Gratis nedlasting PNG image： Parkeringssymbol PNG Transparent Picture, Parking symbol Transparent Image

Parkering er handlingen for å stoppe og koble fra et kjøretøy og la det være ledig. Parkering på en eller begge sider av en vei er ofte tillatt, men noen ganger med begrensninger. Noen bygninger har parkeringsmuligheter for bruk av bygningenes brukere. Land og lokale myndigheter har regler for utforming og bruk av parkeringsplasser.

Fasilitetene inkluderer innendørs og utendørs privat eiendom som tilhører et hus, siden av veien der det måles eller legges ut for slik bruk, en parkeringsplass (nordamerikansk engelsk) eller parkeringsplass (britisk engelsk), innendørs og utendørs flernivåstrukturer, delte underjordiske parkeringsmuligheter og fasiliteter for bestemte typer kjøretøy, for eksempel dedikerte strukturer for sykkelparkering.

I USA, etter at det første offentlige parkeringshuset for motorvogner ble åpnet i Boston, 24. mai 1898, begynte livstal i bysentre å bli omgjort til garasjer. I byer i det østlige USA fortsetter mange tidligere stall, med heiser til vogner, å fungere som garasjer i dag.

Følgende begrep gir regionale variasjoner. Alle unntatt carport refererer til utendørs parkeringsanlegg på flere nivåer. I noen regionale dialekter refererer noen av disse setningene også til innendørs- eller enkeltnivåanlegg.

Parkeringsplasser spesielt for sykler blir mer utbredt i mange land. Disse kan omfatte parkeringsplasser og låser for sykkel, samt mer moderne teknologier for sikkerhet og bekvemmelighet. For eksempel har en sykkelparkeringsplass i Tokyo et automatisert parkeringssystem.

I overbelagte byområder er parkering av motorvogner tidkrevende og ofte dyrt. Byplanleggere som er i stand til å overstyre markedskreftene, må vurdere om og hvordan de skal imøtekomme eller "etterspørre styring" av potensielt store antall motorvogner i små geografiske områder. Vanligvis setter myndighetene et minimum, eller mer sjelden maksimalt, antall parkeringsplasser for motorvogner for ny bolig og kommersiell utvikling, og kan også planlegge deres beliggenhet og fordeling for å påvirke deres bekvemmelighet og tilgjengelighet. Kostnadene eller subsidiene til slike parkeringsplasser kan bli et oppvarmet punkt i lokalpolitikken. For eksempel vurderte San Francisco Board of Supervisors i 2006 en kontroversiell reguleringsplan for å begrense antallet parkeringsplasser for motorvogner som er tilgjengelige i nye boligutbygginger.

I grafen til høyre eller under verdien over linjen representerer prisen for lommen per tur, per person for hver transportform; verdien under linjen viser subsidier, miljøbelastning, sosiale og indirekte kostnader. Når byer tar betalt for markedspriser for parkering på gaten og kommunale parkeringshus for motorvogner, og når broer og tunneler blir tullet for disse modusene, blir kjøringen mindre konkurransedyktig når det gjelder kostnader uten lomme sammenlignet med andre transportformer. Når kommunalt bilparkering er underpriset og veiene ikke tulles, kan underskuddet i skatteutgifter til sjåfører gjennom drivstoffavgift og andre avgifter betraktes som et veldig stort tilskudd til bilbruk: mye større enn vanlige subsidier for vedlikehold av infrastruktur og rabatterte priser for offentlig transport.

Noen flyplasser betaler mer for parkering av biler enn for parkering av fly.

Parkeringskontroll er først og fremst et tema i tettbygde byer i avanserte land, der den store etterspørselen etter parkeringsplasser gjør dem dyre og vanskelige. På urbane steder er parkeringskontroll et utviklende emne. Parkeringsbegrensninger kan være offentlige eller private. Lokale myndigheter, i motsetning til sentralstyring, er den viktigste aktivatoren i offentlig parkering. Hovedvekten er på begrensning av parkeringsmuligheter på gaten; og parkeringsavgifter og bøter er ofte store inntektskilder for lokale myndigheter i Nord-Amerika og Europa.

De fleste høyskoler og universiteter i USA tar betalt for parkering. Noen høyskoler har til og med en avdeling for parkeringstjenester som utsteder daglige, ukentlige og årlige parkeringstillatelser samt håndhever parkeringsforordninger. Et eksempel på en slik avdeling er ved Western Michigan University.

Kommunikasjon om parkeringsstatus for en kjørebane har typisk form som varsler, f.eks. festet til en vegg- og / eller vegmerking i nærheten. En del av kravene for å bestå førerprøven i noen land er å demonstrere forståelse for parkeringsskilt.

Bilister som parkerer på gaten i storbyer må ofte betale for tiden kjøretøyet er på stedet. Det er bøter for overdreven. Det kreves ofte at bilisten viser et klistremerke under frontruten som indikerer at han har betalt for bruken av parkeringsplassen i en gitt tidsperiode. Privat parkeringskontroll inkluderer både bolig- og selskapseiendom. Eiere av privat eiendom bruker skilt som indikerer at parkeringsanlegg er begrenset til bestemte kategorier mennesker, for eksempel eierne selv og deres gjester, eller ansatte og kun tillatte entreprenører.

På denne siden kan du laste ned gratis PNG-bilder: Parking PNG-bilder gratis nedlasting