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Un'auto elettrica (anche un'auto elettrica a batteria o un'auto completamente elettrica) è un'automobile elettrica plug-in che viene azionata da uno o più motori elettrici, utilizzando l'energia normalmente immagazzinata in batterie ricaricabili.

Dal 2008, si è verificata una rinascita nella produzione di veicoli elettrici a causa dei progressi nelle batterie, delle malattie e dei decessi dovuti all'inquinamento atmosferico e al desiderio di ridurre le emissioni di gas serra. Numerosi governi nazionali e locali hanno istituito crediti d'imposta, sussidi e altri incentivi per promuovere l'introduzione e l'adozione nel mercato di massa di nuovi veicoli elettrici, spesso a seconda delle dimensioni della batteria, della loro autonomia elettrica e del prezzo di acquisto. L'attuale credito d'imposta massimo consentito dal governo degli Stati Uniti è di US $ 7.500 per auto. Rispetto alle auto con motore a combustione interna, le auto elettriche sono più silenziose, non hanno emissioni di gas di scarico e minori emissioni in generale. [La ricarica di un'auto elettrica può essere effettuata in una varietà di stazioni di ricarica, queste stazioni di ricarica possono essere installate sia in abitazioni che in aree pubbliche . Le due auto elettriche più vendute di sempre, la Nissan Leaf e la Tesla Model S, hanno autonomia EPA che arriva fino a 151 mi (243 km) e 335 mi (539 km) rispettivamente. La Leaf è l'auto elettrica con autostrada più venduta di sempre con oltre 400.000 unità vendute in tutto il mondo entro marzo 2019, seguita dalla Tesla Model S con 263.500 unità vendute in tutto il mondo entro dicembre 2018.

A dicembre 2018, c'erano circa 5,3 milioni di veicoli ibridi elettrici e plug-in leggeri in circolazione in tutto il mondo. Nonostante la rapida crescita registrata, lo stock globale di auto elettriche plug-in rappresentava circa 1 su ogni 250 veicoli (0,40%) sulle strade del mondo entro la fine del 2018. Il mercato delle auto plug-in si sta spostando verso la batteria completamente elettrica veicoli, poiché il rapporto globale tra le vendite annuali di BEV a batteria e PHEV è passato dalle 56:44 nel 2012, alle 60:40 nel 2015 e è salito alle 69:31 nel 2018.

Le auto elettriche sono una varietà di veicoli elettrici (EV). Il termine "veicolo elettrico" si riferisce a qualsiasi veicolo che utilizza motori elettrici per la propulsione, mentre "automobile elettrica" ​​si riferisce generalmente a automobili con autostrada alimentate da elettricità. I veicoli elettrici a bassa velocità, classificati come veicoli elettrici di quartiere (NEV) negli Stati Uniti, e come quadricicli elettrici motorizzati in Europa, sono microcar elettriche alimentate a spina o city car con limitazioni in termini di peso, potenza e velocità massima che sono autorizzati a viaggiare su strade pubbliche e strade cittadine fino a un determinato limite di velocità pubblicato, che varia in base al Paese.

Mentre la fonte di alimentazione di un'auto elettrica non è esplicitamente una batteria di bordo, le auto elettriche con motori alimentati da altre fonti di energia sono generalmente indicate con un nome diverso. Un'auto elettrica che trasporta pannelli solari per alimentare è un'auto solare e un'auto elettrica alimentata da un generatore di benzina è una forma di auto ibrida. Pertanto, un'auto elettrica che trae la sua energia da un pacco batterie di bordo è una forma di veicolo elettrico a batteria (BEV). Molto spesso, il termine "automobile elettrica" ​​viene utilizzato per indicare i veicoli elettrici a batteria, ma può anche riferirsi a veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV).

A partire dal 2019, le auto elettriche sono meno costose da guidare rispetto alle auto a motore a combustione interna comparabili a causa del minor costo di riparazioni ed energia, ma costano molto di più per l'acquisto iniziale.

Pertanto, in generale, maggiore è il numero di chilometri percorsi ogni anno, maggiore è la probabilità che il costo totale di proprietà di un'auto elettrica sia inferiore a quello di un'auto ICE equivalente. Tuttavia, questa distanza varia in base al paese in base alle tasse e ai sussidi per i diversi tipi di energia e auto, e in alcuni paesi può variare in base alla città poiché città diverse all'interno del paese hanno costi diversi per l'ingresso in città con lo stesso tipo di auto, per esempio nel Regno Unito Londra addebita più di Birmingham.

Numerosi governi nazionali e locali hanno istituito incentivi per ridurre il prezzo di acquisto di auto elettriche e altri plug-in.

Quando si progetta un veicolo elettrico, i produttori potrebbero scoprire che per una produzione bassa, la conversione delle piattaforme esistenti può essere più economica poiché i costi di sviluppo sono inferiori, tuttavia, per una produzione più elevata, è possibile preferire una piattaforma dedicata per ottimizzare la progettazione e i costi.

Quasi l'80% dei veicoli elettrici negli Stati Uniti viene noleggiato, mentre il tasso di leasing per l'intera flotta del paese è di circa il 30%. All'inizio del 2018, le auto elettriche compatte del 2014 valgono il 23 percento del loro prezzo di adesivo originale, come le auto comparabili con motori a combustione del 41 percento.

Le batterie hanno un costo significativo quando si progetta un veicolo elettrico, ad esempio; Tesla Motors utilizza batterie che costano circa $ 200 al chilowattora.

I motori a combustione interna hanno limiti termodinamici di efficienza, espressi come frazione di energia utilizzata per spingere il veicolo rispetto all'energia prodotta dalla combustione del combustibile. I motori a benzina utilizzano effettivamente solo il 15% del contenuto di energia del carburante per spostare il veicolo o per alimentare gli accessori, mentre i motori diesel possono raggiungere un'efficienza a bordo del 20%, mentre i veicoli elettrici hanno un'efficienza a bordo di oltre il 90%, se conteggiati energia chimica immagazzinata, o circa l'80%, se calcolata rispetto all'energia necessaria per la ricarica.

I motori elettrici sono più efficienti dei motori a combustione interna nel convertire l'energia immagazzinata nella guida di un veicolo. La frenata rigenerativa, che è più comune nei veicoli elettrici, può recuperare fino a un quinto dell'energia normalmente persa durante la frenata.

Le auto elettriche di produzione e conversione utilizzano generalmente da 10 a 23 kW · h / 100 km (da 0,17 a 0,37 kW · h / mi). [87] [88] Circa il 20% di questo consumo energetico è dovuto a inefficienze nella carica delle batterie. Tesla Motors indica che l'efficienza del veicolo (comprese le inefficienze di carica) del veicolo alimentato a batteria agli ioni di litio è 12,7 kW · h / 100 km (0,21 kW · h / mi) e l'efficienza da ben a ruota (se l'elettricità è generata dal gas naturale) è di 24,4 kW · h / 100 km (0,39 kW · h / mi). Aumenta quando viene utilizzata l'elettricità rinnovabile

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