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Um carro elétrico (também carro elétrico a bateria ou carro totalmente elétrico) é um automóvel elétrico plugado que é impulsionado por um ou mais motores elétricos, usando energia normalmente armazenada em baterias recarregáveis.

A partir de 2008, ocorreu um renascimento na fabricação de veículos elétricos devido a avanços em baterias, doenças e mortes por poluição do ar e ao desejo de reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Vários governos nacionais e locais estabeleceram créditos tributários, subsídios e outros incentivos para promover a introdução e adoção no mercado de massa de novos veículos elétricos, geralmente dependendo do tamanho da bateria, faixa elétrica e preço de compra. O atual crédito tributário máximo permitido pelo governo dos EUA é de US $ 7.500 por carro. Em comparação com os carros com motores de combustão interna, os carros elétricos são mais silenciosos, sem emissões pelo tubo de escape e com emissões mais baixas em geral. [O carregamento de um carro elétrico pode ser feito em várias estações de carregamento, essas estações de carregamento podem ser instaladas em residências e áreas públicas . Os dois carros elétricos mais vendidos de todos os tempos, o Nissan Leaf e o Tesla Model S, têm faixas classificadas pela EPA atingindo até 243 km e 539 km, respectivamente. O Leaf é o carro elétrico com capacidade para rodovias mais vendido, com mais de 400.000 unidades vendidas globalmente até março de 2019, seguido pelo Tesla Model S com 263.500 unidades vendidas em todo o mundo até dezembro de 2018.

Em dezembro de 2018, havia cerca de 5,3 milhões de veículos híbridos elétricos e plug-in para serviço leve em uso em todo o mundo. Apesar do rápido crescimento experimentado, o estoque global de carros elétricos plug-in representava apenas cerca de 1 em cada 250 veículos (0,40%) nas estradas do mundo até o final de 2018. O mercado de carros plug-in está mudando para baterias totalmente elétricas veículos, como a proporção global entre as vendas anuais de BEVs e PHEVs de bateria passou de 56:44 em 2012 para 60:40 em 2015 e subiu para 69:31 em 2018.

Os carros elétricos são uma variedade de veículos elétricos (EV). O termo "veículo elétrico" refere-se a qualquer veículo que use motores elétricos para propulsão, enquanto "carro elétrico" geralmente refere-se a automóveis com capacidade para rodovias movidos a eletricidade. Veículos elétricos de baixa velocidade, classificados como veículos elétricos de vizinhança (NEVs) nos Estados Unidos e quadriciclos motorizados na Europa, são microcarros elétricos ou carros urbanos com limitações em termos de peso, potência e velocidade máxima. podem viajar em vias públicas e ruas da cidade até um determinado limite de velocidade publicado, que varia de acordo com o país.

Embora a fonte de energia de um carro elétrico não seja explicitamente uma bateria de bordo, os carros elétricos com motores alimentados por outras fontes de energia são normalmente referidos por um nome diferente. Um carro elétrico carregando painéis solares para alimentá-lo é um carro solar, e um carro elétrico movido a gerador de gasolina é uma forma de carro híbrido. Assim, um carro elétrico que obtém energia de uma bateria de bordo é uma forma de veículo elétrico a bateria (BEV). Na maioria das vezes, o termo "carro elétrico" é usado para se referir a veículos elétricos com bateria, mas também pode se referir a veículos elétricos híbridos plugáveis ​​(PHEV).

A partir de 2019, os carros elétricos são mais baratos de operar do que os carros comparáveis ​​de motores de combustão interna devido ao menor custo de reparos e energia, mas custam significativamente mais para comprar inicialmente.

Assim, em geral, quanto mais quilômetros percorridos por ano, maior a probabilidade de que o custo total de propriedade de um carro elétrico seja menor que o custo de um carro ICE equivalente. No entanto, essa distância varia de acordo com o país, dependendo dos impostos e subsídios de diferentes tipos de energia e carro, e em alguns países pode variar de cidade para cidade, pois diferentes cidades dentro do país têm taxas diferentes para entrar na cidade com o mesmo tipo de carro, por exemplo. exemplo no Reino Unido, Londres cobra mais do que Birmingham.

Vários governos nacionais e locais estabeleceram incentivos para reduzir o preço de compra de carros elétricos e outros plug-ins.

Ao projetar um veículo elétrico, os fabricantes podem achar que, para baixa produção, a conversão de plataformas existentes pode ser mais barata, pois o custo de desenvolvimento é menor; no entanto, para maior produção, uma plataforma dedicada pode ser preferida para otimizar o design e o custo.

Quase 80% dos veículos elétricos nos EUA são locados, enquanto a taxa de locação para toda a frota do país é de cerca de 30%. No início de 2018, os carros compactos elétricos de 2014 valem 23% do preço original dos adesivos, assim como os carros comparáveis ​​com motores de combustão de 41%.

As baterias têm um custo significativo ao projetar um veículo elétrico, por exemplo; A Tesla Motors usa baterias que custam cerca de US $ 200 por quilowatt-hora.

Os motores de combustão interna têm limites termodinâmicos de eficiência, expressos como fração da energia usada para impulsionar o veículo em comparação com a energia produzida pela queima de combustível. Os motores a gasolina usam efetivamente apenas 15% do conteúdo de energia do combustível para mover o veículo ou para alimentar acessórios, e os motores a diesel podem atingir 20% de eficiência a bordo, enquanto os veículos elétricos têm eficiência a bordo de mais de 90%, quando comparados com energia química armazenada, ou cerca de 80%, quando contada com a energia necessária para recarregar.

Os motores elétricos são mais eficientes do que os motores de combustão interna na conversão de energia armazenada na condução de um veículo. A frenagem regenerativa, que é mais comum em veículos elétricos, pode recuperar até um quinto da energia normalmente perdida durante a frenagem.

Os carros elétricos de produção e conversão geralmente usam 10 a 23 kW · h / 100 km (0,17 a 0,37 kW · h / mi). [87] [88] Aproximadamente 20% desse consumo de energia é devido a ineficiências no carregamento das baterias. A Tesla Motors indica que a eficiência do veículo (incluindo ineficiências de carga) do veículo movido a bateria de íon de lítio é de 12,7 kW · h / 100 km (0,21 kW · h / mi) e a eficiência do poço nas rodas (se a eletricidade for gerada de gás natural) é de 24,4 kW · h / 100 km (0,39 kW · h / mi). Aumenta quando a eletricidade renovável é usada

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