Daewoo Motors была южнокорейской автомобильной компанией, основанной в 1983 году и входящей в Daewoo Group. В 2001 году она продала большую часть своих активов General Motors, после того как столкнулась с финансовыми трудностями, став дочерней компанией американской компании, а в 2011 году ее сменила GM Korea.

Впервые компания была основана как National Motor в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, Япония. Название было изменено на Saenara Motor в ноябре 1962 года. Saenara собирала и продавала Datsun Bluebird PL310. Первая автомобильная компания в Корее, Saenara, была оснащена современным сборочным оборудованием и была основана после того, как правительство Южной Кореи объявило о политике продвижения автомобильной промышленности в 1962 году. [2] Saenara Motor был затем куплен Shinjin Industrial в 1965 году, который изменил свое название на Shinjin Motors после установления сотрудничества с Toyota.

После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motor открыла совместное предприятие с General Motors под названием GM Korea, но в 1976 году была снова переименована в Saehan Motor. GM Korea вскоре продала свои Rekord под маркой GM Korea вместе с Chevrolet 1700, базирующимся на Holden Torana.

После того, как Daewoo Group получила контроль в декабре 1982 года, с января 1983 года название было официально изменено на Daewoo Motor Co. До 1996 года все автомобили были основаны на моделях General Motors. Все модели Saehan были названы Daewoos, а обновленный Maepsy стал Maepsy-Na. Были сохранены модели Royale Series, добавив в Daewoo Royale XQ и Royale Duke (март 1982 г.), Royale Prince (июль 1983 г.) и Royale Salon Super (март 1986 г.). Выше линейки Royale в 1989 году был добавлен флагманский роскошный автомобиль Daewoo Imperial, стилизация которого напоминает современные Chrysler Imperial и New Yorker, а также роскошные японские седаны. Производился до 1993 года.

Первым дополнением Daewoo был Daewoo LeMans 1986 года, основанный на Opel Kadett E. Его трехдверные версии назывались Racer, а пятидверная версия называлась Penta-5. У этого автомобиля были международные амбиции для GM, так как он был продан почти по всему миру, как Pontiac LeMans, As? Na GT и SE или Passport Optima. Этот автомобиль выпускался до февраля 1997 года и был одним из самых больших успехов Daewoo Motor. В 1986 году Daewoo также предложил версию Nissan Vanette, созданную на основе значков.

В 1987 году они создали Espero, разработанный Bertone, положив начало традиции в Daewoo Motor моделей, созданных итальянскими дизайнерами. Daewoo Heavy Industries (DHI) представила в 1991 году мини-автомобиль Tico, который продавался у дилеров Daewoo Motor. DHI также продавал с 1981 года минивэн Damas и мини-пикап Labo, причем все три модели были основаны на моделях Suzuki. Когда линейка Royale Series была прекращена, ее модели были слегка обновлены и предлагались под названиями моделей Prince и Super Salon или Brougham до соответственно 1997 и 1999 годов.

В 1992 году совместное предприятие с General Motors было прекращено, и Daewoo Motor стала независимой компанией.

В 1994 году Daewoo начала импортировать Honda Legend второго поколения, чтобы заменить снятый с производства флагман Imperial под названием Arcadia. В этом году LeMans также получил небольшое обновление, и все варианты (три, четыре и пять дверей) были затем проданы под названием модели Cielo.

Первый подлинный продукт Daewoo Motor, Lanos, был представлен в конце 1996 года. Он породил три варианта: четырехдверный, трехдверный, называемый Romeo, и пятидверный, Juliet, являющийся первой моделью целого нового семейства. автомобилей, которые будут созданы. Стилизация была сделана Джорджетто Джуджаро из фирмы Italdesign. Одной из главных его особенностей был новый корпоративный гриль из трех частей, напоминающий эмблему Daewoo Motor, который должен был использоваться на многих из следующих автомобилей Daewoo. В феврале 1997 года была выпущена Nubira, первая модель Daewoo, выпущенная на их тогдашнем новом моторном заводе Kunsan. Он был разработан итальянским институтом I.DE.A. В марте 1997 года последовала модель Leganza среднего размера, также разработанная Джорджетто Джуджаро, позаимствовавшая некоторые стилистические подсказки у существующего концептуального автомобиля Jaguar Kensington 1990 года.

