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Una canoa è una nave stretta e leggera, tipicamente appuntita ad entrambe le estremità e aperta in cima, spinta da uno o più canoisti seduti o in ginocchio rivolti verso la direzione di marcia usando una pala a lama singola.
Nell'inglese britannico, il termine "canoa" può anche riferirsi a un kayak, mentre le canoe vengono quindi chiamate canoe canadesi per distinguerle dai kayak.
Le canoe sono ampiamente utilizzate per la competizione e il piacere, come le corse, le acque bianche, i tour e il campeggio, il freestyle e le attività ricreative in generale. La canoa fa parte delle Olimpiadi dal 1936. L'uso previsto della canoa determina la forma, la lunghezza dello scafo e il materiale da costruzione. Storicamente, le canoe erano piroghe o fatte di corteccia su una struttura di legno, ma i materiali da costruzione si sono evoluti in tela su una struttura di legno, quindi in alluminio. La maggior parte delle canoe moderne sono realizzate in plastica stampata o compositi come la fibra di vetro.
Le canoe sono state sviluppate da culture di tutto il mondo, tra cui alcune progettate per l'uso con vele o stabilizzatori. Fino alla metà del 1800 la canoa era un importante mezzo di trasporto per l'esplorazione e il commercio, e in alcuni punti viene ancora utilizzata come tale, forse con l'aggiunta di un motore fuoribordo. Laddove la canoa ha avuto un ruolo chiave nella storia, come gli Stati Uniti settentrionali, il Canada e la Nuova Zelanda, rimane un tema importante nella cultura popolare.
La progettazione dello scafo deve soddisfare requisiti diversi, spesso contrastanti, in termini di velocità, capacità di carico, manovrabilità e stabilità. La velocità dello scafo della canoa può essere calcolata utilizzando i principi di resistenza e propulsione della nave.
Lunghezza: questo viene spesso indicato dai produttori come la lunghezza complessiva della barca, ma ciò che conta in termini di prestazioni è la lunghezza della linea di galleggiamento, e più specificamente il suo valore rispetto allo spostamento della canoa. Lo spostamento è la quantità di acqua spostata dalla barca. È uguale al peso totale della barca e al suo contenuto, poiché un corpo galleggiante sposta il proprio peso in acqua. Quando una canoa viene remata attraverso l'acqua, ci vuole uno sforzo per spingere via tutta l'acqua sfollata. Le canoe sono scafi dislocanti: più lunga è la linea di galleggiamento rispetto al suo dislocamento, più velocemente può essere remata. Tra i canoisti da turismo generale, 5,2 m (17 piedi) è una lunghezza popolare, che fornisce un buon compromesso tra capacità e velocità di crociera. Una canoa troppo grande significherà semplicemente lavoro extra per bambini a velocità di crociera.
Larghezza (raggio): una barca più ampia offre maggiore stabilità a scapito della velocità. Una canoa taglia l'acqua come un cuneo e una barca più corta ha bisogno di un raggio più stretto per ridurre l'angolo del cuneo che attraversa l'acqua.
Bordo libero: una barca sul lato superiore rimane più asciutta in acque agitate. Il costo dei lati alti è un peso extra, un'ulteriore resistenza al vento e una maggiore suscettibilità ai venti trasversali.
Stabilità e forma del fondo immersa: lo scafo può essere ottimizzato per la stabilità iniziale (la barca si sente stabile quando è appoggiata sull'acqua) o per la stabilità finale (resistenza al rotolamento e al ribaltamento). Uno scafo a fondo piatto ha una stabilità iniziale maggiore, rispetto a uno scafo arrotondato o a V nella sezione trasversale ha un'alta stabilità finale. Le canoe da competizione più veloci per acqua piatta hanno fondo a V affilato per tagliare l'acqua, ma sono difficili da girare e hanno un pescaggio più profondo che le rende meno adatte ai fondali bassi. Le canoe a fondo piatto sono più popolari tra i canoisti ricreativi. A scapito della velocità, hanno pescaggio superficiale, girano meglio e più spazio di carico. Il motivo per cui una canoa a fondo piatto ha una stabilità finale inferiore è che lo scafo deve avvolgere un angolo più acuto tra il fondo e i lati, rispetto a una barca a fondo più rotondo. Tuttavia, i lati della canoa possono essere costruiti in modo tale che la linea a picco del gunwale sia compressa all'interno verso la linea della chiglia (anziché svasare verso l'esterno e verso l'esterno dalla linea della chiglia) dando come risultato un'abitacolo, che aumenta la stabilità finale (aumenta il numero di gradi di laterale rotolare possibile prima che il gunwale sia immerso per la prima volta).
Chiglia: una chiglia esterna rende meglio una pista per canoa (mantiene il suo corso) e può irrigidire un fondo floscio, ma può rimanere bloccata sulle rocce e ridurre la stabilità nelle rapide.
Profilo, la forma dei lati della canoa. I lati che si aprono sopra la linea di galleggiamento deviano l'acqua ma richiedono al canoista di sporgersi oltre il lato della canoa. Se la larghezza del parapetto è inferiore alla larghezza della linea di galleggiamento (o alla larghezza massima), si dice che la canoa abbia un'abitacolo. Ciò aumenta la stabilità finale dello scafo.
Bilanciere: visto dal lato della canoa, il bilanciere è la quantità di curva nello scafo, proprio come la curva di una banana. Una canoa a chiglia dritta, senza bilanciere, è pensata per coprire lunghe distanze in linea retta. L'intera lunghezza dello scafo è in acqua, quindi segue bene e ha una buona velocità. Man mano che il bilanciere aumenta, aumenta anche la facilità di rotazione, a scapito del tracciamento. Le canoe di corteccia di betulla dei nativi americani erano spesso caratterizzate da un rocker estremo.
Simmetria dello scafo: visto dall'alto, uno scafo simmetrico ha il suo punto più largo al centro dello scafo ed entrambe le estremità sono identiche. Uno scafo asimmetrico in genere ha la sezione più ampia a poppa della linea centrale, creando un arco più lungo e migliorando la velocità.
I moderni tipi di canoa sono generalmente classificati per l'uso previsto. Molti moderni design di canoa sono ibridi (una combinazione di due o più design, pensati per molteplici usi). Lo scopo della canoa determinerà spesso anche i materiali utilizzati. La maggior parte delle canoe sono progettate per una persona (solo) o due (tandem), ma alcune sono progettate per più di due persone.
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