Tải xuống miễn phí hình ảnh PNG： Hình ảnh ảnh PNG chèo thuyền kayak với nền trong suốt, tệp chèo thuyền kayak PNG

Thuyền kayak là một tàu thủy nhỏ, hẹp, thường được đẩy bằng mái chèo hai cánh. Từ kayak bắt nguồn từ chữ Greenajaic qajaq.

Thuyền kayak truyền thống có một boong có mái che và một hoặc nhiều buồng lái, mỗi ghế ngồi một mái chèo. Buồng lái đôi khi được bao phủ bởi một sàn phun ngăn không cho nước xâm nhập vào sóng hoặc phun, phân biệt nghề thủ công với xuồng. Sàn phun giúp cho những người chèo thuyền kayak có kỹ năng phù hợp có thể cuộn thuyền kayak: nghĩa là lật úp và điều chỉnh nó mà không cần đổ đầy nước hoặc đẩy ra mái chèo.

Người đàn ông ngồi với đôi chân được che trong thuyền mà thon đến một điểm ở mỗi đầu cầm cây sào dài, nhọn, bằng gỗ

Nội thất hình ảnh 360 độ của một chiếc thuyền kayak tại Bảo tàng Quốc gia Smithsonian của người Mỹ da đỏ. Nhấp để xem 360 độ

Một số thuyền hiện đại khác nhau đáng kể so với thiết kế truyền thống nhưng vẫn yêu cầu danh hiệu "kayak", ví dụ như trong việc loại bỏ buồng lái bằng cách đặt mái chèo trên thuyền (thuyền kayak "ngồi trên đầu"); có buồng khí thổi phồng xung quanh thuyền; thay thế thân tàu đơn bằng thân tàu đôi và thay thế mái chèo bằng các phương pháp đẩy khác do con người cung cấp, chẳng hạn như cánh quạt quay bằng chân và "chân chèo". Thuyền kayak cũng đang được chèo thuyền, cũng như được đẩy bằng các động cơ điện nhỏ, và thậm chí bằng động cơ khí phía ngoài.

Hình ảnh người ngồi trên thuyền cầm mái chèo với rái cá bơi ở phía trước. Thuyền dài khoảng 12 feet và chỉ rộng hơn một chút so với paddler.

Thuyền kayak thường được sử dụng để đến gần hơn với động vật biển, như rái cá biển

Thuyền kayak lần đầu tiên được sử dụng bởi người bản địa Aleut, Inuit, Yupik và có thể cả thợ săn Ainu ở các vùng ngoại ô trên thế giới.

Thông thường, thiết kế thuyền kayak phần lớn là vấn đề đánh đổi: sự ổn định hướng ("theo dõi") so với khả năng cơ động; ổn định so với tốc độ; và ổn định sơ cấp so với thứ cấp. Thuyền kayak nhiều mặt phải đối mặt với một loạt các sự đánh đổi khác nhau. Hình dạng và kích thước cơ thể của paddler là một phần không thể thiếu của cấu trúc, và cũng sẽ ảnh hưởng đến sự đánh đổi được thực hiện.

Theo nguyên tắc chung, thuyền kayak dài hơn nhanh hơn: nó có tốc độ thân tàu cao hơn. Nó cũng có thể hẹp hơn cho một sự dịch chuyển nhất định, giảm lực cản và nó thường sẽ theo dõi (đi theo một đường thẳng) tốt hơn so với một chiếc thuyền kayak ngắn hơn. Mặt khác, nó ít cơ động hơn. Thuyền kayak rất dài ít mạnh mẽ hơn, và có thể khó lưu trữ và vận chuyển hơn. Một số nhà sản xuất thuyền kayak giải trí cố gắng tối đa hóa khối lượng thân tàu (công suất trọng lượng) trong một chiều dài nhất định vì thuyền kayak ngắn hơn dễ vận chuyển và lưu trữ hơn.

Thuyền kayak được chế tạo để bao quát khoảng cách xa hơn như du lịch và thuyền kayak trên biển dài hơn, thường là 16 đến 19 feet (4,9 đến 5,8 m). Với việc chèo thuyền kayak, keel thường được xác định rõ hơn (giúp người chèo thuyền theo dõi theo đường thẳng). Thuyền kayak Whitwater, thường phụ thuộc vào dòng sông cho chuyển động về phía trước của chúng, là ngắn, để tối đa hóa khả năng cơ động. Những chiếc thuyền kayak này hiếm khi dài quá 8 feet (2,4 m) và những chiếc thuyền chơi có thể chỉ dài 5 chân6 (1,5 trừ1,8 m). Các nhà thiết kế thuyền kayak giải trí cố gắng cung cấp sự ổn định hơn ở mức giá giảm tốc độ và thỏa hiệp giữa theo dõi và khả năng cơ động, dao động từ 9 chân14 (2,7 trận4,3 m).

Ngày nay, hầu hết các thuyền kayak đều là sản phẩm thương mại nhằm mục đích bán thay vì sử dụng cá nhân của người xây dựng.

Vỏ sợi thủy tinh cứng hơn vỏ polyetylen, nhưng chúng dễ bị hư hại do va chạm, bao gồm cả nứt. Hầu hết các thuyền kayak hiện đại đều có phần chữ V dốc ở mũi và đuôi tàu, và chữ V nông. Thuyền kayak bằng sợi thủy tinh cần được "đặt" trong khuôn bằng tay, vì vậy thường đắt hơn so với thuyền kayak bằng polyetylen, được đúc xoay trong máy.

