UAZ (УАЗ) (russisk: Ульяновский Автомобильный Завод, romanisert: Ulyanovsky Avtomobilny Zavod, lit. 'Ulyanovsk Automobile Plant') er en bilprodusent med base i Ulyanovsk, Russland, som produserer terrengkjøretøyer, busser og lastebiler. Det har vært en del av Sollers bilkonsern siden 2000.

UAZ er mest kjent for nyttekjøretøyet UAZ-469, som har sett bred bruk som et militært kjøretøy i østblokken og rundt om i verden. UAZ-fabrikken startet produksjonen i 1941 som en del av den sovjetiske krigsinnsatsen. 51 706 UAZ-biler ble produsert i 2016.

Ulyanovsk Automobile Plant ble grunnlagt i 1941 som et direkte resultat av den tyske invasjonen av Sovjetunionen. Som svar på denne trusselen beordret regjeringen til Joseph Stalin evakuering av strategisk viktige industrisentre til Østen. I oktober 1941 utløste den raske tyske kjøreturen til Moskva beslutningen om å flytte Moskva-bilprodusenten ZIS til Volga-byen Ulyanovsk. Byen, som allerede er et begynnende industrisenter med en tilstrekkelig utviklet infrastruktur og et godt tilbud av fagarbeidere, ville være et ideelt sted for den rekonstituerte fabrikken. Det var også trygt utenfor rekkevidden til den tyske hæren. På det tidspunktet det ble grunnlagt, ble anlegget ansett som et datterselskap av ZIS. I 1942 begynte anlegget å produsere artilleriskaller og biler. Det første kjøretøyet som ble produsert på anlegget var tre tonns lastebil ZIS-5.

I 1943, da utsiktene til en tysk seier hadde blitt langt mindre sannsynlig, ble det bestemt at den flyttede anlegget skulle forbli i Ulyanovsk og bli administrert separert fra ZIS, som fra og med ble gjenoppbygd i Moskva. Dette var i tråd med den sovjetiske etterkrigspolitikken angående forskjellige flyttede industrielle operasjoner. Det ble ansett som mer effektivt å forlate de nybygde anleggene som de er, mens de opprinnelige plantene, forutsatt at de overlevde krigen, var utstyrt på nytt, ofte med fanget tysk maskiner. På slutten av 1944 ble produksjonen av ZIS-5 overført til Ural Automotive Plant i Miass, mens Ulyanovsk-anlegget begynte å produsere den mindre GAZ-AA i 1947. UAZ utviklet en prototype på 1,5 tonns lastebil i 1948 ved å bruke allestedsnærværende 50 hk (37 kW; 51 PS) 2112 cc (129 cu in) i linjen fire av Pobeda; dette, UAZ-300, ble aldri bygget på grunn av mangel på produksjonskapasitet. [4] I 1954 ble produksjonen utvidet til å omfatte GAZ-69, og de første partiene ble satt sammen fra GAZ-deler. To år senere samlet fabrikken ikke bare GAZ-69s fra deler levert andre steder, men produserte dem i sin helhet.

Forbindelsen med GAZ førte til at UAZ ble den største sovjetiske produsenten av firehjulsdrevne kjøretøy.

I 2012 fikk Patriot og Pickup en ny motor, ZMZ Euro-4 med europeisk omborddiagnostikk, som ble den første russiske dieselmotoren som oppfyller Euro-4 standarder. 2013 var banneråret for UAZ, og eksportsalget økte med 37% siden 2012. Neste år økte salget av Patriot med 10%, og selskapet fikk besøk av Premier Dmitry Medvedev.

Under en prøvekjøring i 2014 krysset en UAZ Patriot vinterveier og frossen tundra i Sakha-republikken og nådde en av de nordligste russiske havnene ved Tiksi, som den første bilen som krysset den 73. parallelle nordover som beveget seg under egen kraft.

I januar 2015 økte salget med 3%. Et UAZ Patriot støttekjøretøy deltok i Dakar Rally 2015, og krysset ruten på 9 295 km gjennom Bolivia, Chile og Peru. Selskapet avsluttet produksjonen av spesialserier med UAZ-jegere, som skulle erstattes av nyere modeller; disse jegerne var et begrenset opplag og hadde luftbørstede kunstneriske malerier på seg til minne om 70-årsjubileet for seieren i andre verdenskrig. I august mottok UAZ Patriot nye oppgraderinger, inkludert nye malingsfarger, 18-tommers hjul, interiør, rammeløse viskerblader, osv. Samme år var UAZ-lastebiler til stede på Moskva Off-Road Show 2015, Interpolitech-2015 og ComTrans-2015 utstillinger.

UAZ avnoterte Moskva-børsen i juli 2015.

I denne utklipp kan du laste ned gratis PNG-bilder: UAZ PNG-bilder gratis nedlasting