Gratis nedladdning PNG-bild： Stewardess PNG Transparent HD Photo, Stewardess Background Transparent PNG Image
Flygtjänstemän eller kabinpersonal (även känd som förvaltare / flygvärdinna, flygvärdar / värdinnor, kabinpersonal) är medlemmar i en flygbesättning som är anställd av flygbolag främst för att säkerställa säkerheten och komforten för passagerare ombord på kommersiella flygningar, på utvalda affärsflygplan och på några militära flygplan.
En flygvärdes roll härstammar från liknande positioner på passagerarfartyg eller passagerartåg, men den har mer direkt involvering med passagerare på grund av de begränsade kvartalen på flygplan. Dessutom handlar jobbet som flygvärdinna om säkerhet i mycket större utsträckning än hos liknande personal på andra former av transport. Flygvärdens ombord på en flygning bildar kollektivt en kabinpersonal, till skillnad från piloter och ingenjörer i cockpiten.
Tyskaren Heinrich Kubis var världens första flygvärdinna, 1912. Kubis deltog först passagerarna ombord på DELAG Zeppelin LZ 10 Schwaben. Han deltog också i den berömda LZ 129 Hindenburg och var ombord när det brast i lågor. Han överlevde genom att hoppa ut genom ett fönster när det närmade sig marken.
Ursprung av ordet "steward" i transport återspeglas i termen "chef steward" som används i sjöfartsterminologi. Begreppet efterföljare och högsta förvaltare används ofta omväxlande för att beskriva personal med liknande uppgifter bland sjöfarande yrken. Detta språkliga härledelse härrör från den internationella brittiska maritima traditionen (dvs högmästaren) som går tillbaka till 1300-talet och den civila United States Merchant Marine på vilken amerikansk luftfart är något modellerad. På grund av internationella konventioner och avtal, där all fartygs personal som seglar internationellt på liknande sätt dokumenteras av sina respektive länder, tilldelar US Merchant Marine sådana uppgifter till den högsta förvaltaren i den övergripande rangordningen och kommandostrukturen som förföljare inte är positivt representerade eller rostered.
Imperial Airways i Storbritannien hade "stugpojkar" eller "förvaltare"; på 1920-talet. I USA var Stout Airways den första som anställde förvaltare 1926 och arbetade på Ford Trimotor-plan mellan Detroit och Grand Rapids, Michigan. Western Airlines (1928) och Pan American World Airways (Pan Am) (1929) var de första amerikanska transportörerna som anställde förvaltare för att servera mat. Fokker-flygplan med tio passagerare som användes i Karibien hade förvaltare i eraen av spelutflykter till Havanna, Kuba från Key West, Florida. Ledande flygvärdister skulle i många fall också utföra rollen som förföljare, förvaltare eller chefsmästare i modern flygterminologi.
Den första kvinnliga flygvärdinna var en 25-årig registrerad sjuksköterska vid namn Ellen Church. Anställd av United Airlines 1930, såg hon också först sjuksköterskor på flygplan. Andra flygbolag följde efter och anställde sjuksköterskor för att fungera som flygvärdinna, då kallade "stewardesses" eller "air hostesses", på de flesta av sina flygningar. I USA var jobbet ett av endast ett fåtal på 1930-talet för att tillåta kvinnor, vilket, tillsammans med det stora depressionen, ledde till ett stort antal sökande till de få lediga tjänsterna. Två tusen kvinnor ansökte om bara 43 tjänster som erbjuds av Transcontinental och Western Airlines i december 1935.
Kvinnliga flygtjänster ersatte snabbt manliga, och 1936 hade de alla utom övertagit rollen. De valdes inte bara för sin kunskap utan också för sina egenskaper. En artikel i New York Times från 1936 beskrev kraven:
Flickorna som kvalificerar sig för hostesses måste vara petite; vikt 100 till 118 pund; höjd 5 fot till 5 fot 4 tum; ålder 20 till 26 år. Lägg till den hårda fysiska undersökningen som varje måste genomgå fyra gånger varje år, och du är säker på blomningen som följer perfekt hälsa.
Tre decennier senare listade en annons från 1966 i New York Times för flygvärdinna på Eastern Airlines:
En gymnasieexamen, singel (änkor och skilsmässor utan barn övervägs), 20 år (flickor 19 1/2 kan ansöka om framtida övervägande). 5'2 "men högst 5'9", vikt 105 till 135 i proportion till höjden och har minst 20/40 syn utan glasögon.
Utseende ansågs vara en av de viktigaste faktorerna för att bli flygvärdinna. På den tiden trodde flygbolagen att utnyttjandet av kvinnlig sexualitet skulle öka deras vinst; därför var uniformerna av kvinnliga flygvärdar ofta utformade, kompletta med vita handskar och höga klackar.
I Förenta staterna var de skyldiga att vara gift och fick sparken om de beslutade att gifta sig. Kravet på att vara registrerad sjuksköterska i ett amerikanskt flygbolag var avslappnat när fler kvinnor anställdes och försvann nästan helt under andra världskriget eftersom många sjuksköterskor anslöt sig till militärsköterskor.
Ruth Carol Taylor var den första afroamerikanska flygvärdinna i USA. Anställd i december 1957, den 11 februari 1958, var Taylor flygvärd på en Mohawk Airlines-flyg från Ithaca till New York, första gången en sådan position hade haft en afroamerikan. Hon släpptes inom sex månader till följd av Mohawks dåvarande gemensamma äktenskapförbud.
U.S. Equal Employment Opportunity Commissions första klagande var kvinnliga flygvärdinnor som klagade över åldersdiskriminering, viktkrav och förbud mot äktenskap. (Ursprungligen avskedades kvinnliga flygvärdar om de nådde 32 eller 35 års ålder beroende på flygbolaget, avskedades om de överskred viktreglerna och var skyldiga att vara ensamma vid anställning och avfyra om de gifte sig.) 1968 förklarade EEOC ålder begränsningar för flygvärdens anställning för att vara olaglig diskriminering av kön enligt avdelning VII i medborgerliga rätten från 1964. Även 1968 beslutade EEOC att kön inte var ett gynnsamt yrkeskrav för att vara flygvärdinna. Begränsningen av att anställa endast kvinnor upphävdes hos alla flygbolag 1971 på grund av det avgörande rättsfallet Diaz mot Pan Am. Reglerna utan äktenskap eliminerades i hela USA: s flygindustri vid 1980-talet. Den sista så breda kategoriska diskrimineringen, viktbegränsningarna, lindrades under 1990-talet genom rättstvister och förhandlingar. Flygbolaget har fortfarande ofta syn- och höjdkrav och kan kräva att flygvärdinna måste genomföra en medicinsk utvärdering.
Eftersom det kommer att finnas 41 030 nya flyglinjer fram till 2036, förväntar sig Boeing 839 000 nya kabinbesättningsmedlemmar från 2017 till dess: 298 000 i Asien och Stilla havet (37%), 169 000 i Nordamerika (21%) och 151 000 i Europa (19%).
En studie från 2018 fann att högre fall av bröstcancer, melanom, livmoder-, mag-tarm-, livmoderhals- och sköldkörtelcancer hos flygvårdare.
På den här sidan kan du ladda ner gratis PNG-bilder: Stewardess PNG-bilder gratis nedladdning
