Бесплатно преузимање PNG слике： Слика слике кануа ПНГ са провидном позадином, датотеке кануа ПНГ

Кану је лагана уска посуда, типично зашиљена на оба краја и отворена на врху, покренута једним или више сједећих или клечећих весла окренутих према смјеру вожње помоћу једрилице с једном оштрицом.

У британском енглеском језику, израз „кану“ може такође да се односи на кајак, док се кануи тада називају канадски кану, да би се разликовали од кајака.

Кануи се широко користе за такмичење и ужитак, попут трка, беле воде, турнеје и камповања, слободног стила и опште рекреације. Кануинг је део Олимпијских игара од 1936. Намеравана употреба кануа диктира његов облик и дужину трупа и грађевински материјал. Историјски гледано, кануи су били ископани или су се израђивали од коре на дрвеном раму, али грађевински материјали су еволуирали до платна на дрвеном оквиру, а затим у алуминијуму. Већина модерних кануа направљена је од ливене пластике или композита као што су фиберглас.

Канове су развиле културе широм света, укључујући и неке дизајниране за употребу са једрима или аутригерима. До средине 1800-их кану је био важно превозно средство за истраживање и трговину, а понегде се и даље користи као такав, можда уз додатак ванбродског мотора. Тамо где је кану играо кључну улогу у историји, попут северног дела Сједињених Држава, Канаде и Новог Зеланда, он остаје важна тема у популарној култури.

Дизајн трупа мора испуњавати различите, често сукобљене захтеве за брзину, носивост, окретност и стабилност Брзина трупа кануа може се израчунати користећи принципе отпора и покретања брода.

Дужина: произвођачи то често наводе као укупну дужину брода, али оно што се рачуна у перформансама је дужина воденог вала, тачније његова вредност у односу на помицање кануа. Истискивање је количина воде коју брод истискује. Она је једнака укупној тежини пловила и његовом садржају, јер плутајуће тело премешта сопствену тежину у воду. Кад се кану пробије водом, потребно је потиснути сву расељену воду с пута. Кануи су трупци за премештање: што је дужина водене линије у односу на њен помак, брже се може веслати. Међу генералним кануистима који се налазе у турнеји популарна је дужина 5,2 м (17 фт), пружајући добар компромис између капацитета и брзине крстарења. Превелики кану једноставно ће значити додатни рад на веслу брзином крстарења.

Ширина (греда): шири брод пружа већу стабилност на штету брзине. Кану пробија кроз воду попут клина, а краћем чамцу је потребна ужа греда да би се смањио угао пробијања клина кроз воду.

Фреебоард: брод са већим страним страницама остаје сухији у грубој води. Трошкови високих бочних страна су додатна тежина, додатна отпорност на ветар и повећана осетљивост на ветрове.

Стабилност и уроњени облик дна: труп се може оптимизовати за почетну стабилност (чамац се осјећа стабилно када сједи равно на води) или коначну стабилност (отпор котрљању и превртању). Труп равног дна има већу почетну стабилност, насупрот заобљеном трупу или трупу у облику слова В има високу крајњу стабилност. Најбржи равни водени не-тркачки кануи имају оштре В-днове за прорез кроз воду, али их је тешко скренути и имају дубљи пролаз што их чини мање погодним за плићаке. Кануи с равним дном најпопуларнији су међу рекреативним кануистима. По цени брзине имају плитку провлаку, бољи окрет и више простора за терет. Разлог због којег кану с равним дном има нижу коначну стабилност је тај што труп мора умотати оштрији угао између дна и страна, у поређењу с бродом с више округлих дна. Међутим, бочне странице кануа могу се конструисати тамо где је смрскана линија пиштоља компримирана унутра према линији кобилице (уместо да се баца ванбродски и ван од линије кобилице) што резултира падом, што повећава коначну стабилност (повећава број степени бочних рола је могућа пре пуњења пиштоља).

Кобилица: спољна кобилица чини кану стазу бољом (држи се на њеном току) и може да ојача дискетно дно, али може да се заглави на стијенама и смањи стабилност у брзацима.

Профил, облик бочних страна кануа. Странице које се надимају изнад водене линије одбијају воду, али захтевају да весло посегне преко бочне стране кануа. Ако је ширина пушке мања од ширине водене линије (или максималне ширине), каже се да кану има кућицу. То повећава коначну стабилност трупа.

Рокер: посматрано са стране кануа, рокер је количина криве у трупу, баш као кривина банане. Равно кануни кану, без роцкера, предвиђен је за прекривање дугих раздаљина равно. Цела дужина трупа је у води, тако да добро прати и има добру брзину. Како се рокер повећава, тако се повећава и лакоћа скретања, по цени праћења. Индијанци кануа брезе често су окарактерисани од стране екстремних стена.

Симетрија трупа: посматрано одозго, симетрични труп има своју најшири тачку у средишту трупа и оба краја су идентична. Асиметрични труп обично има најшири пресјек на средини средишње линије, стварајући дужи лук и побољшавајући брзину.

Савремени типови кануа обично се категоришу према наменској употреби. Многи модерни дизајни кануа су хибриди (комбинација два или више дизајна, намењена за вишеструку употребу). Сврха кануа такође ће често одређивати коришћене материјале. Већина кануа дизајнирана је за једну особу (соло) или две особе (тандем), али неки су дизајнирани за више од две особе.

На овој страници можете преузети бесплатне ПНГ слике: Цаное ПНГ слике бесплатно преузимање