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대우 자동차는 1983 년 대우 그룹의 일부인 한국 자동차 회사입니다. 2001 년에 대부분의 자산을 General Motors에 매각하고 재정적 어려움을 겪은 후 미국 회사의 자회사가되었으며 2011 년에는 GM Korea로 대체되었습니다.

이 회사는 1937 년 일본 인천 부평구에 내셔널 모터로 설립되었습니다. 1962 년 11 월 Saenara Motor로 이름이 변경되었습니다. Saenara는 Datsun Bluebird PL310을 조립 판매했습니다. 한국 최초의 자동차 회사 인 새나라는 현대적인 조립 시설을 갖추고 있으며 1962 년 한국 정부가 자동차 산업 진흥 정책을 발표 한 후 설립되었습니다. [2] Saenara Motor는 1965 년 Shinjin Industrial에 인수되었으며 Toyota와의 협력 관계를 구축 한 후 Shinjin Motors로 이름을 변경했습니다.

1972 년 도요타가 철수 한 후 신진 자동차는 GM 코리아라는 이름으로 제너럴 모터스와 합작 투자를 시작했지만 1976 년에는 다시 새한 자동차로 개명되었습니다. GM Korea는 Holden Torana에 기반을 둔 Chevrolet 1700과 함께 GM Korea marque로 Rekord를 곧 판매했습니다.

대우 그룹은 1983 년 1 월부터 1982 년 12 월에 지배권을 얻은 후 공식적으로 대우 자동차로 사명을 변경하였습니다. 1996 년까지 모든 자동차는 제너럴 모터스의 모델을 기반으로했습니다. 모든 새한 모델은 대우 (Daewoos)로 이름이 바뀌 었습니다. Royale Series 모델은 유지되었으며, Royal XQ 및 Royale Duke (1982 년 3 월), Royale Prince (1983 년 7 월) 및 Royale Salon Super (1986 년 3 월)가 추가되었습니다. 로얄 범위 위에 대우 임페리얼 플래그십 럭셔리 자동차가 1989 년에 추가되었으며, 현대 크라이슬러 임페리얼과 뉴욕 시민을 연상시키는 스타일링과 고급스러운 일본 세단 형 자동차가 있습니다. 1993 년까지 생산되었습니다.

첫 대우 추가는 Opel Kadett E를 기반으로 한 1986 년 대우 LeMans였습니다. 3 도어 버전은 Racer, 5 도어 버전은 Penta-5입니다. 이 차는 폰티악 르망 (Poniac LeMans), 아스나 GT (Asna GT)와 SE (Seattle) 또는 패스포트 옵티마 (Passport Optima) 등 거의 전 세계에서 판매되는 GM에 대한 국제적인 야망을 가지고있었습니다. 이 차는 1997 년 2 월까지 생산되어 대우 자동차의 가장 큰 성공 중 하나입니다. 1986 년 대우는 닛산 바넷 (Nissan Vanette)의 배지 공학 버전도 제공했다.

1987 년에는 Bertone이 디자인 한 Espero를 만들었고 대우 자동차에서 이탈리아 디자이너가 만든 모델의 전통을 시작했습니다. 1991 년 대우 중공업 (DHI)이 대우 자동차 대리점에서 판매 된 티코 미니 카를 출시했습니다. DHI는 1981 년 이후 다마스 미니 밴과 라보 미니 픽업을 판매했으며,이 세 가지 모두 스즈키 모델을 기반으로합니다. Royale Series 제품군이 중단되면 1997 년과 1999 년까지 모델이 약간 새로 고쳐 Prince와 Super Salon 또는 Brougham 모델 이름으로 제공되었습니다.

1992 년에 제너럴 모터스와의 합작 투자가 종료되어 대우 자동차는 독립 회사로 남게되었습니다.

1994 년 대우는 2 세대 혼다 레전드를 수입하여 단종 된 플래그십 임페리얼을 아르카디아로 교체하기 시작했습니다. 올해 LeMans도 약간 새로 고쳐졌으며 모든 변형 품 (3, 4 및 5 도어)이 Cielo 모델 이름으로 판매되었습니다.

최초의 정통 대우 자동차 제품인 Lanos는 1996 년 말에 출시되었습니다.이 제품은 Romeo라고하는 4 도어, 3 도어, 완전히 새로운 제품군의 첫 모델 인 5 도어 인 Juliet의 세 가지 변형을 낳았습니다. 자동차를 만들 수 있습니다. 스타일링은 Giorgetto Giugiaro의 Italdesign 회사가 맡았습니다. 주요 특징 중 하나는 대우 모터 엠블렘을 연상시키는 새로운 3 파트 기업 그릴로, 다음 대우 자동차 중 다수에 사용되었습니다. 1997 년 2 월, 누비라 (Nibira)가 출시되었으며, 당시 새로운 군산 자동차 공장에서 생산 된 최초의 대우 모델입니다. 이탈리아 기반 I.DE.A Institute에서 설계했습니다. 1997 년 3 월 Giorgetto Giugiaro가 디자인 한 중간 크기의 Leganza가 이어졌으며 기존 1990 년대 Jaguar Kensington 컨셉트 카에서 스타일링 신호를 빌 렸습니다.