В 1998 году был представлен один из самых известных автомобилей Daewoo - Matiz. Дизайн был снова подписан Джорджетто Джуджаро и основан на его концептуальном автомобиле "Луччиола" 1992 года, который первоначально представлялся как замена Fiat Cinquecento. Этот автомобиль стал бестселлером Daewoo Motor в течение следующих четырех лет. В 1999 Daewoo представила Magnus, которая была развитием существующей Leganza. Проданный в Корее, наряду с Leganza, до конца его производства в 2002 году, он существовал в двух вариантах: Classic и Sportier Eagle. Минивэн Rezzo был также представлен в начале 2000 года. В 2001 году Matiz, Lanos и Nubira получили среднюю реконструкцию. В 2002 году был представлен Magnus L6, оснащенный первым двигателем Daewoo с шестью прямыми колесами, с новым передним грилем и лампами. , В том же году Daewoo также представила субкомпакт Kalos, предназначенный для замены Lanos.

До выкупа General Motors автомобили Daewoo были доступны в разных странах.

В Европе Daewoo Motor начала продавать Espero и Cielo (или Nexia) с начала 1995 года и достигла разумного успеха в продажах, особенно среди британских покупателей, где Daewoo завоевала популярность во многом благодаря своим конкурентным ценам и революционной дилерской сети, где автомобили были проданы по фиксированным ценам с революционным послепродажным обслуживанием, которое включало бесплатное обслуживание в течение трех лет. В 1996 году она завоевала 1% доли на рынке новых автомобилей в Великобритании с 20 000 продаж.

Европейская серия Daewoo была обновлена ​​в 1997 году, когда в 1997 году были выпущены автомобили Lanos, Nubira и Leganza. Городской автомобиль Matiz был выпущен в 1998 году и имел большой успех для компании, особенно в неазиатских странах, таких как Италия, где он был удостоен многих наград, таких как «Автомобиль года», трижды подряд, в 1998, 1999 и 2000 годах.

Модели Rezzo (или Tacuma), Evanda (Magnus) и Kalos были выпущены до появления внедорожников на базе SsangYong: Korando, Musso и Rexton. После выкупа General Motors модели Daewoo получили новый значок и продавались под маркой Daewoo до 2003 года. Lacetti был последним автомобилем, который имел значок Daewoo в Европе. Другие модели Daewoo были позже переименованы в Chevrolets.

Автомобили Daewoo также были доступны в Соединенных Штатах и ​​Канаде в период с 1997 по 2002 год, в Австралии и во многих других странах, вплоть до банкротства Daewoo. После ухода Daewoo со многих рынков Lanos был заменен на Chevrolet как Aveo, тогда как Nubira и Leganza были заменены на бренды Chevrolet или Suzuki.

В январе 2005 года бренд Chevrolet был представлен в Европе, и весь ассортимент Daewoo был переименован в Chevrolet. Официальный слоган General Motors заключался в следующем:

«Дэу вырос достаточно, чтобы стать Chevrolet».

Также считалось, что это новое имя дает возможность Daewoo стать сильнее. Неофициально, после банкротства Daewoo, побег бывшего председателя Ким Ву-Чуна и, прежде всего, «Daewoo Affaire» во Франции (закрытие и пожар завода Daewoo-Orion Electronics в Лонгви, Франция), [9] бренд Daewoo имел очень плохой имидж, так что GM просто решил расширить стратегию Chevrolet, которая уже использовалась на большинстве других рынков (Канада, Индия, Израиль, Россия) с 2003 года, чтобы создать настоящий глобальный бренд, заменив Daewoo «двойная почка» на Chevrolet ». тетива".

Винсторм и Тоска были представлены как Chevrolet Captiva и Chevrolet Epica. Некоторые из бывших моделей Daewoo изменили свои имена после решения о ребрендинге. Примерами являются Matiz, который стал Chevrolet Spark на некоторых рынках (хотя Chevrolet Matiz также использовался), или Kalos, который стал Aveo (наряду с Chevrolet Kalos в других странах). Позже, тенденция пошла к унификации в диапазоне Chevrolet Europe: Spark и Cruze имеют одинаковые названия моделей на всех европейских рынках.

Однако, помимо Южной Кореи, бренд Daewoo продолжал существовать на некоторых зарубежных рынках через несколько лет после его замены Chevrolet, особенно в тех странах, где прежние мощности Daewoo Motors не были частью плана General Motors. Примерами рынков, на которых он продолжал использоваться для бывших моделей Daewoo, являются Румыния (Daewoo Automobile Romania, до 2008 года), Украина (ZAZ, лицензионное производство под маркой Daewoo до 2012 года), Египет (Daewoo Motor Egypt, до 2012 года) и, как исключение, Вьетнам (VIDAMCO, которая полностью принадлежала GM Daewoo, производила модели под брендом Daewoo до 2011 года, когда он был снят с производства в Южной Корее). Кроме того, бренд продолжал существовать в Узбекистане (как Uz-DaewooAuto) до 2015 года, тогда как в Польше модели Daewoo продолжали выпускаться (под брендом FSO) до 2008 года.