Спидометр или измеритель скорости - это датчик, который измеряет и отображает мгновенную скорость транспортного средства. Теперь универсально приспособленные к автомобилям, они стали доступны в качестве опций в 1900-х годах и в качестве стандартного оборудования примерно с 1910 года. [1] Спидометры для других транспортных средств имеют конкретные названия и используют другие средства измерения скорости. Для лодки это яма. Для самолета это показатель воздушной скорости.

Чарльзу Бэббиджу приписывают создание раннего типа спидометра, который обычно устанавливался на локомотивах.

Электрический спидометр был изобретен хорватом Йосипом Белу? в 1888 году и первоначально назывался велосиметром.

Первоначально запатентованный Отто Шульце 7 октября 1902 года, [5] он использует вращающийся гибкий трос, обычно приводимый в движение зубчатой ​​передачей, связанной с выходом трансмиссии автомобиля. Однако ранний Volkswagen Beetle и многие мотоциклы используют трос, приводимый в движение от переднего колеса.

Когда автомобиль или мотоцикл движется, редуктор спидометра поворачивает трос спидометра, который затем поворачивает сам механизм спидометра. Маленький постоянный магнит, прикрепленный к тросу спидометра, взаимодействует с небольшой алюминиевой чашкой (называемой спидометр), прикрепленной к валу указателя на аналоговом приборе спидометра. Когда магнит вращается рядом с чашкой, изменяющееся магнитное поле создает вихревые токи в чашке, которые сами создают другое магнитное поле. Эффект состоит в том, что магнит оказывает вращающий момент на чашку, «перетаскивая» ее и, таким образом, указатель спидометра в направлении его вращения без механической связи между ними.

Вал указателя удерживается в направлении нуля с помощью тонкой пружины кручения. Крутящий момент на чашке увеличивается со скоростью вращения магнита. Таким образом, увеличение скорости автомобиля приведет к повороту чашки и указателя спидометра относительно пружины. Чашка и указатель будут вращаться до тех пор, пока крутящий момент вихревых токов на чашке не будет сбалансирован противоположным крутящим моментом пружины, а затем остановится. Учитывая, что крутящий момент на чашке пропорционален скорости автомобиля, а прогиб пружины пропорционален крутящему моменту, угол наклона стрелки также пропорционален скорости, так что одинаковые маркеры на циферблате могут использоваться для зазоров в скорости , На заданной скорости указатель останется неподвижным и будет указывать на соответствующий номер на циферблате спидометра.

Возвратная пружина откалибрована так, что заданная скорость вращения кабеля соответствует определенной индикации скорости на спидометре. Эта калибровка должна учитывать несколько факторов, в том числе передаточные числа задних валов, которые приводят в движение гибкий трос, конечное передаточное число в дифференциале и диаметр ведомых шин.

Одним из ключевых недостатков вихретокового спидометра является то, что он не может показывать скорость автомобиля при движении на заднем ходу, поскольку чашка поворачивается в противоположном направлении - в этом случае игла будет прижиматься к механическому упору в нулевом положении. ,