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A UAZ (ЗАЗ) (russo: Ульяновский Автомобильный Завод, romanizada: Ulyanovsky Avtomobilny Zavod, lit. 'Ulyanovsk Automobile Plant') é um fabricante de automóveis com sede em Ulyanovsk, na Rússia, que fabrica veículos off-road. Faz parte do grupo automotivo Sollers desde 2000.
O UAZ é mais conhecido pelo veículo utilitário UAZ-469, que tem sido amplamente utilizado como veículo militar no bloco oriental e em todo o mundo. A fábrica da UAZ iniciou a produção em 1941 como parte do esforço de guerra soviético. 51.706 veículos UAZ foram produzidos em 2016.
A fábrica de automóveis de Ulyanovsk foi fundada em 1941 como resultado direto da invasão alemã da União Soviética. Em resposta a essa ameaça, o governo de Joseph Stalin ordenou a evacuação de centros industriais estrategicamente cruciais para o Oriente. Em outubro de 1941, a rápida movimentação alemã para Moscou, desencadeou a decisão de realocar o fabricante automotivo de Moscou ZIS para a cidade de Ulyanovsk, no Volga. A cidade, já um centro industrial nascente, com uma infraestrutura suficientemente desenvolvida e um bom suprimento de trabalhadores qualificados, seria o local ideal para a fábrica reconstituída. Também estava fora de alcance do exército alemão. Na época de sua fundação, a planta era considerada uma subsidiária da ZIS. Em 1942, a planta iniciou a produção de projéteis de artilharia e automóveis. O primeiro veículo produzido na fábrica foi o caminhão ZIS-5 de três toneladas.
Em 1943, quando a perspectiva de uma vitória alemã se tornou muito menos provável, foi decidido que a planta realocada permaneceria em Ulyanovsk e seria separada administrativamente da ZIS, que seria reconstruída em Moscou do zero. Isso estava de acordo com a política soviética do pós-guerra em relação a várias operações industriais realocadas. Foi considerado mais eficiente deixar as plantas recém-construídas como estão, enquanto as plantas originais, desde que sobrevivessem à guerra, foram equipadas novamente, freqüentemente com máquinas alemãs capturadas. No final de 1944, a produção do ZIS-5 foi transferida para a fábrica automotiva de Ural em Miass, enquanto a fábrica de Ulyanovsk começou a produzir o menor GAZ-AA em 1947. A UAZ desenvolveu um protótipo de caminhão de 1,5 tonelada em 1948, usando o onipresente 50 cv (37 kW; 51 cv) 2.112 cc (129 cu in) na linha quatro do Pobeda; isso, o UAZ-300, nunca foi construído, devido à falta de capacidade de produção. [4] Em 1954, a produção foi expandida para incluir o GAZ-69, e os primeiros lotes foram montados a partir de peças do GAZ. Dois anos depois, a fábrica não estava apenas montando GAZ-69s a partir de peças entregues em outros lugares, mas fabricando-as na íntegra.
A conexão com o GAZ levou o UAZ a ser o principal fabricante soviético de veículos com tração nas quatro rodas.
Em 2012, o Patriot e o Pickup receberam um novo motor, o ZMZ Euro-4, com diagnóstico europeu a bordo, que se tornou o primeiro motor diesel russo a atender aos padrões Euro-4. 2013 foi o ano da bandeira do UAZ, com vendas de exportação aumentando 37% desde 2012. No ano seguinte, as vendas do Patriot aumentaram 10% e a empresa foi visitada pelo primeiro-ministro Dmitry Medvedev.
Durante um test drive em 2014, um UAZ Patriot atravessou estradas de inverno e tundra congelada da República Sakha e chegou a um dos portos russos mais ao norte de Tiksi, sendo o primeiro carro a atravessar o 73º paralelo norte movendo-se sob seu próprio poder.
Em janeiro de 2015, as vendas aumentaram 3%. Um veículo de apoio do UAZ Patriot participou do Rally Dakar de 2015, cruzando a rota de 9.295 km pela Bolívia, Chile e Peru. A empresa terminou a produção de séries especiais de UAZ Hunters, que seriam substituídos por modelos mais novos; esses Caçadores eram uma edição limitada e tinham pintado pinturas artísticas sobre eles comemorando o 70º aniversário da vitória na Segunda Guerra Mundial. Em agosto, o UAZ Patriot recebeu novas atualizações, incluindo novas cores de tinta, rodas de 18 polegadas, interiores, palhetas sem moldura, etc. No mesmo ano, os caminhões UAZ estiveram presentes no Moscow Off-Road Show 2015, Interpolitech-2015 e ComTrans-2015 exposições.
O UAZ saiu da Bolsa de Moscou em julho de 2015.
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