У свом примитивном облику, точак је кружни блок тврдог и издржљивог материјала у чијем је средишту пробушен кружни отвор кроз који је постављен осовински лежај око којег се точак окреће када тренутак на њега притисне гравитација или обртни момент. око своје осе, чинећи тако једну од шест једноставних машина. Када се вертикално ставе под носиву платформу или кућиште, точак који окреће хоризонталну осовину омогућава транспорт тешких терета; када је точак постављен хоризонтално, точак који окреће своју вертикалну осовину омогућава контролу кретања предења који се користи за обликовање материјала (нпр. лончаног точка); када се монтира на стуб спојен на кормило или шасију монтирану на друге точкове, може се контролисати правац пловила или возила (нпр. бродски точак или управљач); када је повезан са ручицом или мотором, точак може да складишти, ослобађа или преноси енергију (нпр. замашњак).

Погонски точак је точак моторног возила који преноси силу, претварајући обртни момент у вучну силу из гума на пут, узрокујући кретање возила. Погонски систем испоручује довољно обртног момента на точкићу да превлада стационарне силе, што резултира тако да се возило креће напријед или назад.

Возило са погоном на два точка има два погонска точка, обично обе предње или задње, док погон на сва четири точка има четири.

Волан је точак који се окреће да би променио смер возила. Приколица је она која није ни погонски котач, нити волан. Возила на предњим точковима обично имају задње точкове као точкове приколице.

За возила на сва четири точка, погон на два точка описује возила која преносе обртни момент на највише два котача на цести, која се називају или погоном на предње или задње точкове. Израз 4к2 се такође користи да означи четири укупна котача на путу, а два се покрећу.

За возила која имају дјеломични погон на сва четири точка, израз погон на два точка се односи на начин када је погон на сва четири точка деактивиран, а обртни момент примењен на само два точка.

Гума (амерички енглески) или гума (британски енглески; видети правописне разлике) је компонента у облику прстена која окружује обруч точка, како би оптерећење возила пребацило са осовине кроз точак на земљу и обезбедило вучу на површини која се превози . Већина гума, попут оних за аутомобиле и бицикле, имају пнеуматски надуване конструкције, које такође пружају флексибилан јастук који апсорбује шок док се гума преврће по грубим карактеристикама на површини. Гуме пружају отисак који је дизајниран тако да одговара тежини возила и носивости површине на коју се преврће пружајући притисак лежаја који неће деформирати површину претерано.

Материјали савремених пнеуматских гума су синтетичка гума, природна гума, тканина и жица, заједно са чађом и другим хемијским спојевима. Састоје се од газишта и тела. Газиште пружа вучу док тело пружа задржану количину компримованог ваздуха. Пре него што је гума развијена, прве верзије гума биле су једноставно металне траке постављене око дрвених точкова како би се спречило хабање. Ране гумене гуме биле су чврсте (не пнеуматске). Пнеуматске гуме користе се на многим врстама возила, укључујући аутомобиле, бицикле, мотоцикле, аутобусе, камионе, тешку опрему и авионе. Металне гуме још увек се користе на локомотивама и шинама, а чврсте гуме (или други полимер) гуме се још увек користе у разним не-аутомобилским применама, попут неких котача, колица, косилица и колица.

На овој страници можете преузети бесплатне ПНГ слике на тему: Цар Вхеел ПНГ слика