Descarcă imaginea PNG gratuită： Vitezometru png descărcare gratuită, Vitezometru png imagine transparentă

Un vitezometru sau un contor de viteză este un ecartament care măsoară și afișează viteza instantanee a unui vehicul. Acum echipate universal pentru autovehicule, acestea au început să fie disponibile ca opțiuni în anii 1900 și ca echipamente standard începând cu aproximativ 1910. [1] Vitezometrele pentru alte vehicule au denumiri specifice și folosesc alte mijloace de detectare a vitezei. Pentru o barcă, acesta este un jurnal de groapă. Pentru o aeronavă, acesta este un indicator al vitezei de viteză.

Charles Babbage este creditat că a creat un tip de vitezometru timpuriu, care erau de obicei montate locomotivelor.

Vitezometrul electric a fost inventat de croatul Josip Belu? I? în 1888, și inițial a fost numit vitezometru.

Brevetat inițial de Otto Schultze la 7 octombrie 1902, [5] utilizează un cablu flexibil rotativ, condus de obicei prin angrenaj legat la ieșirea transmisiei vehiculului. Cu toate acestea, începutul Volkswagen Beetle și multe motociclete folosesc un cablu condus de la o roată față.

Când mașina sau motocicleta este în mișcare, un ansamblu de viteze vitezometru transformă un cablu de vitezometru, care apoi transformă mecanismul vitezometrului în sine. Un mic magnet permanent fixat pe cablul vitezometrului interacționează cu o cupă mică de aluminiu (numită viteză de viteză) atașată la axul indicelui de pe instrumentul de vitezometru analogic. Pe măsură ce magnetul se rotește în apropierea cupei, câmpul magnetic în schimbare produce curenți plictisitori în cupă, care produc ei înșiși un alt câmp magnetic. Efectul este că magnetul exercită un cuplu asupra cupei, „trăgându-l” și astfel indicatorul vitezometrului, în direcția de rotație a acestuia, fără nicio legătură mecanică între ele.

Arborele indicelui este ținut spre zero printr-un arc de torsiune fin. Cuplul de pe cupă crește cu viteza de rotație a magnetului. Astfel, o creștere a vitezei mașinii va răsuci cupa și indicatorul vitezometrului împotriva arcului. Cupa și indicatorul se vor transforma până când cuplul curenților rotunzi de pe cupă este echilibrat de cuplul opus al arcului și apoi se va opri. Având în vedere că cuplul de pe cupă este proporțional cu viteza mașinii, iar devierea arcului este proporțională cu cuplul, unghiul indicelui este, de asemenea, proporțional cu viteza, astfel încât markerele egale distanțate pe cadran pot fi utilizate pentru goluri în viteză . La o viteză dată, indicatorul va rămâne nemișcat și indică numărul corespunzător de pe cadranul vitezometrului.

Arcul de întoarcere este calibrat astfel încât o viteză de revoluție dată a cablului să corespundă unei indicații specifice de viteză de pe vitezometru. Această calibrare trebuie să țină cont de mai mulți factori, inclusiv raporturile angrenajelor arborelui de coadă care antrenează cablul flexibil, raportul final de antrenare în diferențial și diametrul anvelopelor conduse.

Unul dintre dezavantajele esențiale ale vitezometrului curent curent este că acesta nu poate afișa viteza vehiculului atunci când rulează în trecere în sens invers, deoarece cupa se va întoarce în direcția opusă - în acest scenariu acul ar fi condus împotriva pinului său de oprire mecanică pe poziția zero. .

În acest clipart puteți descărca gratuit imagini PNG: Vitezometru PNG imagini descărcare gratuită