Бесплатно скачать изображение PNG： Электромобиль PNG прозрачное изображение, Электромобиль прозрачное изображение
Электромобиль (также аккумуляторный электромобиль или полностью электрический автомобиль) - это подключаемый электромобиль, который приводится в движение одним или несколькими электродвигателями с использованием энергии, обычно хранимой в аккумуляторных батареях.
С 2008 года возрождение производства электромобилей произошло в связи с достижениями в области аккумуляторных батарей, болезнями и смертельными случаями от загрязнения воздуха, а также стремлением сократить выбросы парниковых газов. Несколько национальных и местных органов власти установили налоговые льготы, субсидии и другие стимулы для содействия внедрению и внедрению на массовом рынке новых электромобилей, часто в зависимости от размера батареи, их диапазона электропитания и покупной цены. Текущий максимальный налоговый кредит, разрешенный правительством США, составляет 7500 долларов США за автомобиль. По сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, электромобили тише, не имеют выхлопных газов и вообще меньше выхлопных газов. [Зарядка электромобиля может производиться на различных зарядных станциях, эти зарядные станции могут быть установлены как в домах, так и в общественных местах. , Два самых продаваемых электромобиля всех времен - Nissan Leaf и Tesla Model S - имеют диапазон EPA, достигающий 151 мили (243 км) и 335 миль (539 км) соответственно. Leaf является самым продаваемым электромобилем, способным работать на шоссе, когда к марту 2019 года было продано более 400 000 автомобилей по всему миру, за ним следует Tesla Model S с 263 500 автомобилями, проданными по всему миру к декабрю 2018 года.
По состоянию на декабрь 2018 года в мире насчитывалось около 5,3 миллиона легковых полностью электрических и сменных гибридных транспортных средств. Несмотря на быстрый рост, мировой запас сменных электромобилей к концу 2018 года составлял примерно 1 из каждых 250 автомобилей (0,40%) на дорогах мира. Рынок сменных автомобилей смещается в сторону полностью электрической батареи транспортных средств, поскольку глобальное соотношение между ежегодными продажами аккумуляторов BEV и PHEV выросло с 56:44 в 2012 году до 60:40 в 2015 году и выросло до 69:31 в 2018 году.
Электромобили являются разновидностью электромобилей (электромобилей). Термин «электрический автомобиль» относится к любому транспортному средству, которое использует электродвигатели для приведения в движение, в то время как «электрический автомобиль», как правило, относится к автомобилям с шоссейным движением, приводимым в действие электричеством. Низкоскоростные электромобили, классифицируемые как электромобили ближнего действия (NEV) в Соединенных Штатах и квадрициклы с электроприводом в Европе, представляют собой подключаемые электрические микроавтобусы или городские автомобили с ограничениями по весу, мощности и максимальной скорости, которые разрешено движение по дорогам общего пользования и улицам города до определенного установленного ограничения скорости, которое зависит от страны.
Хотя источником питания электромобиля явно не является бортовая батарея, электромобили с двигателями, приводимыми в действие другими источниками энергии, обычно называются под другим именем. Электромобиль с солнечными батареями для питания - это солнечный автомобиль, а электромобиль с бензиновым генератором - это разновидность гибридного автомобиля. Таким образом, электромобиль, который получает свою мощность от встроенного аккумуляторного блока, является формой аккумуляторного электромобиля (BEV). Чаще всего термин «электромобиль» используется для обозначения аккумуляторных электромобилей, но может также относиться к подключаемым гибридным электромобилям (PHEV).
По состоянию на 2019 год эксплуатация электромобилей обходится дешевле, чем сравнимых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания из-за более низкой стоимости ремонта и энергопотребления, но при первоначальной покупке значительно дороже.
Таким образом, в целом, чем больше километров проходит в год, тем больше вероятность того, что общая стоимость владения электромобилем будет меньше, чем стоимость эквивалентного автомобиля ICE. Однако это расстояние варьируется в зависимости от страны в зависимости от налогов и субсидий на различные виды энергии и автомобиля, а в некоторых странах оно может различаться в зависимости от города, поскольку в разных городах страны взимается разная плата за въезд в город с одним и тем же типом автомобиля. Пример в Великобритании Лондон обвиняет больше, чем Бирмингем.
Несколько национальных и местных органов власти создали стимулы для снижения цены покупки электромобилей и других плагинов.
При проектировании электромобиля производители могут обнаружить, что при низкой производительности преобразование существующих платформ может быть дешевле, поскольку затраты на разработку ниже, однако для более высокой производительности может быть предпочтительной выделенная платформа для оптимизации конструкции и стоимости.
Почти 80% электромобилей в США сдано в аренду, а арендная ставка для всего парка страны составляет около 30%. В начале 2018 года электрические компактные автомобили 2014 года стоили 23 процента от их первоначальной цены на наклейки, а сопоставимые автомобили с двигателями внутреннего сгорания - на 41 процент.
Батареи играют значительную стоимость, например, при проектировании электромобиля; Tesla Motors использует аккумуляторы, которые стоят около 200 долларов за киловатт-час.
Двигатели внутреннего сгорания имеют термодинамические ограничения по эффективности, выраженные в виде доли энергии, используемой для приведения в движение транспортного средства, по сравнению с энергией, получаемой при сжигании топлива. Бензиновые двигатели эффективно используют только 15% топливной энергии для перемещения транспортного средства или силовых агрегатов, а дизельные двигатели могут достигать бортовой эффективности 20%, в то время как электромобили имеют бортовой КПД более 90%, если сравнивать с запасенная химическая энергия, или около 80%, при подсчете необходимой энергии для перезарядки.
Электродвигатели более эффективны, чем двигатели внутреннего сгорания, в преобразовании накопленной энергии в управление транспортным средством. Регенеративное торможение, наиболее распространенное в электромобилях, может восстановить до одной пятой энергии, обычно теряемой при торможении.
Производство и переоборудование электромобилей обычно потребляют от 10 до 23 кВт · ч / 100 км (от 0,17 до 0,37 кВт · ч / миль). [87] [88] Примерно 20% этого энергопотребления связано с неэффективностью зарядки аккумуляторов. Тесла Моторс указывает, что эффективность транспортного средства (включая неэффективность зарядки) их транспортного средства, работающего на литий-ионном аккумуляторе, составляет 12,7 кВт · ч / 100 км (0,21 кВт · ч / миль), а эффективность при движении к колесам (если генерируется электричество) от природного газа) составляет 24,4 кВт · ч / 100 км (0,39 кВт · ч / миль). Увеличивается при использовании возобновляемой электроэнергии
