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Un aereo di carta, un aeroplano di carta (Regno Unito), un aeroplano di carta (USA), un aliante di carta, un dardo di carta o un dardo è un velivolo giocattolo, di solito un aliante fatto di carta o cartone piegati.

L'origine degli alianti di carta piegati è generalmente considerata come antica Cina, anche se ci sono prove uguali che il raffinamento e lo sviluppo degli alianti piegati siano avvenuti in egual misura in Giappone. Certamente, la produzione di carta su larga scala ebbe luogo in Cina nel 500 a.C. e la piegatura di origami e carta divenne popolare in un secolo di questo periodo, circa 460-390 a.C. È impossibile accertare dove e in quale forma siano stati costruiti i primi aerei di carta, o anche la forma del primo aereo di carta.

Per oltre un migliaio di anni, gli aerei di carta sono stati i velivoli più pesanti creati dall'uomo i cui principi potevano essere facilmente apprezzati, sebbene grazie ai loro alti coefficienti di resistenza, non di prestazioni eccezionali quando si percorrevano lunghe distanze. I pionieri del volo a motore hanno studiato tutti gli aeromodelli in carta per progettare macchine più grandi. Da Vinci scrisse della costruzione di un aereo modello fuori dalla pergamena e del collaudo di alcuni dei suoi primi ornitotteri, un aereo che vola sbattendo le ali e progettando i paracadute usando modelli di carta. Successivamente, Sir George Cayley ha esplorato le prestazioni degli alianti di carta alla fine del XIX secolo. Altri pionieri come Cler Ader, il Prof. Charles Langley e Alberto Santos-Dumont hanno spesso testato idee con carta e modelli di balsa per confermare (in scala) le loro teorie prima di metterle in pratica.

L'uso più significativo dei modelli di carta nei progetti di aerei fu da parte dei fratelli Wright tra il 1899 e il 1903, la data del primo volo a motore da Kill Devil Hills, da parte del Wright Flyer. The Wrights usò una galleria del vento per acquisire la conoscenza delle forze che potevano essere usate per controllare un aereo in volo. Hanno costruito numerosi modelli di carta e li hanno testati all'interno della loro galleria del vento. Osservando le forze prodotte dalla flessione dei pesanti modelli di carta all'interno della galleria del vento, i Wright determinarono che il controllo attraverso le superfici di volo mediante ordito sarebbe stato più efficace e in azione identico alle superfici dell'alettone e dell'ascensore incernierate successivamente utilizzate oggi. I loro modelli di carta erano molto importanti nel processo di passaggio a modelli progressivamente più grandi, aquiloni, alianti e infine al Flyer motorizzato (in collaborazione con lo sviluppo di motori a benzina leggeri). In questo modo, l'aereo modello cartaceo rimane una chiave molto importante nella graduazione dal volo modello a volo più pesante con equipaggio.

Con il passare del tempo, molti altri progettisti hanno migliorato e sviluppato il modello cartaceo, utilizzandolo come uno strumento di fondamentale utilità nella progettazione di aeromobili. Uno dei primi aerei di carta moderni applicati (come nelle strutture composte e in molti altri perfezionamenti aerodinamici) fu nel 1909.

La costruzione di un aeroplanino di carta, di Ludwig Prandtl al banchetto dell'Unione internazionale di meccanica teorica e applicata del 1924, fu respinta come un esercizio senza arte da parte di Theodore von K? Rm? N:

Prandtl era anche un po 'impulsivo. Ricordo che in un'occasione a una cena piuttosto dignitosa a seguito di una conferenza a Delft, in Olanda, mia sorella, seduta accanto a lui al tavolo, gli fece una domanda sui meccanismi del volo. Iniziò a spiegare; nel frattempo prese un menu cartaceo e modellò un piccolo aereo modello, senza pensare a dove fosse. È atterrato sulla camicia del Ministro della Pubblica Istruzione francese, con grande imbarazzo di mia sorella e degli altri al banchetto.

Nel 1930 Jack Northrop (co-fondatore della Lockheed Corporation) usò aerei di carta come modelli di prova per aeromobili più grandi. In Germania, durante la Grande Depressione, i progettisti di Heinkel e Junkers hanno utilizzato modelli di carta per stabilire prestazioni di base e forme strutturali in progetti importanti, come i programmi di bombardieri tattici Heinkel 111 e Junkers 88.

In tempi recenti, gli aeromodelli in carta hanno acquisito grande raffinatezza e prestazioni di volo molto elevate molto lontane dalle loro origini origami, eppure anche gli aerei origami hanno ottenuto molti nuovi ed eccitanti progetti nel corso degli anni, e hanno guadagnato molto in termini di prestazioni di volo.

Ci sono stati molti miglioramenti del design, tra cui velocità, portanza, propulsione, stile e moda, negli anni successivi.

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