Бесплатно преузимање PNG слике： Кајак ПНГ транспарентна ХД фотографија, позадина кајака транспарентна ПНГ слика

Кајак је мало, уско пловило које се обично покреће двоструким веслом. Реч кајак потиче од грландске речи кајак.

Традиционални кајак има наткривену палубу и један или више пилотских кабина, а сваки од њих има по једно весло. Кокпит је понекад прекривен палубом за спреј који спречава улазак воде из таласа или прскања, разликујући пловило од кануа. Плоча за прскање омогућава да се прикладно обучени кајакаши котрљају кајаком: то јест, прекривају га и исправљају без да га пуне водом или избацују весло.

Човјек сједи с ногама прекривеним чамцем који се сужава до тачке на сваком крају држећи дугачку, шиљасту дрвену палицу

Унутрашњост 360-степена фотосфера кајака у Националном музеју Смитхсониан-а. Кликните за иммерсиве 360 степени поглед

Неки савремени бродови знатно се разликују од традиционалног дизајна, али још увек носе назив „кајак“, на пример у уклањању кабине кабинета седећи на врху брода („сит-он-топ“ кајаци); има надуване ваздушне коморе које окружују брод; замена једноструког трупа двоструким трупама и замена весла другим начинима покретања на човека, као што су ротациони пропелери са погоном на стопала и „папуче“. Кајаци се такођер плове, као и погони малим електромоторима, па чак и ванбродским гасним моторима.

Фотографија особе која сједи у чамцу како држи весло, а видре пливају у првом плану. Брод је дуг око 12 стопа и само је нешто шири од весла.

Кајаци се често користе да се приближе морским животињама, попут морских видра

Кајак су први користили домородачки ловци Алеут, Инуит, Иупик и вероватно Аину у субарктичким регионима света.

Дизајн кајака углавном је резултат компромиса: стабилност смера („праћење“) и маневрирање; стабилност и брзина; и примарна у односу на секундарну стабилност. Канали са више клана суочавају се са другачијим сетом компромиса. Облик и величина тела весла је саставни део структуре, а утицаће и на учињене компромисе.

По правилу, дужи кајак је бржи: има већу брзину трупа. Такође може бити ужи за одређени помак, смањујући повлачење, и обично ће пратити (следити равну линију) боље од краћег кајака. С друге стране, мање је изводљив. Врло дуги кајаци су мање робусни и могу бити тежи за складиштење и транспорт. Неки рекреативни кајакаши покушавају да повећају количину трупа (тежине) за одређену дужину, јер су краћи кајаци лакши за транспорт и складиштење.

Кајаци који су изграђени тако да покривају веће удаљености као што су обилазак и морски кајаци су дужи, углавном од 16 до 19 стопа (4,9 до 5,8 м). Са турнејским кајацима кобилица је генерално дефинисанија (помажући кајакашкој стази у правој линији). Кајаци са бијелим водама, који углавном зависе од струје ријеке за своје кретање према напријед, кратки су да би се максимизирала маневрирање. Ови кајаци ретко прелазе дужину од 2,4 м, а бродови за играње могу бити дугачки само 1,5 до 1,5 м. Рекреативни дизајнери кајака покушавају да обезбеде већу стабилност по цени смањене брзине и компромис између праћења и маневрирања, у распону од 9–14 стопа (2,7–4,3 м).

Данас су готово сви кајаци комерцијални производи намењени продаји, а не личној употреби грађевинара.

Трупе од фибергласа су чвршће од полиетиленских трупа, али су склоније оштећењу од удара, укључујући пуцање. Већина савремених кајака има стрме В делове на прамцу и крми и плитки В полукут. Кајаке од стаклопластике потребно је „положити“ у калуп ручно, па су обично скупљи од полиетиленских кајака који се ротирају у машини.

Пластични кајаци су ротирани („ротолирани“) од различитих врста и врста полиетиленских смола у распону од меких до тврдих. Такви кајаци су посебно отпорни на ударе.

Дрвени трупови не захтијевају знатну вјештину и ручни рад, зависно од начина израде. Кајаци направљени од танких трака од дрва омотаних стаклопластиком показали су се успешним, посебно јер су цене епоксидне смоле последњих година смањене. Шперплоча, шива и лепак (С&Г) не требају облоге од фибергласа, иако то раде неки грађевинари. Три главне врсте су популарне, посебно за куће за прављење кућа: Ститцх & Лепак, Стрип-Буилт и хибриди који имају труп за убризгавање и лепљење и траку са шипкама.

Дизајни за шивење и лепљење обично користе модерну шперплочу марине - осми инч, 3 милиметра (0,12 инча) или дебљина 5 милиметара (0,20 инча). Након изрезивања потребних комада трупа и палубе (комплети често имају ове претходно резане), дуж ивица се изврта низ мањих рупа. Бакрена жица се затим користи за "спајање" комада заједно кроз рупе. Након што су делови привремено спојени, они су залепљени епоксидом и шавови ојачани фибергласом. Када се епоксид осуши, бакарни шавови се уклањају. Понекад је цео чамац прекривен фибергласом за додатну чврстоћу и хидроизолацију, мада то увелико повећава тежину и није потребно. Изградња је прилично једноставна, али с обзиром да се шперплоча не савија ради формирања сложених кривина, избор дизајна је ограничен. Ово је добар избор за првог градитеља кајака јер су потребна радна снага и вештине (посебно за верзије комплета) знатно мање него за чамце изграђене на прузи којима може бити потребно 3 пута дуже.

Дизајни направљени од пруга слични су облици кајацима од чврстог фибергласа, али су углавном и лакши и тежи. Као и њихови пакети од фибергласа, облик и величина пловила одређују перформансе и оптималну употребу. Труп и палуба грађени су танким тракама од лаког дрвета, често од кедра, бора или црвеног дрвета. Траке су залепљене заједно око облика, спајају се или их причвршћују и остављају да се осуше. Структурална чврстоћа долази од слоја тканине од фибергласа и епоксидне смоле, слојевитог унутар и изван трупа. Кајаке изграђене од пруга комерцијално продају неколико компанија, по цени од 4.000 УСД и више. Искусни дрвопрерађивач може да га изради за око 400 УСД у 200 сати, мада тачни трошкови и време зависе од вештине градитеља, материјала, величине и дизајна. Као други пројекат кајака, или за озбиљног градитеља са нешто стручности за обраду дрвета, чамац изграђен од пруга може бити импресивно дело. Комплети са унапред резаним и брушеним тракама од дрвета доступни су у продаји.

Коже на бродовима оквира традиционалније су по дизајну, материјалима и конструкцији. Они су традиционално прављени од влакана, везаних или везаних заједно и растегнуте коже печата, јер су то били најдоступнији материјали у арктичким регионима. Данас се кожа печата обично замењује платном или најлонском крпом прекривеном бојом, полиуретаном или превлаком од хипалона гуме и дрвеним или алуминијумским оквиром. Модерни кајаци на кожи на оквиру често поседују већу отпорност на ударце од колега од фибергласа, али су мање издржљиви на абразију или оштре предмете. Они су често најлакши кајаци.

Посебна врста кајака на кожи на оквиру је склопиви кајак. Има оквир који се може савити, од дрвета, алуминијума или пластике или њихову комбинацију, и кожу од водоотпорне и издржљиве тканине. Многе врсте имају уграђене ваздушне споне у труп, због чега кајак плута чак и ако је поплављен.

На овој страници можете преузети бесплатне ПНГ слике: Каиак ПНГ слике бесплатно преузимање