Lada er et merke av biler produsert av AvtoVAZ, et selskap som eies av det franske Groupe Renault. De første bilene produsert av AvtoVAZ, med teknisk assistanse fra Fiat, ble markedsført under merket Zhiguli, angivelig valgt etter at det ble foreslått av designeren, A. M. Cherny. Da bilene begynte å bli eksportert til utenlandske markeder, ble merkevaren Zhiguli funnet å være upassende, ettersom det var vanskelig å uttale for ikke-russisktalende, og det sies å ligne for tett på ordet gigolo.

Lada-merket dukket opp i 1973, og det har siden blitt hovedmerket for AvtoVAZ-biler. Navnet Lada stammer fra en type Viking langskip, symbolisert med bilens logo. Merket har en lang historie i Russland, og det er velkjent i post-sovjetiske land; i dag er Lada-biler posisjonert som rimelige og gir god valuta for pengene.

Nøklene til suksessen var: konkurransedyktig pris, pålitelighet, enkel DIY-vennlig mekanikk og upretensiøs funksjonalitet. Bilen ble bygget på lisens i flere andre land. Konkurransedyktige priser og brukervennlighet gjorde Ladas vanlig som politibiler, drosjer og en rekke offentlige tjenester og sivilforsvarsbiler i mange deler av Europa, Afrika og Karibia.

Bilprodusenten AvtoVAZ ble dannet fra et samarbeid mellom Fiat og den sovjetiske Vneshtorg (Department of Foreign Trade), og basert i byen Tolyatti på Volga-elven. Begge sider diskuterte forslaget i Moskva, hvor Giovanni Agnelli, eieren og nevøen til grunnleggeren av Fiat, og Vittorio Valletta, presidenten i selskapet, var ankommet fra Italia. Den første foreløpige avtalen ble undertegnet 1. juli 1965. 4. mai 1966 la den sovjetiske ministeren for bilindustrien Alexander Tarasov og Vittorio Valletta signaturene sine på en protokoll om det vitenskapelige og tekniske samarbeidet mellom Fiat og det sovjetiske departementet. Etter hvert ble en generell avtale mellom de to sidene signert i Moskva 15. august 1966.

Selskapet begynte å produsere VAZ-2101 i 1970, som var en mer robust versjon av Fiat 124 sedan. Bilen fikk tyngre karosseripaneler og styrket komponenter, noe som forbedret påliteligheten på de humpete veiene og i de harde vintrene i Sovjetunionen. I Fiat's dokumenter fikk prototypen til bilen navnet Fiat-124R, der 'R' sto for Russland .

Siden den originale Fiat-motoren ikke hadde plass til modernisering, noe som ble ansett som uakseptabelt av AvtoVAZ, ble den erstattet med en nyere kamakselmotor. Bilen var utstyrt med robuste trommelbremser, ettersom sistnevnte viste seg å være mer pålitelig på dårlige veier, og mer pålitelige og oppdaterte fjæring foran og bak, sammen med økt bakkeklaring, modernisert girkasse, innfelte dørhåndtak. Arbeidet med den nye bilen ble utført av fellesgrupper av ingeniører fra NAMI og Fiat, som jobbet sammen i Torino og Tolyatti. Våren 1970 hadde AvtoVAZ dannet sitt eget team av erfarne designere og ingeniører og arbeidet selvstendig.

VAZ-2101 ble solgt under merkevaren "Zhiguli" i Sovjetunionen, og merket som "Lada" for eksport. Navnet "Lada" ble avledet fra en type Viking langskip, symbolisert med logo-merket. På grunn av mangel på bilverksteder i Sovjetunionen, var Ladas designet for å enkelt kunne vedlikeholdes av eiere. Den robuste Lada var populær i Europa, Canada og Sør-Amerika for kunder som lette etter rimeligere alternativer til lokale merker, og salget av de nye bilene var ekstremt vellykket og nådde så langt som til New Zealand. I Vesten ble konstruksjonen deres ofte beskrevet som billig, og det inspirerte vitser på bilens regning; Likevel, Lada "fikk et rykte som en produsent av solide, upretensiøse og pålitelige biler for bilister som ønsket å kjøre på et budsjett". I dag er merkevarets omdømme relativt lavt, selv om det raskt har blitt bedre de siste årene.

På denne siden kan du laste ned gratis PNG-bilder: Lada PNG-bilder gratis nedlasting