Un caiac este o navă mică, îngustă, care este de obicei propulsată cu ajutorul unei palete cu două lame. Cuvântul kayak provine de la cuvântul groenlandez qajaq.

Kayak-ul tradițional are o punte acoperită și unul sau mai multe cockpits, fiecare așezând câte un palet. Cabina este uneori acoperită de o punte de pulverizare care împiedică intrarea apei din valuri sau prin pulverizare, diferențând ambarcațiunea de o canoe. Puntea de pulverizare face posibil ca caiakii calificați în mod corespunzător să se rostogolească caiac: adică să se capteze și să-l îndrepte, fără ca acesta să se umple cu apă sau să scoată paleta.

Omul care stă cu picioarele acoperite în barcă, care se fixează într-un punct la fiecare capăt, ținând un stâlp lung, arătat, din lemn

Fotosferă interioară de 360 ​​de grade a unui caiac la Muzeul Național Smithsonian al Indianului American. Faceți clic pentru o vizualizare imersivă la 360 de grade

Unele bărci moderne variază considerabil de la un design tradițional, dar totuși pretind titlul „caiac”, de exemplu în eliminarea cockpitului prin așezarea paddlerului deasupra bărcii (caiac „sit-on-top”); având camere de aer umflate care înconjoară barca; înlocuirea scaunului unic cu coji gemene și înlocuirea padelelor cu alte metode de propulsie alimentate de om, cum ar fi elice rotative și „flippers”. Caiacele sunt, de asemenea, navigate, precum și propulsate cu ajutorul unor motoare electrice mici, ba chiar și cu motoare de bord.

Fotografie a persoanei care stă în barcă ținând padel cu vidre care înoată în prim-plan. Barca are o lungime de aproximativ 12 metri și doar puțin mai largă decât paleta.

Caiacul este adesea folosit pentru a se apropia de animalele marine, cum ar fi vidra mării

Caiacul a fost folosit pentru prima dată de către vânătorii indigeni Aleut, Inuți, Yupik și eventual Ainu în regiunile subarctice ale lumii.

În mod obișnuit, proiectarea caiacului este în mare parte o problemă de compromisuri: stabilitatea direcțională („urmărire”) și manevrabilitatea; stabilitate vs viteză; și stabilitate primară și secundară. Kayak-urile multifuncționale se confruntă cu un set diferit de compromisuri. Forma și dimensiunea corpului paletei este o parte integrantă a structurii și va afecta, de asemenea, compromisurile făcute.

De regulă generală, un caiac mai lung este mai rapid: are o viteză mai mare a carenei. De asemenea, poate fi mai îngustă pentru o deplasare dată, reducând tracțiunea și, în general, va urmări (urmează o linie dreaptă) mai bine decât un caiac mai scurt. Pe de altă parte, este mai puțin manipulabil. Kayak-urile foarte lungi sunt mai puțin robuste și pot fi mai greu de depozitat și de transportat. Unii producători de caiac de agrement încearcă să maximizeze volumul carenei (capacitatea de greutate) pentru o anumită lungime, deoarece caiacele mai scurte sunt mai ușor de transportat și depozitat.

Kayak-urile care sunt construite pentru a acoperi distanțe mai mari, cum ar fi caiacele de tură și de mare sunt mai lungi, în general de 4,9 până la 5,8 m. În cazul caiacelor de tură, chilia este în general mai definită (ajutând traseul caiacului în linie dreaptă). Kayak-urile albe, care în general depind de curentul râului pentru mișcarea lor înainte, sunt scurte, pentru a maximiza manevrabilitatea. Aceste caiac depășesc rareori 2,4 m lungime, iar barcile de joacă pot avea doar 1,5–1,8 m lungime. Designerii de caiac de agrement încearcă să ofere mai multă stabilitate la prețul vitezei reduse și compromisul dintre urmărire și manevrabilitate, cuprins între 2,7–4,3 m (9-14 metri).

Astăzi aproape toate caiacele sunt produse comerciale destinate vânzării, mai degrabă decât pentru uz personal al constructorului.

Carcasele din fibră de sticlă sunt mai rigide decât cojile din polietilenă, dar sunt mai predispuse la deteriorarea provocată de impact, inclusiv fisurarea. Cele mai multe caiace moderne au secțiuni V abrupte la arc și pupa, și o adâncime în V mică. Kayak-urile din fibră de sticlă trebuie să fie „amplasate” într-o matriță de mână, deci sunt de obicei mai scumpe decât caiacul din polietilenă, care sunt turnate rotativ într-o mașină.

