Descarcă imaginea PNG gratuită： Daewoo Background PNG Imagine transparentă, Daewoo PNG Clipart
Daewoo Motors a fost o companie auto auto sud-coreeană înființată în 1983, parte a grupului Daewoo. Și-a vândut majoritatea activelor în 2001 către General Motors, după ce a intrat în dificultăți financiare, devenind o filială a companiei americane, iar în 2011, a fost înlocuită de GM Korea.
Compania a fost înființată pentru prima dată ca National Motor în 1937 în Bupyeong-gu, Incheon, Coreea Japoneză. Numele a fost schimbat în Saenara Motor în noiembrie 1962. Saenara a asamblat și a vândut Datsun Bluebird PL310. Prima companie auto din Coreea, Saenara a fost dotată cu instalații moderne de asamblare și a fost înființată după ce politica de promovare a industriei auto a fost anunțată de guvernul sud-coreean în 1962. [2] Saenara Motor a fost apoi cumpărată de Shinjin Industrial în 1965, care și-a schimbat numele în Shinjin Motors după ce a stabilit colaborări cu Toyota.
După retragerea Toyota în 1972, Shinjin Motor a început o asociere comună cu General Motors sub numele GM Korea, dar a fost redenumită din nou în 1976 la Saehan Motor. GM Korea și-a vândut în scurt timp Rekordul sub marca GM Korea, împreună cu Chevrolet 1700, cu sediul Holden Torana.
După ce grupul Daewoo a câștigat controlul în decembrie 1982, din ianuarie 1983, numele a fost schimbat oficial în Daewoo Motor Co. Până în 1996, toate mașinile s-au bazat pe modele de la General Motors. Toate modelele Saehan au primit numele de Daewoos, Maepsia fiind reîmprospătată a devenit Maepsy-Na. Modelele din seria Royale au fost păstrate, Daewoo adăugând Royale XQ și Royale Duke (martie 1982), Royale Prince (iulie 1983) și Royale Salon Super (martie 1986). Deasupra gamei Royale, autoturismul de lux Daewoo Imperial a fost adăugat în 1989, cu stil care amintește de Chrysler Imperial și New Yorker contemporan, dar și de berile japoneze de lux. A fost produs până în 1993.
Prima adăugare Daewoo a fost Daewoo LeMans din 1986, bazată pe Opel Kadett E. Versiunile sale cu trei uși au fost numite Racer, iar versiunea cu cinci uși a fost numită Penta-5. Această mașină a avut o ambiție internațională pentru GM, deoarece a fost vândută aproape în toată lumea, ca Pontiac LeMans, As? Na GT și SE sau Pasaport Optima. Această mașină a fost produsă până în februarie 1997, fiind unul dintre cele mai mari succese ale lui Daewoo Motor. În 1986, Daewoo a oferit și o versiune Nissan Vanette, proiectată de ecusoane.
În 1987, au creat Espero, conceput de Bertone, inițind o tradiție la Daewoo Motor de modele create de designeri italieni. Daewoo Heavy Industries (DHI) a introdus în 1991, mini mașina Tico, care a fost vândută la dealerii Daewoo Motor. DHI vindea și din 1981 microbuzul Damas și mini pickup-ul Labo, toate trei bazându-se pe modelele Suzuki. Atunci când gama seria Royale a fost întreruptă, modelele sale au fost ușor reîmprospătate și oferite sub numele de model Prince și Super Salon sau Brougham până, respectiv, 1997 și 1999.
În 1992, joint-venture cu General Motors s-a încheiat, lăsând Daewoo Motor ca o companie independentă.
În 1994, Daewoo a început să importe Honda Legend din a doua generație pentru a înlocui steagul renunțat Imperial, sub numele de Arcadia. Anul acesta, LeMans a obținut și o ușoară actualizare, iar toate variantele (trei, patru și cinci uși) au fost apoi vândute sub numele de model Cielo.
Primul produs Daewoo Motor autentic, Lanos, a fost introdus la sfârșitul anului 1996. Acesta a născut trei variante: patru uși, trei uși, numite Romeo, și cinci uși, Julieta, fiind primul model al unei familii cu totul noi. de mașini care urmează să fie create. Styling a fost de firma Italdesign a lui Giorgetto Giugiaro. Una dintre principalele sale caracteristici a fost noua grilă corporativă în trei părți, care amintește de emblema Daewoo Motor, care urma să fie utilizată pe multe dintre următoarele mașini Daewoo. În februarie 1997, a fost lansat Nubira, primul model Daewoo care a fost produs în noua lor uzină de motoare Kunsan. A fost proiectat de Institutul I.DE.A cu sediul italian. În martie 1997, a urmat Leganza de dimensiuni medii, proiectată tot de Giorgetto Giugiaro, împrumutând câteva indicii de styling din mașina de concept Jaguar Kensington din 1990.
