Бесплатно преузимање PNG слике： пнг слика Симбол за паркирање Транспарентна ХД фотографија, Симбол за паркирање Транспарентна ПНГ слика

Паркирање је чин заустављања и искључивања возила и остављања неузвраћеног. Паркирање на једној или обе стране пута често је дозвољено, мада понекад и са ограничењима. Неке зграде имају паркинг простор за употребу од стране корисника зграда. Земље и локалне самоуправе имају правила за дизајн и употребу паркинг места.

Садржаји обухватају затворено и спољно приватно власништво које припада кући, бочну страну пута на којој је мерено или предвиђено такво коришћење, паркинг (северноамерички енглески) или паркиралиште (британски енглески), затворене и спољне структуре на више нивоа, заједничке подземне паркинг просторе и објекте за одређене врсте возила, као што су наменске конструкције за бициклистичко паркирање.

У САД-у, након што је у Бостону отворена прва гаража за јавно паркирање моторних возила, 24. маја 1898. године, штале у градским центрима почеле су да се претварају у гараже. У градовима источних САД-а, многе некадашње коњушнице са лифтовима, с лифтовима за кочије, и данас раде као гараже.

Следећи појмови дају регионалне варијације. Сви осим превоза се односе на отворене паркинге на више нивоа. У неким регионалним дијалектима, неке од тих фраза односе се и на затворене или једнонаменске установе.

Паркиралишта посебно за бицикле постају све распрострањенија у многим земљама. Они могу укључивати паркинг стационаре и браве за бицикле, као и савременије технологије за сигурност и практичност. На примјер, једно паркиралиште за бицикле у Токију има аутоматизирани систем паркирања.

У загушеним градским срединама паркирање моторних возила је дуготрајно и често скупо. Градски планери који су у стању да надјачају тржишне снаге морају размотрити да ли и како прилагодити или „управљати захтевима“ потенцијално велики број моторних возила у малим географским областима. Обично власти постављају минимални, или ређе максималан, број паркинг места за моторна возила за нове стамбене и комерцијалне догађаје, а такође могу да планирају њихову локацију и дистрибуцију како би утицали на њихову удобност и приступачност. Трошкови или субвенције таквих паркинга могу постати врућа тачка у локалној политици. На пример, 2006. године надзорни одбор Сан Франциска размотрио је контроверзни план зонирања како би се ограничио број паркинг места за моторна возила која је доступна у новим стамбеним објектима.

На графикону десно или испод вредности изнад црте представља се трошак из сопственог џепа по путу, по особи за сваки вид превоза; вредност испод црте показује субвенције, утицај на животну средину, социјалне и индиректне трошкове. Када градови наплаћују тржишне цене за паркирање на улици и градске паркинг гараже за моторна возила и када се мостови и тунели наплаћују за ове видове вожње, вожња постаје мање конкурентна у погледу трошкова за џеп у поређењу с другим видовима превоза. Када је комунално паркирање за моторна возила подцењено, а путеви нису наплаћени, мањак пореских издатака возача, кроз порез на гориво и друге порезе, може се сматрати веома великом субвенцијом за употребу аутомобила: много већом од уобичајених субвенција за одржавање инфраструктуре и снижене цене за јавни превоз.

Неки аеродроми наплаћују више за паркирање аутомобила него за паркирање авиона.

Контрола паркирања превасходно је проблем у густо насељеним градовима у напредним државама, где их велика потражња за паркирним местима чини скупим и тешким. У градским локацијама контрола паркирања је тема која се развија. Ограничења паркирања могу бити јавна или приватна. Локална управа, за разлику од централне владе, је главни активатор јавног паркирања. Акценат је на ограничавању објеката за паркирање на улици; наплата паркинга и новчаних казни често су главни извори прихода локалне самоуправе у Северној Америци и Европи.

Већина колеџа и универзитета у Сједињеним Државама наплаћује паркинг. Неки факултети имају чак и одељење за услуге паркирања које издају дневне, недељне и годишње дозволе за паркирање, као и спроводе одредбе о паркирању. Пример једног таквог одељења је на Универзитету Западни Мичиген.

Обично се комуникација о статусу паркирања на путу креће у облику обавештења, нпр. причвршћене на оближњи зид и / или маркације на путу. Део захтева за полагање возачког испита у неким земљама је демонстрирање разумевања паркинг знакова.

Возачи који паркирају на улици у великим градовима често морају плаћати време када је возило на лицу места. Постоје новчане казне за прекорачење времена. Мотористима се често тражи да испод ветробранског стакла налепницу покажу налепницом што показује да је плаћао коришћење паркирног места током додељеног временског периода. Контрола приватног паркирања укључује стамбену и пословну имовину. Власници приватног власништва користе знакове који указују на то да су паркиралишта ограничена на одређене категорије људи, као што су сами власници и њихови гости, или чланови особља и дозвољени само извођачи.

На овој страници можете преузети бесплатне ПНГ слике: Паркинг ПНГ слике бесплатно преузети