1998 년 대우에서 가장 잘 알려진 자동차 중 하나 인 Matiz가 소개되었습니다. Giorgetto Giugiaro가 다시 서명 한 디자인은 1992 년 "Lucciola"컨셉트 카를 기반으로했으며, 처음에는 Fiat Cinquecento를 대체 한 것으로 생각되었습니다. 이 차는 향후 4 년간 대우 자동차의 베스트셀러가되었습니다. [인용 필요] 1999 년 대우는 기존 Leganza의 발전 인 Magnus를 발표했습니다. 2002 년 후반 생산이 끝날 때까지 한국에서 레간자와 함께 판매 된이 제품은 클래식과 스포티 한 독수리의 두 가지 변종으로 존재했습니다. Rezzo 미니 밴은 2000 년 초에 도입되었습니다. Matiz, Lanos 및 Nubira는 2001 년 중반 성형 수술을 받았습니다. 2002 년에는 대우 최초의 직진 엔진 6 개와 새로운 전면 그릴 및 램프가 장착 된 Magnus L6이 출시되었습니다. . 같은 해 대우는 Lanos를 대체하기 위해 고안된 Kalos subcompact도 발표했습니다.

제너럴 모터스 인수 전에, 대우 자동차는 다른 나라에서 판매되었습니다.

유럽에서 대우 자동차는 1995 년 초반부터 에스페로와 시엘로 (또는 넥시아)를 판매하기 시작했으며, 특히 영국 구매자들에게 합리적인 판매 성공을 거두었습니다. 3 년간 무료 서비스가 포함 된 혁신적인 애프터 서비스와 함께 고정 가격으로 판매되었습니다. 1996 년에는 약 2 만 건의 판매로 영국의 신차 시장에서 1 %의 점유율을 얻었습니다.

1997 년부터 Lanos, Nubira 및 Leganza가 출시되면서 유럽 대우 범위는 1997 년에 업데이트되었습니다. Matiz 도시 자동차는 1998 년에 출시되었으며, 특히 이탈리아와 같은 아시아 이외 국가에서 큰 성공을 거두었습니다. 1998 년, 1999 년, 2000 년에 올해의 자동차 상 (Car of the Year) 상과 같은 많은 상을 수상했습니다.

Rezzo (또는 Tacuma), Evanda (Magnus) 및 Kalos 모델이 쌍용 SUV (Korando, Musso 및 Rexton)에 앞서 출시되었습니다. General Motors 인수 후, 대우 모델은 새로운 배지를 받고 2003 년까지 대우 이름으로 판매되었습니다. 라세티는 유럽에서 대우 배지를 보유한 마지막 차였습니다. 다른 대우 모델은 나중에 시보레로 재 명명되었습니다.

대우 자동차는 1997 년에서 2002 년 사이 호주와 다른 여러 국가에서 대우의 파산이있을 때까지 미국과 캐나다에서 판매되었다. 대우가 많은 시장에서 철수 한 이후, 라노스는 아베오로 시보레로 교체되었으며, 누비라와 레간자는 시보레 또는 스즈키 브랜드로 교체되었습니다.

2005 년 1 월, 쉐 보레 브랜드가 유럽에 소개되었으며, 대우 전체가 쉐 보레로 간단히 재 장착되었습니다. 제너럴 모터스의 공식 태그 라인은 다음과 같습니다.

“대우는 시보레가 될만큼 자랐습니다.”

이 새로운 이름은 대우가 더 강해질 수있는 기회라고 생각되었다. 비공식적으로, 대우 파산 후, 김우중 전 의장의 탈출과 프랑스에서 가장 주목할만한 프랑스 대우 오리 파이어 (프랑스 롱 위에있는 대우 오리온 전자 공장 폐쇄 및 혼란), [9] 대우 브랜드 이름은 GM은 단순히 2003 년 이후 대부분의 다른 시장 (캐나다, 인도, 이스라엘, 러시아)에서 이미 사용 된 시보레 전략을 ​​확장하여 실제 글로벌 브랜드를 만들기 위해 대우 "이중 신장"을 시보레 " 나비 넥타이".

윈스톰과 토스카는 시보레 캡티바와 시보레 에피 카로 소개되었습니다. 이전 대우 모델 중 일부는 브랜드 변경 결정 후 이름이 변경되었습니다. 예를 들어 일부 시장에서 시보레 스파크가 된 Matiz (시보레 마티즈도 사용되었지만) 또는 Aveo가 된 Kalos (다른 국가의 시보레 Kalos와 함께)가 있습니다. 나중에 Chevrolet Europe 범위의 균일화 경향이 나타났습니다. Spark와 Cruze는 모든 유럽 시장에서 동일한 모델 이름을 사용합니다.

그러나 대우 브랜드는 한국 이외에도 시보레로 교체 한 후 몇 년 동안 일부 해외 시장에 계속 존재했다. 특히 대우 자동차의 이전 시설이 일반 모터의 일부가 아닌 국가에서 계획을 인수했다. 이전 대우 모델에 계속 사용 된 시장의 예로는 루마니아 (2008 년까지 대우 자동차 루마니아), 우크라이나 (ZAZ, 2012 년까지 대우 브랜드의 라이센스 제품), 이집트 (대우 모터 이집트, 2012 년) 및 예외적으로 베트남 (GM 대우의 전액 출자 자회사 인 VIDAMCO는 2011 년까지 한국에서 중단 된 대우 브랜드로 모델을 생산 함). 또한이 브랜드는 2015 년까지 우즈베키스탄 (Uz-DaewooAuto)에 계속 존재했지만 폴란드에서는 2008 년까지 Fwoo 브랜드로 대우 모델이 계속 생산되었습니다.