Descarcă imaginea PNG gratuită： Parcare simbol fișier PNG Descărcare gratuită, Parcare simbol Fundal imagine PNG
Parcarea este actul de a opri și dezactiva vehiculul și de a-l lăsa neocupat. Parcarea pe una sau ambele părți ale drumului este adesea permisă, deși uneori cu restricții. Unele clădiri dispun de parcări pentru utilizarea utilizatorilor clădirilor. Țările și administrațiile locale au reguli pentru proiectarea și utilizarea spațiilor de parcare.
Facilitățile includ proprietăți private interioare și exterioare aparținând unei case, pe marginea drumului, contorizate sau amenajate pentru o astfel de utilizare, o parcare (engleză nord-americană) sau parcare (engleză britanică), structuri interioare și exterioare pe mai multe niveluri, facilități de parcare subterană comună și facilități pentru anumite tipuri de vehicule, cum ar fi structuri dedicate pentru parcare cu bicicleta.
În SUA, după ce primul garaj public de parcare pentru autovehicule a fost deschis în Boston, 24 mai 1898, grajdurile de transport din centrele urbane au început să fie transformate în garaje. În orașele din estul SUA, multe foste grajduri de salvare, cu ascensoare pentru trăsuri, continuă să funcționeze ca garaje.
Următorii termeni oferă variații regionale. Toate cu excepția carportului se referă la facilități de parcare în mai multe niveluri. În unele dialecte regionale, unele dintre aceste expresii se referă și la facilități interioare sau la un nivel.
Parcările specifice pentru biciclete devin mai răspândite în multe țări. Acestea pot include rafturi și încuietori de parcare pentru biciclete, precum și tehnologii mai moderne pentru securitate și comoditate. De exemplu, o parcare pentru biciclete din Tokyo are un sistem automat de parcare.
În zonele urbane congestionate, parcarea autovehiculelor consumă mult timp și costă adesea. Planificatorii urbani care sunt în măsură să înlocuiască forțele pieței trebuie să ia în considerare dacă și cum să se acomodeze sau să „gestioneze cererea” un număr potențial mare de autovehicule în zone geografice mici. De obicei, autoritățile stabilesc un număr minim sau mai rar maxim de locuri de parcare pentru autovehicule pentru noi locuințe și dezvoltări comerciale și pot planifica, de asemenea, amplasarea și distribuția acestora pentru a influența comoditatea și accesibilitatea acestora. Costurile sau subvențiile pentru aceste locuri de parcare pot deveni un punct încărcat în politica locală. De exemplu, în 2006, Consiliul Supraveghetorilor din San Francisco a considerat un plan de zonare controversat pentru a limita numărul de locuri de parcare pentru autovehicule disponibile în noile dezvoltări rezidențiale.
În graficul din dreapta sau sub valoarea de deasupra liniei reprezintă costul din buzunar pe călătorie, de persoană pentru fiecare mod de transport; valoarea de sub linie arată subvențiile, impactul asupra mediului, costurile sociale și indirecte. Atunci când orașele percep tarifele de piață pentru parcările stradale și garajele municipale pentru autovehicule și când podurile și tunelurile sunt taxate pentru aceste moduri, conducerea devine mai puțin competitivă din punct de vedere al costurilor din buzunar în comparație cu alte moduri de transport. Atunci când parcarea municipală a autovehiculelor este scăzută și drumurile nu sunt taxate, deficitul de cheltuieli fiscale ale șoferilor, prin taxa pe combustibil și alte taxe, ar putea fi considerat ca o subvenție foarte mare pentru utilizarea automobilului: mult mai mare decât subvențiile comune pentru întreținerea infrastructurii. și tarife reduse pentru transportul în comun.
Unele aeroporturi percep mai mult pentru parcarea mașinilor decât pentru parcarea aeronavelor.
Controlul parcării este în primul rând o problemă în orașele dens populate din țările avansate, unde cererea mare de locuri de parcare le face scumpe și dificile. În locațiile urbane, controlul parcării este un subiect în curs de dezvoltare. Restricțiile de parcare pot fi publice sau private. Administrația locală, spre deosebire de administrația centrală, este principalul activator în parcările publice. Accentul se pune pe restricționarea facilităților de parcare pe stradă; iar taxele de parcare și amenzile sunt adesea surse majore de venit pentru administrația locală din America de Nord și Europa.
Majoritatea colegiilor și universităților din SUA taxează pentru parcare. Unele colegii au chiar un departament de servicii de parcare care eliberează permisiuni de parcare zilnice, săptămânale și anuale, precum și aplică ordonanțele de parcare. Un exemplu de astfel de departament este la Western Michigan University.
În mod obișnuit, comunicarea cu privire la starea de parcare a unui drum are forma de avize, de ex. fixat pe un perete și / sau marcaje rutiere din apropiere. O parte din cerințele pentru trecerea testului de conducere în unele țări este demonstrarea înțelegerii semnelor de parcare.
Oamenii auto care parchează pe stradă în orașele mari trebuie să plătească adesea pentru timpul pe care vehiculul este la fața locului. Există amenzi pentru orele suplimentare. Automobilistul este adesea obligat să afișeze un autocolant sub parbriz, indicând că a plătit pentru utilizarea spațiului de parcare pentru o perioadă de timp alocată. Controlul parcării private include proprietăți rezidențiale și corporative. Proprietarii de proprietăți private utilizează semne care indică faptul că facilitățile de parcare sunt limitate la anumite categorii de persoane, cum ar fi proprietarii înșiși și oaspeții lor, sau membrii personalului și numai contractanții autorizați.
În această pagină puteți descărca imagini PNG gratuite: Imagini PNG de parcare descărcare gratuită