În 1998 a fost introdusă una dintre cele mai cunoscute mașini Daewoo, Matiz. Designul a fost semnat din nou de Giorgetto Giugiaro și bazat pe conceptul său „Lucciola” din 1992, care a fost inițial imaginat ca un înlocuitor pentru Fiat Cinquecento. Aceasta masina a devenit cel mai bun vanzator al Daewoo Motor pentru urmatorii patru ani. Vândut în Coreea, alături de Leganza, până la sfârșitul producției acesteia din urmă în 2002, a existat în două variante: Clasicul și Vulturul mai sportiv. Minivanul Rezzo a fost, de asemenea, introdus la începutul anului 2000. Matiz, Lanos și Nubira au obținut un facelift de înjumătățire în 2001. În 2002, Magnus L6 a fost introdus, echipat cu primul motor al șase drept al lui Daewoo, cu un nou grătar frontal și lămpi. . În același an, Daewoo a prezentat și subcompactul Kalos, conceput pentru a înlocui Lanos.
Înainte de achiziționarea General Motors, mașinile Daewoo erau disponibile în diferite țări.
În Europa, Daewoo Motor a început să vândă Espero și Cielo (sau Nexia) de la începutul anului 1995 și a obținut un succes de vânzări rezonabil, în special cu cumpărătorii britanici, unde Daewoo s-a dovedit popular în mare parte datorită prețurilor competitive și rețelei revoluționare de distribuție, unde mașinile sunt au fost vândute la prețuri fixe cu un serviciu revoluționar de vânzare, care a inclus service gratuit timp de trei ani. În 1996, a câștigat o cotă de 1% din piața de mașini noi din Marea Britanie cu aproximativ 20.000 de vânzări.
Gama europeană Daewoo a fost actualizată în 1997 odată cu lansarea Lanos, Nubira și Leganza din 1997. Mașina orașului Matiz a fost lansată în 1998 și a avut un mare succes pentru companie, în special în țările non-asiatice precum Italia, unde a câștigat numeroase premii, precum premiul „Mașina anului” de trei ori la rând, în 1998, 1999 și 2000.
Modelele Rezzo (sau Tacuma), Evanda (Magnus) și Kalos au fost apoi lansate, înaintea SUV-urilor bazate pe SsangYong: Korando, Musso și Rexton. După achiziția General Motors, modelele Daewoo au primit o nouă ecusoană și au fost vândute sub numele Daewoo până în 2003. Lacetti a fost ultima mașină care a purtat o insignă Daewoo în Europa. Celelalte modele Daewoo au fost reciclate ulterior sub denumirea de Chevrolets.
Mașinile Daewoo au fost disponibile și în Statele Unite și Canada între 1997 și 2002, Australia și multe alte țări, până la falimentul Daewoo. De la retragerea lui Daewoo de pe multe piețe, Lanos a fost înlocuit cu Chevrolet ca Aveo, în timp ce Nubira și Leganza au primit înlocuirile fie de la Chevrolet, fie de la Suzuki.
În ianuarie 2005, marca Chevrolet a fost introdusă în Europa, întreaga gamă Daewoo fiind pur și simplu reîncadrată ca Chevrolet. Marcajul oficial al General Motors a fost că:
"Daewoo a crescut suficient pentru a deveni Chevrolet."
De asemenea, sa considerat că acest nou nume a fost o oportunitate pentru Daewoo de a deveni mai puternic. Neoficial, după falimentul Daewoo, evadarea fostului președinte Kim Woo-Choong și, în special, „Afilierul Daewoo” din Franța (închiderea și conflagrarea fabricii Daewoo-Orion Electronics din Longwy, Franța), [9] numele mărcii Daewoo a avut foarte imagine proastă, astfel încât GM a decis pur și simplu să extindă strategia Chevrolet, care a fost deja utilizată în majoritatea celorlalte piețe (Canada, India, Israel, Rusia) din 2003 pentru a crea un adevărat brand global, înlocuind „duhul dublu” Daewoo cu Chevrolet ” papion".
Winstorm și Tosca au fost prezentate ca Chevrolet Captiva și Chevrolet Epica. Unele dintre fostele modele Daewoo și-au schimbat numele după decizia de re-branding. Exemple sunt Matizul care a devenit Chevrolet Spark pe unele piețe (deși Chevrolet Matiz a fost folosit și) sau Kalosul care a devenit Aveo (alături de Chevrolet Kalos în alte țări). Ulterior, tendința a urmat spre o uniformizare în gama Chevrolet Europe: Spark și Cruze poartă aceleași nume de model pe toate piețele europene.
Cu toate acestea, pe lângă Coreea de Sud, marca Daewoo a continuat să existe pe unele piețe de peste mări câțiva ani după înlocuirea sa cu Chevrolet, în special în acele țări în care fostele instalații ale Daewoo Motors nu făceau parte din planul General Motors. Exemple de piețe în care a continuat să fie utilizate pentru fostele modele Daewoo sunt România (Daewoo Automobile România, până în 2008), Ucraina (ZAZ, producție autorizată, sub marca Daewoo până în 2012), Egipt (Daewoo Motor Egypt, până în 2012) și, ca excepție, Vietnam (VIDAMCO, care era o filială deținută integral de GM Daewoo, a produs modele sub marca Daewoo până în 2011, când a fost întreruptă în Coreea de Sud). Mai mult, marca a continuat să existe în Uzbekistan (ca Uz-DaewooAuto) până în 2015, în timp ce în Polonia, modelele Daewoo au continuat să fie produse (sub marca FSO) până în 2008.
În această pagină puteți descărca imagini PNG gratuite: Mașini Daewoo Imagini PNG descărcare gratuită
