Gratis nedlasting PNG image： gratis Glider PNG utklipp bakgrunn, Glider png bakgrunnsbilde nedlasting
En glider er et fastvinget fly som støttes under flyging av den dynamiske reaksjonen fra luften mot løfteoverflatene, og hvis frie flyging ikke avhenger av en motor. De fleste seilfly har ikke en motor, selv om motorsykkelfly har små motorer for å forlenge flyturen når det er nødvendig ved å opprettholde høyden (normalt er et seilfly i en stigende stigning) der noen er kraftige nok til å ta av selvoppskytingen.
Det er et bredt utvalg av typer som skiller seg i konstruksjon av vinger, aerodynamisk effektivitet, plassering av piloten, kontroller og tiltenkt formål. De fleste utnytter meteorologiske fenomener for å opprettholde eller få høyde. Glides brukes hovedsakelig til luftsporten av gliding, henggliding og paragliding. Noen romfartøyer er imidlertid designet for å stige ned som seilfly, og tidligere har militære seilfly blitt brukt i krigføring. Noen enkle og kjente typer glider er leker som papirflyet og balsa treglider.
Tidlige førmoderne beretninger om flyging er i de fleste tilfeller vanskelige å verifisere, og det er uklart om hvert fartøy var en glider, kite eller fallskjerm og i hvilken grad de virkelig var kontrollerbare. Ofte blir hendelsen bare spilt inn lenge etter at den angivelig fant sted. En beretning fra 1600-tallet melder om et flyforsøk fra den 9. århundre dikteren Abbas Ibn Firnas nær Cordoba, Spania som endte med kraftige ryggskader. Munken Eilmer fra Malmesbury er rapportert av William av Malmesbury (ca. 1080–1143), en stipendik munk og historiker, for å ha fløyet av taket i klosteret hans i Malmesbury, England, en gang mellom 1000 og 1010 e.Kr. (220 m) før han styrtet og brakk bena. I følge disse rapportene brukte begge et sett med (fjærete) vinger, og begge klandret krasjet på mangelen på en hale. Det påstås at Hezârfen Ahmed Çelebi har fløyet en glider med ørneaktige vinger over Bosphorus-sundet fra Galata-tårnet til Üsküdar-distriktet i Istanbul rundt 1630–1632.
I mellomkrigsårene blomstret rekreasjonsflyging i Tyskland i regi av Rhön-Rossitten. I USA produserte Schweizer-brødrene til Elmira, New York, sportsseilfly for å imøtekomme den nye etterspørselen. Seilfly fortsatte å utvikle seg på 1930-tallet, og sportsgliding har blitt den viktigste bruken av seilfly. Etter hvert som ytelsen forbedret begynte svømmefly å bli brukt til å fly langrenn og flyr nå regelmessig hundrevis eller til og med over tusen kilometer på en dag, hvis været er passende.
Militære seilfly ble utviklet under andre verdenskrig av en rekke land for landing av tropper. En glider - Colditz Cock - ble til og med bygget i all hemmelighet av POWs som en potensiell rømningsmetode ved Oflag IV-C nær krigens slutt i 1944.
Glides ble utviklet fra 1920-tallet for rekreasjonsformål. Da piloter begynte å forstå hvordan de skulle bruke stigende luft, ble svirefly utviklet med et høyt løft-til-dra-forhold. Disse tillot lengre gli til neste løftekilde, og øker dermed sjansene for å fly lange avstander. Dette ga opphav til den populære sporten kjent som gliding, selv om begrepet også kan brukes til å referere til bare synkende flyging. Slike seilfly designet for soaring kalles noen ganger seilfly.
Glides var hovedsakelig bygget av tre og metall, men de fleste har nå komposittmaterialer som bruker glass, karbonfiber og aramidfibre. For å minimere dra har disse typene et flykropp og lange smale vinger, dvs. et høyt sideforhold. I begynnelsen var det store forskjeller i utseendet til tidlige seilfly. Etter hvert som teknologi og materialer utviklet seg, fikk ambisjonene til den perfekte balansen mellom løft / dra, klatreforhold og glidehastighet ingeniører fra forskjellige produsenter til å lage lignende design over hele verden. Både enkeltsete og tosete glider er tilgjengelige.
Opprinnelig ble trening utført av korte humle i primære seilfly som er veldig grunnleggende fly uten cockpit og minimale instrumenter. Siden kort tid etter andre verdenskrig har det alltid vært trening i to-seters dobbeltkontrollglider, men to-seter med høy ytelse brukes også til å dele arbeidsmengde og glede av lange flyreiser. Opprinnelig ble skrens brukt til landing, men de fleste lander nå på hjul, ofte uttrekkbare. Noen seilfly, kjent som motorfly, er designet for kraftig flyging, men kan distribuere stempel-, rotasjons-, jet- eller elektriske motorer. Fly glider klassifiseres av FAI for konkurranser i glider konkurranse klasser hovedsakelig på grunnlag av spenn og klaffer.
FAI har definert en klasse ultralette seilfly, inkludert noen som kalles mikroliftfly og noen som 'luftstoler', basert på en maksimal vekt. De er lette nok til å transporteres enkelt, og kan flys uten lisenser i noen land. Ultralette seilfly har ytelser som henger glider, men tilbyr en viss ekstra krasjsikkerhet ettersom piloten kan festes i et stående sete i en deformerbar struktur. Landing er vanligvis på ett eller to hjul som skiller disse farkostene fra hangglider. Flere kommersielle ultralette seilfly har kommet og gått, men den mest nåværende utviklingen gjøres av individuelle designere og hjemmebyggere.
På denne siden kan du laste ned gratis PNG-bilder: Glider PNG-bilder gratis nedlasting
