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フィアットクライスラーオートモービルUS LLC（通称クライスラー）は、税務上、オランダのロンドンに本社を置き、イタリア系アメリカ人の自動車メーカーであるフィアットクライスラーオートモービルN.V.の米国子会社です。 FCA USは、「ビッグスリー」アメリカの自動車メーカーの1つです。 FCA USの本社はミシガン州のオーバーンヒルズにあり、旗艦クライスラーブランドで自動車を世界中に販売しているほか、ダッジ、ジープ、ラムトラックも販売しています。その他の主要部門には、自動車部品および付属品部門であるMoparと、高性能自動車部門であるSRTがあります。

ウォルタークライスラーは、1925年にマクスウェルモーターカンパニーの遺跡からクライスラーコーポレーションを設立しました。彼は1928年にファーゴトラックとドッジブラザーズを買収し、プリマスとデソトのブランドを設立して会社を拡大しました。クライスラーは、ビュイックで働いていたゼネラルモーターズのブラン​​ドの多様化と階層戦略を使用しました。

GMとフォードの成長に伴い、戦後の市場シェア、生産性、収益性の低下に直面し、クライスラーは1954年にプルデンシャルから2億5000万ドルを借りて、拡張と最新の自動車設計に支払いました。

1960年代には、フランス、イギリス、スペインの自動車会社を統括することにより、ヨーロッパに事業を拡大しました。クライスラーヨーロッパは1978年にPSAプジョーシトロエンに1ドルで売却されました。

クライスラーは1970年代を通じて、変化する市場、米国の輸入競争の激化、安全と環境規制への適応に苦労しました。同社は三菱自動車とのエンジニアリングパートナーシップを開始し、北米でダッジおよびプリマスとしてブランド化された三菱自動車の販売を開始しました。 1970年代後半までに、クライスラーは破産寸前でした。これは、米国政府からの15億ドルの融資保証によって救われました。新しいCEOのイアコッカは、1980年代に会社を黒字化したことで名声を得ました。 1985年にダイヤモンドスターモーターズが設立され、クライスラーと三菱の関係がさらに拡大しました。

1987年、クライスラーはAmerican Motors Corporation（AMC）を買収しました。これにより、収益性の高いJeepブランドがクライスラーの傘下に入りました。

1998年、クライスラーはドイツの自動車メーカーダイムラーベンツAGと合併し、ダイムラークライスラーを設立しました。合併は投資家との間で論争を呼んだ。その結果、クライスラーはケルベロスキャピタルマネジメントに売却され、2007年にクライスラーLLCに社名変更されました。

他のビッグスリー自動車メーカーと同様に、クライスラーは2008〜2010年の自動車産業の危機に大きな打撃を受けました。同社は債権者との交渉の組み合わせ、2009年4月30日に第11章破産再編を申請し、問題のある資産救済プログラムを通じて米国政府からの救済に参加することにより、事業を継続しました。 2009年6月10日、クライスラーは、ユナイテッドオートワーカーズの年金基金であるフィアットS.p.A.と米国およびカナダ政府を主要な所有者として破産手続きから脱出した。破産により、クライスラーは40億ドルを超える債務を履行しなくなった。 2011年5月24日までに、米国の納税者へのコストは13億ドルでしたが、クライスラーは米国政府への義務の返済を5年早く終えました。フィアットは今後数年間で、貸し出しの重量の多く（21％の金利）を短期間で取り除きながら、徐々に他の当事者の株式を取得しました。 2014年1月1日、フィアットS.p.Aは、クライスラーの残りをユナイテッドオートワーカーズの退職者健康トラストから購入する契約を発表しました。契約は2014年1月21日に完了し、Chrysler GroupはFiat S.p.A.の子会社となりました。2014年5月、Fiat S.p.A.を合併してFiat Chrysler Automobiles、NVが設立されました。これは2014年8月に完了しました。ChryslerGroup LLCは、Fiat-Chrysler合併を反映してFCA US LLCに改名された2014年12月15日まで子会社のままでした。