Um velocímetro ou um velocímetro é um medidor que mede e exibe a velocidade instantânea de um veículo. Agora universalmente instalados em veículos a motor, eles começaram a estar disponíveis como opções nos anos 1900 e como equipamento padrão a partir de 1910 em diante. [1] Os velocímetros de outros veículos têm nomes específicos e usam outros meios de detectar a velocidade. Para um barco, este é um pit log. Para uma aeronave, este é um indicador de velocidade no ar.

Charles Babbage é creditado com a criação de um tipo inicial de velocímetro, que geralmente era montado em locomotivas.

O velocímetro elétrico foi inventado pelo croata Josip Belu? I? em 1888, e foi originalmente chamado de velocímetro.

Originalmente patenteado por Otto Schultze em 7 de outubro de 1902, [5] ele usa um cabo flexível rotativo geralmente acionado por engrenagens ligadas à saída da transmissão do veículo. O Volkswagen Beetle inicial e muitas motocicletas, no entanto, usam um cabo acionado por uma roda dianteira.

Quando o carro ou moto está em movimento, um conjunto de engrenagens do velocímetro gira um cabo do velocímetro, que gira o próprio mecanismo do velocímetro. Um pequeno ímã permanente afixado ao cabo do velocímetro interage com um pequeno copo de alumínio (chamado de velocímetro) preso ao eixo do ponteiro no instrumento velocímetro analógico. À medida que o ímã gira perto do copo, o campo magnético variável produz correntes de redemoinho no copo, as quais produzem outro campo magnético. O efeito é que o ímã exerce um torque sobre o copo, "arrastando-o" e, portanto, o ponteiro do velocímetro, no sentido de sua rotação, sem conexão mecânica entre eles.

O eixo do ponteiro é mantido em direção a zero por uma mola de torção fina. O torque no copo aumenta com a velocidade de rotação do ímã. Assim, um aumento na velocidade do carro torce o ponteiro do copo e do velocímetro contra a mola. O copo e o ponteiro girarão até que o torque das correntes de Foucault no copo seja equilibrado pelo torque oposto da mola e pare. Dado que o torque no copo é proporcional à velocidade do carro e a deflexão da mola é proporcional ao torque, o ângulo do ponteiro também é proporcional à velocidade, de modo que marcadores igualmente espaçados no mostrador possam ser usados ​​para falhas de velocidade . A uma determinada velocidade, o ponteiro permanecerá imóvel e apontando para o número apropriado no mostrador do velocímetro.

A mola de retorno é calibrada de modo que uma determinada velocidade de rotação do cabo corresponda a uma indicação de velocidade específica no velocímetro. Essa calibração deve levar em consideração vários fatores, incluindo proporções das engrenagens do eixo traseiro que acionam o cabo flexível, a proporção final de acionamento no diferencial e o diâmetro dos pneus acionados.

Uma das principais desvantagens do velocímetro de corrente de Foucault é que ele não pode mostrar a velocidade do veículo ao rodar em marcha à ré, uma vez que o copo girava na direção oposta - nesse cenário, a agulha seria acionada contra seu pino de parada mecânica na posição zero .

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