尔斯·巴贝奇（Charles Babbage）被认为创造了一种早期的速度表，通常适合机车。

电动车速表由克罗地亚人Josip Belu？i？发明。在1888年，最初被称为测速仪。

它最初由Otto Schultze于1902年10月7日申请专利，[5]使用旋转的柔性电缆，该电缆通常由与车辆变速器输出端相连的齿轮传动装置驱动。早期的大众甲壳虫和许多摩托车使用的是前轮驱动的电缆。

当汽车或摩托车行驶时，车速表齿轮组件转动车速表电缆，然后再转动车速表机构本身。固定在速度计电缆上的一个小型永磁体与一个小铝杯（称为速度杯）相互作用，该铝杯固定在模拟速度计仪器的指针轴上。当磁体在杯子附近旋转时，变化的磁场在杯子中产生涡流，涡流本身又产生另一个磁场。结果是磁铁在杯形件的旋转方向上向杯形件施加扭矩，从而“拖曳”其扭矩，从而拖拽速度计指针，它们之间没有机械连接。

指针轴通过精细的扭簧保持在零位置。杯子上的扭矩随磁铁的旋转速度而增加。因此，汽车速度的增加将使杯子和速度计指针朝着弹簧扭转。杯子和指针将旋转，直到杯子上的涡流的扭矩被弹簧的反向扭矩平衡，然后停止。考虑到杯子上的扭矩与汽车的速度成正比，弹簧的挠度与扭矩成正比，指针的角度也与速度成正比，因此刻度盘上等距的标记可用于速度差距。在给定速度下，指针将保持静止，并指向速度计表盘上的相应数字。

复位弹簧经过校准，以使电缆的给定旋转速度与速度计上的特定速度指示相对应。该校准必须考虑几个因素，包括驱动柔性电缆的尾轴齿轮的传动比，差速器中的最终传动比以及从动轮胎的直径。

涡流速度计的主要缺点之一是，当倒档行驶时，它无法显示车速，因为杯子会沿相反的方向转动-在这种情况下，针头将在零位置靠着其机械止动销被驱动。