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Ladaは、フランスのGroupe Renaultが所有するAvtoVAZが製造する自動車のブランドです。フィアットの技術支援を受けてAvtoVAZで製造された最初の車は、デザイナーのA. M. Chernyから提案された後に選択されたとされるZhiguliブランドで販売されました。車が海外市場に輸出されるようになったとき、Zhiguliブランドは不適切であることが判明しました。ロシア語を話さない人には発音が難しく、ジゴロという言葉に酷似していると言われていました。

Ladaブランドは1973年に登場し、それ以来AvtoVAZ車のメインブランドになりました。ラダの名前は、車のロゴで象徴されるバイキングのロングシップの一種に由来します。このブランドはロシアで長い歴史があり、ポストソビエト諸国で有名です。今日、Ladaの車両は手頃な価格で、お得な価格で提供されています。

その成功の鍵は、競争力のある価格、信頼性、DIYにやさしいシンプルなメカニズム、そして気取らない機能性でした。この車は、他のいくつかの国で認可を受けて製造されました。競争力のある価格設定とサービスのしやすさにより、ラダスはヨーロッパ、アフリカ、カリブ海の多くの地域でパトカー、タクシー、さまざまな公共サービスおよび民間防衛車両として一般的になりました。

自動車メーカーAvtoVAZは、フィアットとソビエトヴネシュトルグ（外国貿易省）とのコラボレーションから形成され、ヴォルガ川沿いのトリアッティ市に拠点を置いていました。双方はモスクワでの提案について話し合い、フィアットの創設者の所有者で甥のジョバンニアニェリと、会社の社長であるヴィットリオバレッタがイタリアから到着した。最初の予備合意は1965年7月1日に署名されました。1966年5月4日、ソビエト自動車産業大臣のアレクサンダータラソフとヴィットリオバレッタは、フィアットとソビエト大臣の間の科学的および技術的協力に関する議定書に署名しました。最終的に、1966年8月15日にモスクワで双方の一般協定が調印されました。

同社は1970年にフィアット124セダンのより頑丈なバージョンであるVAZ-2101の生産を開始しました。車には重いスチールボディパネルと強化されたコンポーネントが与えられ、凹凸のある道路やソビエト連邦の厳しい冬の信頼性が向上しました。フィアットのドキュメントでは、車のプロトタイプはフィアット124Rと名付けられ、「R」はロシアを表しています。 。

元のフィアットエンジンには、AvtoVAZでは受け入れられないと見なされていた近代化のためのスペースがなかったため、新しいオーバーヘッドカムシャフトモーターに置き換えられました。悪路でも信頼性が高く、フロントサスペンションとリアサスペンションが信頼性が高く、最新のフロントサスペンションとリアサスペンションが備わっているため、車両には頑丈なドラムブレーキが装備されており、地上高の向上、最新のトランスミッション、埋め込み式のドアハンドルが装備されています。新しい車の作業は、トリノとトリアッティで一緒に働いたナミとフィアットのエンジニアの共同グループによって行われました。 1970年の春までに、AvtoVAZは経験豊富なデザイナーとエンジニアの独自のチームを結成し、独立して活動していました。

VAZ-2101はソビエト連邦で「Zhiguli」というブランド名で販売され、「Lada」というブランド名で輸出されていました。 「ラダ」という名前は、ロゴバッジで象徴されるバイキングのロングシップの一種に由来しています。ソビエト連邦では自動車修理店が不足しているため、Ladasは所有者が簡単に保守できるように設計されています。頑丈なラダは、ヨーロッパ、カナダ、南アメリカで地元のブランドに代わるより手頃な価格の代替品を探している顧客に人気があり、新車の販売は非常に成功し、ニュージーランドまで届きました。西部では、それらの構造はしばしば安価であると説明され、それは車の費用でジョークを引き起こしました。それでも、Ladaは「予算を抑えて運転したいと思っていたドライバーにとって、堅実で気取らず信頼できる車のメーカーとしての評判を得ました」。今日、ブランドの評判は比較的低いですが、近年急速に向上しています。