Daewoo Motors bola juhokórejská automobilová spoločnosť založená v roku 1983, súčasť skupiny Daewoo Group. V roku 2001 predala väčšinu svojich aktív spoločnosti General Motors, keď sa dostala do finančných ťažkostí, stala sa dcérskou spoločnosťou americkej spoločnosti av roku 2011 ju nahradila spoločnosť GM Korea.

Spoločnosť bola prvýkrát založená ako národný motor v roku 1937 v Bupyeong-gu, Incheon, Japonská Kórea. V novembri 196 sa názov zmenil na Saenara Motor. Saenara montovala a predávala Datsun Bluebird PL310. Prvá automobilka v Kórei, Saenara, bola vybavená modernými montážnymi zariadeniami a bola založená po vyhlásení politiky na podporu automobilového priemyslu juhokórejskou vládou v roku 1962. [2] Spoločnosť Saenara Motor potom kúpila spoločnosť Shinjin Industrial v roku 1965, ktorá po nadviazaní spolupráce so spoločnosťou Toyota zmenila svoj názov na spoločnosť Shinjin Motors.

Po odstúpení spoločnosti Toyota v roku 1972 začal podnik Shinjin Motor spoločný podnik s General Motors pod názvom GM Korea, v roku 1976 bol však znovu premenovaný na Saehan Motor. GM Korea krátko predala svoj Rekord pod značkou GM Korea spolu s Chevrolet 1700 so sídlom v Holdene Torane.

Po tom, čo skupina Daewoo získala kontrolu v decembri 1982, od januára 1983 bol názov oficiálne zmenený na Daewoo Motor Co. Do roku 1996 boli všetky vozidlá založené na modeloch od spoločnosti General Motors. Všetky modely Saehan boli pomenované Daewoos, obnovená maepsy sa stala Maepsy-Na. Modely Royale boli zachované, Daewoo pridal Royale XQ a Royale Duke (marec 1982), Royale Prince (júl 1983) a Royale Salon Super (marec 1986). Nad rad Royale bol v roku 1989 pridaný luxusný vlajkový automobil značky Daewoo Imperial, ktorého štýl pripomína súčasný Chrysler Imperial a New Yorker, ale aj luxusné japonské sedany. Vyrábal sa až do roku 1993.

Prvým prírastkom Daewoo bol Daewoo LeMans z roku 1986 založený na modeli Opel Kadett E. Jeho trojdverové verzie sa nazývali Racer a päťdverová verzia sa volala Penta-5. Tento automobil mal pre GM medzinárodnú ambíciu, keďže sa predával takmer po celom svete, ako Pontiac LeMans, As? Na GT a SE alebo Passport Optima. Tento automobil bol vyrobený do februára 1997 a bol jedným z najväčších úspechov spoločnosti Daewoo Motor. V roku 1986 spoločnosť Daewoo ponúkla aj verziu Nissan Vanette, ktorá bola vytvorená pomocou symbolu.

V roku 1987 vytvorili Espero, navrhnuté spoločnosťou Bertone, čím v spoločnosti Daewoo Motor začali tradíciu modelov vytvorených talianskymi dizajnérmi. Spoločnosť Daewoo Heavy Industries (DHI) predstavila v roku 1991 mini auto Tico, ktoré sa predávalo u predajcov spoločnosti Daewoo Motor. DHI od roku 1981 predával aj minivan Damas a mini pickup Labo, pričom všetky tri boli založené na modeloch Suzuki. Keď bola séria Royale ukončená, jej modely boli mierne obnovené a ponúkané pod názvami modelov Prince a Super Salon alebo Brougham až do roku 1997 a 1999.

V roku 1992 sa spoločný podnik s General Motors skončil a spoločnosť Daewoo Motor zostala nezávislou spoločnosťou.

V roku 1994 začal Daewoo dovážať Honda Legend druhej generácie, aby nahradil ukončenú vlajkovú loď Imperial pod menom Arcadia. Tento rok sa LeMans mierne obnovil a všetky varianty (tri, štyri a päťdverové) sa potom predali pod názvom modelu Cielo.

Prvý autentický produkt Daewoo Motor, Lanos, bol uvedený na trh koncom roka 1996. Priniesol tri varianty: štvordverové, trojdverové, nazývané Romeo, a päťdverové, Juliet, prvý model úplne novej rodiny. automobilov, ktoré sa majú vytvoriť. Styling bol firmou Italdesign spoločnosti Giorgetto Giugiaro. Jednou z jeho hlavných funkcií bol nový trojdielny firemný gril, ktorý pripomína znak Daewoo Motor, ktorý sa mal používať na mnohých nasledujúcich automobiloch Daewoo. Vo februári 1997 bol uvedený na trh model Nubira, prvý model Daewoo, ktorý sa mal vyrobiť v ich vtedy novom motorovom závode v Kunsane. Navrhol taliansky inštitút I.DE.A. V marci 1997 nasledovala stredne veľká Leganza, ktorú navrhol aj Giorgetto Giugiaro, a požičala si niekoľko štýlových podnetov z existujúceho koncepčného vozidla Jaguar Kensington z roku 1990.