Kayak-urile din plastic sunt turnate rotativ („rotomoldate”) din diferite grade și tipuri de rășini de polietilenă, de la moale la dur. Astfel de caiace sunt deosebit de rezistente la impact.

Coca din lemn nu necesită neapărat abilități și lucrări importante, în funcție de modul în care sunt fabricate. Caiacele din fâșii subțiri de lemn învelite în fibră de sticlă s-au dovedit de succes, mai ales că prețul rășinii epoxidice a scăzut în ultimii ani. Un placaj, cusătură și lipici (S&G) nu are nevoie de înveliș din fibră de sticlă, deși unii constructori o fac. Trei tipuri principale sunt populare, în special pentru constructorul de locuințe: Stitch & Glue, Strip-Built și hibrizi, care au o cusătură și lipici și o punte construită cu bandă.

Modelele de cusături și clei folosesc, de obicei, placaj modern, de mare calitate - optzeci, 3 milimetri (0,12 in) sau până la un sfert de inch, 5 milimetri (0,20 in) grosime. După tăierea bucăților necesare de carenă și punte (kiturile au adesea aceste tăieturi), o serie de găuri mici sunt găurite de-a lungul marginilor. Firul de cupru este apoi folosit pentru a „coase” piesele împreună prin găuri. După ce piesele sunt cusute temporar, acestea sunt lipite cu epoxidice și cusăturile întărite cu fibră de sticlă. Când epoxidul se usucă, cusăturile de cupru sunt îndepărtate. Uneori, întreaga barcă este apoi acoperită cu fibră de sticlă pentru o rezistență suplimentară și impermeabilizare, deși acest lucru adaugă foarte mult la greutate și este inutil. Construcția este destul de simplă, dar deoarece placajul nu se îndoaie pentru a forma curbe compuse, alegerile de proiectare sunt limitate. Aceasta este o alegere bună pentru constructorul de caiac pentru prima dată, deoarece forța de muncă și abilitățile necesare (în special pentru versiunile de kit) este considerabil mai mică decât pentru bărcile construite cu benzi, care pot dura de 3 ori mai mult timp pentru a construi.

Modelele construite cu bandă au o formă similară cu caiacile rigide din fibră de sticlă, dar sunt în general atât mai ușoare, cât și mai dure. La fel ca omologii lor din fibră de sticlă, forma și dimensiunea bărcii determină performanța și utilizările optime. Coca și puntea sunt construite cu benzi subțiri de lemn ușor, adesea cedru, pin sau Redwood. Benzile sunt lipite de margine în jurul unei forme, capsate sau fixate în loc și lăsate să se usuce. Rezistența structurală provine dintr-un strat de pânză din fibră de sticlă și rășină epoxidică, stratificat în interiorul și în exteriorul carenei. Kayak-urile construite cu bandă sunt vândute comercial de câteva companii, cu un preț de 4.000 USD și mai mult. Un lucrător din lemn experimentat poate construi unul pentru aproximativ 400 USD în 200 de ore, deși costul și timpul exact depind de abilitatea constructorului, de materiale și de mărimea și designul. Ca un al doilea proiect de caiac sau pentru un constructor serios, cu anumite expertize în prelucrarea lemnului, o barcă construită cu bandă poate fi o lucrare impresionantă. Trusele cu fâșii de lemn pre-tăiate și măcinate sunt disponibile comercial.

Pielea de pe bărcile cu cadru este mai tradițională în design, materiale și construcții. În mod tradițional, au fost confecționate din lemn de drift, lipite sau strânse împreună și pielea întinsă de sigiliu, deoarece acestea erau materialele cele mai ușor disponibile în regiunile arctice. Astăzi, pielea de sigiliu este de obicei înlocuită cu pânză sau pânză de nailon acoperită cu vopsea, poliuretan sau un înveliș din cauciuc hipalon și un cadru din lemn sau aluminiu. Caiacele moderne cu piele pe cadru au adesea o rezistență mai mare la impact decât omologii lor din fibră de sticlă, dar sunt mai puțin durabile împotriva abraziunii sau obiectelor ascuțite. Adesea sunt cele mai ușoare caiace.

Un tip special de caiac cu piele pe cadru este caia pliabilă. Are un cadru pliabil, din lemn, aluminiu sau plastic, sau o combinație a acestora și o piele de țesătură rezistentă la apă și durabilă. Multe tipuri au sponsorile aeriene încorporate în carenă, făcând caiacul să plutească chiar dacă este inundat.

În această pagină puteți descărca gratuit imagini PNG: Kayak PNG descărcare gratuită