Подморница (или једноставно подморница) је пловило способно за самостално дјеловање под водом. Разликује се од потопног подметача који има ограничену подводну способност. Израз се најчешће односи на велико посаду с посадом. Такође се понекад историјски или колоквијално користи за означавање возила на даљину и робота, као и средњих или мањих пловила, као што су подморница и мокри подморница. Именица подморница еволуирала је као скраћени облик подморнице; по морнарској традицији, подморнице се обично називају "бродови", а не као "бродови", без обзира на њихову величину (брод је обично резервисан за морска пловила релативно мале величине).

Иако су експерименталне подморнице грађене раније, дизајн подморница се покренуо током 19. века, а усвојило их је неколико морнарица. Подморнице су се најраширеније користиле током Првог светског рата (1914–1918), а сада се налазе у многим пловним путевима великим и малим. Војна употреба укључује напад непријатељских површинских бродова (трговачки и војни), напад на друге подморнице, заштиту носача авиона, трчање блокадом, подморнице балистичке ракете као део нуклеарне ударне снаге, извиђање, конвенционални напад на земљу (на пример коришћење крстареће ракете) и прикривено убацивање специјалних снага. Цивилне намјене за подморнице укључују науку о мору, спашавање, истраживање и инспекцију и одржавање објеката. Подморнице се такође могу модификовати за обављање више специјализованих функција као што су мисије за потрагу и спашавање или поправке подморског кабла. Подморнице се такође користе у туризму и за подморску археологију.

Већина великих подморница састоји се од цилиндричног тела са хемисферним (или стожастим) крајевима и вертикалном структуром, обично смештеном усред бродова, у којима су смештене комуникационе и сензорске направе као и перископи. У модерним подморницама ова је структура „једро“ у америчкој употреби и „пераја“ у европској употреби. „Кула за заваривање“ била је одлика ранијих дизајна: посебан потисни труп изнад главног дела чамца који је омогућавао употребу краћих перископа. Са задње стране се налази пропелер (или млаз пумпе), као и разне хидродинамичке управљачке пераје. Мање, ронилачке и специјалне подморнице могу значајно одступити од овог традиционалног распореда. Подморнице користе ронилачке авионе, а такође мењају количину воде и ваздуха у баластним резервоарима како би променили узгон за потапање и излијевање.

Подморнице имају један од најширег распона типова и могућности било којег пловила. Они се крећу од малих аутономних примера и бродова за једну или две особе који раде неколико сати, до пловила која могу да буду потопљена шест месеци - као што је руска класа Тајфун, највеће подморнице икада изграђене. Подморнице могу радити на већим дубинама него што су одрживе или практичне за људе рониоце. Модерне подморнице за дубоко роњење потјечу од Батхисцапхе-а, који се заузврат развио из ронилачког звона.

На овој страници можете преузети бесплатне ПНГ слике: Подморница ПНГ слике бесплатно преузимање