V roku 1998 bol predstavený jeden z najznámejších áut spoločnosti Daewoo, Matiz. Dizajn opäť podpísal Giorgetto Giugiaro a vychádzal z jeho koncepčného vozidla „Lucciola“ z roku 1992, ktoré bolo pôvodne predstavované ako náhrada za Fiat Cinquecento. Toto auto sa v nasledujúcich štyroch rokoch stalo bestsellerom spoločnosti Daewoo Motor. V roku 1999 spoločnosť Daewoo predstavila Magnus, ktorý bol vývojom existujúcej Leganzy. Predával sa v Kórei popri Leganze až do konca výroby v roku 2002 a existoval v dvoch variantoch: Classic a Sportier Eagle. Rezzo minivan bol predstavený tiež začiatkom roku 2000. Matiz, Lanos a Nubira dostali facelift v polovici života v roku 2001. V roku 2002 bol predstavený model Magnus L6, vybavený prvým rovným šesťmotorovým motorom Daewoo, s novou prednou mriežkou a lampami , V tom istom roku Daewoo predstavil aj subkompakt Kalos, ktorý má nahradiť Lanos.

Pred nákupom General Motors boli autá Daewoo k dispozícii v rôznych krajinách.

V Európe spoločnosť Daewoo Motor začala predávať espero a Cielo (alebo Nexia) od začiatku roku 1995 a dosiahla primeraný predajný úspech, najmä s britskými kupujúcimi, kde sa spoločnosť Daewoo stala populárnou najmä vďaka svojim konkurenčným cenám a revolučnej sieti obchodných zastúpení, kde automobily boli predávané za pevné ceny s revolučnou popredajnou službou, ktorá zahŕňala bezplatný servis po dobu troch rokov. V roku 1996 získala 1% podiel na trhu s novými automobilmi v Británii s približne 20 000 predajmi.

Európska rada Daewoo bola aktualizovaná v roku 1997 spustením vozidiel Lanos, Nubira a Leganza od roku 1997. Mestské auto Matiz bolo uvedené na trh v roku 1998 a bolo pre spoločnosť veľkým úspechom, najmä v krajinách mimo Ázie, ako je Taliansko, kde získal mnoho ocenení, napríklad ocenenie Auto roka trikrát za sebou, v rokoch 1998, 1999 a 2000.

Modely Rezzo (alebo Tacuma), Evanda (Magnus) a Kalos boli potom prepustené pred SUV na báze SsangYong: Korando, Musso a Rexton. Po odkúpení General Motors dostali modely Daewoo nový odznak a predávali sa pod menom Daewoo až do roku 2003. Lacetti bolo posledným autom, ktorý v Európe získal odznak Daewoo. Ostatné modely Daewoo boli neskôr znovu zaradené do kategórie Chevrolets.

Automobily Daewoo boli k dispozícii aj v Spojených štátoch a Kanade v rokoch 1997 až 2002 v Austrálii a mnohých ďalších krajinách až do bankrotu spoločnosti Daewoo. Od stiahnutia Daewoo z mnohých trhov bol Lanos nahradený Chevroletom ako Aveo, zatiaľ čo Nubira a Leganza boli nahradené značkami Chevrolet alebo Suzuki.

V januári 2005 bola v Európe uvedená na trh značka Chevrolet, pričom celý rad Daewoo bol jednoducho opätovne označený ako Chevrolet. Oficiálna značka spoločnosti General Motors bola:

"Daewoo vyrástol natoľko, aby sa stal Chevrolet."

Takisto sa usúdilo, že toto nové meno bolo pre spoločnosť Daewoo príležitosťou na posilnenie. Neoficiálne, po úpadku spoločnosti Daewoo, unikol bývalý predseda Kim Woo-Choong a najmä „Daewoo Affaire“ vo Francúzsku (uzavretie a požiar závodu Daewoo-Orion Electronics v meste Longwy vo Francúzsku) [9], značka Daewoo mala veľmi zlý imidž, takže sa GM jednoducho rozhodol rozšíriť stratégiu Chevrolet, ktorá sa už od roku 2003 používala na väčšine iných trhov (Kanada, India, Izrael, Rusko) na vytvorenie skutočnej globálnej značky, pričom Daewoo „dual kidney“ nahradila Chevrolet “ motýlik".

Winstorm a Tosca boli predstavené ako Chevrolet Captiva a Chevrolet Epica. Niektoré z bývalých modelov Daewoo sa po rozhodnutí o zmene značky zmenili. Príkladmi sú Matiz, ktorý sa na niektorých trhoch stal Chevrolet Spark (hoci sa používal aj Chevrolet Matiz), alebo Kalos, ktoré sa stalo Aveo (spolu s Chevrolet Kalos v iných krajinách). Neskôr tendencia smerovala k zjednoteniu v rade Chevrolet Europe: na všetkých európskych trhoch majú Spark a Cruze rovnaké názvy modelov.

Okrem Južnej Kórey však značka Daewoo na niektorých zámorských trhoch existovala aj niekoľko rokov po jej nahradení spoločnosťou Chevrolet, najmä v krajinách, v ktorých bývalé spoločnosti Daewoo Motors neboli súčasťou plánu prevzatia spoločnosti General Motors. Príkladmi trhov, na ktorých sa naďalej používalo pre bývalé modely Daewoo, sú Rumunsko (Daewoo Automobile Romania, do roku 2008), Ukrajina (ZAZ, licenčná výroba, pod značkou Daewoo do roku 2012), Egypt (Daewoo Motor Egypt, do roku 2012) a, Výnimočne Vietnam (VIDAMCO, ktorý bol 100% dcérskou spoločnosťou GM Daewoo, vyrábal modely pod značkou Daewoo až do roku 2011, keď bol v Južnej Kórei prerušený). Okrem toho značka v Uzbekistane naďalej existovala (ako Uz-DaewooAuto) až do roku 2015, zatiaľ čo v Poľsku sa modely Daewoo naďalej vyrábali (pod značkou FSO) až do roku 2008.

Na tejto stránke si môžete zadarmo stiahnuť PNG obrázky: Daewoo autá PNG obrázky bezplatne stiahnuť