Thuyền kayak bằng nhựa được đúc xoay ('rotomolded) từ nhiều loại và loại nhựa khác nhau, từ mềm đến cứng. Thuyền kayak như vậy đặc biệt chống va đập.

Vỏ gỗ không nhất thiết đòi hỏi kỹ năng và công việc đáng kể, tùy thuộc vào cách chúng được thực hiện. Thuyền kayak làm từ các dải gỗ mỏng được bọc trong sợi thủy tinh đã được chứng minh là thành công, đặc biệt là khi giá nhựa epoxy đã giảm trong những năm gần đây. Một ván ép, khâu và keo (S & G) không cần vỏ sợi thủy tinh mặc dù một số nhà xây dựng làm. Ba loại chính là phổ biến, đặc biệt là cho các nhà xây dựng nhà: Stitch & Keo, Xây dựng dải và lai có một khâu khâu & thân keo và một sàn xây dựng dải.

Các thiết kế Stitch & Keo thường sử dụng ván ép hiện đại, cấp biển - tám inch, 3 mm (0,12 in) hoặc lên đến một phần tư inch, dày 5 mm (0,20 in). Sau khi cắt ra các mảnh cần thiết của thân tàu và sàn tàu (bộ dụng cụ thường có những đường cắt sẵn này), một loạt các lỗ nhỏ được khoan dọc theo các cạnh. Dây đồng sau đó được sử dụng để "khâu" các mảnh lại với nhau thông qua các lỗ. Sau khi các mảnh được tạm thời khâu lại với nhau, chúng được dán bằng epoxy và các đường nối được gia cố bằng sợi thủy tinh. Khi epoxy khô, các mũi khâu đồng được loại bỏ. Đôi khi toàn bộ thuyền sau đó được phủ bằng sợi thủy tinh để tăng thêm sức mạnh và chống thấm mặc dù điều này làm tăng thêm trọng lượng và không cần thiết. Xây dựng khá đơn giản, nhưng vì gỗ dán không uốn cong để tạo thành các đường cong ghép, nên các lựa chọn thiết kế bị hạn chế. Đây là một lựa chọn tốt cho người xây dựng thuyền kayak lần đầu tiên vì lao động và kỹ năng cần thiết (đặc biệt đối với các phiên bản kit) ít hơn đáng kể so với các thuyền đóng dải có thể mất gấp 3 lần để chế tạo.

Thiết kế dạng dải có hình dạng tương tự như thuyền kayak bằng sợi thủy tinh cứng nhưng nhìn chung đều nhẹ hơn và cứng hơn. Giống như sợi thủy tinh của chúng đối nghịch với hình dạng và kích thước của thuyền quyết định hiệu suất và sử dụng tối ưu. Thân tàu và sàn tàu được xây dựng bằng các dải gỗ mỏng nhẹ, thường là gỗ tuyết tùng, gỗ thông hoặc Redwood. Các dải được dán cạnh nhau xung quanh một hình thức, ghim hoặc kẹp tại chỗ, và cho phép để khô. Sức mạnh kết cấu đến từ một lớp vải sợi thủy tinh và nhựa epoxy, được xếp lớp bên trong và bên ngoài thân tàu. Thuyền kayak được xây dựng trên dải được bán bởi một số công ty, có giá 4.000 USD trở lên. Một thợ gỗ có kinh nghiệm có thể xây dựng một chiếc với giá khoảng 400 USD trong 200 giờ, mặc dù chi phí và thời gian chính xác phụ thuộc vào kỹ năng của thợ xây, vật liệu và kích thước và thiết kế. Là một dự án kayak thứ hai, hoặc cho người xây dựng nghiêm túc với một số chuyên môn về chế biến gỗ, một chiếc thuyền được chế tạo dải có thể là một tác phẩm ấn tượng. Bộ dụng cụ với dải gỗ cắt sẵn và xay có sẵn trên thị trường.

Da trên thuyền khung là truyền thống hơn trong thiết kế, vật liệu và xây dựng. Theo truyền thống, chúng được làm từ gỗ lũa, được buộc hoặc buộc lại với nhau, và da hải cẩu căng, vì đó là những vật liệu có sẵn nhất ở khu vực Bắc Cực. Ngày nay, da con dấu thường được thay thế bằng vải bạt hoặc vải nylon phủ sơn, polyurethane hoặc lớp phủ cao su hypalon và khung bằng gỗ hoặc nhôm. Thuyền kayak trên da hiện đại thường có khả năng chống va đập lớn hơn so với các loại sợi thủy tinh của chúng, nhưng kém bền hơn khi chống mài mòn hoặc vật sắc nhọn. Chúng thường là những chiếc thuyền kayak nhẹ nhất.

Một loại kayak skin-on-frame đặc biệt là kayak gấp. Nó có khung có thể thu gọn, bằng gỗ, nhôm hoặc nhựa, hoặc kết hợp với chúng, và da bằng vải chịu nước và bền. Nhiều loại có các nhà tài trợ không khí được tích hợp vào thân tàu, làm cho thuyền kayak nổi ngay cả khi bị ngập nước.

Trong trang này, bạn có thể tải xuống hình ảnh PNG miễn phí: Tải xuống hình ảnh kay PNG miễn phí