एक डोंगी एक हल्का संकीर्ण पोत होता है, जिसे आमतौर पर दोनों सिरों पर इंगित किया जाता है और शीर्ष पर खुला होता है, जो एक या एक से अधिक बैठा या घुटना टेककर पैडलर्स द्वारा संचालित होता है, जो एकल-ब्लेड वाले पैडल का उपयोग करके यात्रा की दिशा का सामना करता है।

ब्रिटिश अंग्रेजी में, "डोंगी" शब्द एक कश्ती को भी संदर्भित कर सकता है, जबकि कैनो को तब कनाडों से अलग करने के लिए कनाडाई डोंगी कहा जाता है।

Canoes का उपयोग व्यापक रूप से प्रतिस्पर्धा और आनंद के लिए किया जाता है, जैसे रेसिंग, व्हाइटवॉटर, टूरिंग और कैम्पिंग, फ़्रीस्टाइल और सामान्य मनोरंजन। कैनोइंग 1936 से ओलंपिक का हिस्सा रहा है। डोंगी का उपयोग इसके पतवार आकार और लंबाई और निर्माण सामग्री को निर्देशित करता है। ऐतिहासिक रूप से, कैनोज़ को लकड़ी के फ्रेम पर डगआउट या छाल से बनाया गया था, लेकिन निर्माण सामग्री एक लकड़ी के फ्रेम पर कैनवास के लिए विकसित हुई, फिर एल्यूमीनियम तक। अधिकांश आधुनिक डिब्बे ढाले हुए प्लास्टिक या कंपोजिट जैसे शीसे रेशा से बने होते हैं।

दुनिया भर में संस्कृतियों द्वारा कैन को विकसित किया गया था, जिसमें कुछ पाल या आउटरीगर के साथ उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए थे। 1800 के दशक के मध्य तक डोंगी अन्वेषण और व्यापार के लिए परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन था, और कुछ स्थानों पर अभी भी इसका उपयोग इस तरह किया जाता है, शायद एक आउटबोर्ड मोटर के अतिरिक्त के साथ। जहां उत्तरी अमेरिका, कनाडा और न्यूजीलैंड जैसे डोंगी ने इतिहास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, यह लोकप्रिय संस्कृति में एक महत्वपूर्ण विषय बना हुआ है।

पतवार डिजाइन को अलग-अलग, अक्सर परस्पर विरोधी, गति के लिए आवश्यकताओं, क्षमता, गतिशीलता, और स्थिरता को पूरा करना चाहिए। डोंगी की पतवार की गति की गणना जहाज प्रतिरोध और प्रणोदन के सिद्धांतों का उपयोग करके की जा सकती है।

लंबाई: इसे अक्सर निर्माताओं द्वारा नाव की कुल लंबाई के रूप में कहा जाता है, लेकिन प्रदर्शन के मामले में जो मायने रखता है, वह जलरेखा की लंबाई है, और विशेष रूप से डोंगी के विस्थापन के सापेक्ष इसका मूल्य। विस्थापन नाव द्वारा विस्थापित पानी की मात्रा है। यह नाव और उसकी सामग्री के कुल वजन के बराबर है, क्योंकि एक तैरता शरीर पानी में अपने स्वयं के वजन को विस्थापित करता है। जब एक डोंगी को पानी के माध्यम से पकड़ा जाता है, तो यह विस्थापित पानी के सभी को रास्ते से बाहर धकेलने का प्रयास करता है। Canoes विस्थापन के पतवार होते हैं: जल विस्थापन के सापेक्ष जितना लंबा होगा, उतनी ही तेजी से पैडल किया जा सकता है। सामान्य टूरिंग कैनोविस्ट में, 5.2 मीटर (17 फीट) एक लोकप्रिय लंबाई है, जो क्षमता और मंडरा गति के बीच एक अच्छा समझौता प्रदान करता है। बहुत बड़ी डोंगी का मतलब होगा कि अतिरिक्त कार्य गति से दौड़ना।

चौड़ाई (बीम): एक व्यापक नाव गति की कीमत पर अधिक स्थिरता प्रदान करती है। डोंगी की तरह पानी के माध्यम से एक डोंगी काटता है, और एक छोटी नाव को पानी के माध्यम से पच्चर के कोण को कम करने के लिए एक संकीर्ण बीम की आवश्यकता होती है।

फ्रीबोर्ड: एक उच्च तरफा नाव किसी न किसी पानी में सुखाने की मशीन रहती है। उच्च पक्षों की लागत अतिरिक्त वजन, अतिरिक्त हवा प्रतिरोध और क्रॉस-हवाओं के लिए संवेदनशीलता बढ़ जाती है।

स्थिरता और डूबे हुए नीचे का आकार: पतवार को प्रारंभिक स्थिरता के लिए अनुकूलित किया जा सकता है (नाव स्थिर महसूस होती है जब यह पानी पर फ्लैट बैठता है) या अंतिम स्थिरता (रोलिंग और कैपिंग के लिए प्रतिरोध)। एक चापलूसी तल वाले पतवार में उच्च प्रारंभिक स्थिरता होती है, बनाम एक राउंडर या वी-आकार के पतवार में क्रॉस सेक्शन में उच्च अंतिम स्थिरता होती है। सबसे तेज़ फ्लैट वॉटर नॉन-रेसिंग कैनोज़ में पानी के माध्यम से कटौती करने के लिए तेज वी-बॉटम हैं, लेकिन उन्हें मोड़ना मुश्किल है और गहरा ड्राफ्ट है जो उन्हें उथले के लिए कम उपयुक्त बनाता है। मनोरंजक डोंगीवादियों के बीच फ्लैट-तल वाले डिब्बे सबसे लोकप्रिय हैं। गति की लागत पर, उनके पास उथले मसौदा है, बेहतर मोड़ है, और अधिक कार्गो स्थान है। एक सपाट तल वाले डोंगी की अंतिम स्थिरता कम होने का कारण यह है कि पतवार को एक अधिक गोल-तली नाव की तुलना में नीचे और पक्षों के बीच एक तेज कोण लपेटना चाहिए। हालांकि, डोंगी के किनारों का निर्माण किया जा सकता है, जहां गनवैल सरासर लाइन को कील लाइन (कीलर लाइन से बाहर की ओर बाहर जाने की बजाय) की ओर संकुचित किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप टम्बलहोम होता है, जो अंतिम स्थिरता को बढ़ाता है (पार्श्व की डिग्री की संख्या बढ़ाता है) बंदूकवाले के डूबने से पहले संभावित रोल)।

उलटना: एक बाहरी कील एक डोंगी ट्रैक (उसके पाठ्यक्रम को पकड़ना) को बेहतर बनाता है, और एक फ्लॉपी तल को कठोर कर सकता है, लेकिन यह चट्टानों पर फंस सकता है और रैपिड्स में स्थिरता कम कर सकता है।

प्रोफाइल, डोंगी के किनारों का आकार। साइडलाइन जो पानी के ऊपर से बाहर निकलती हैं, पानी को विक्षेपित करती हैं लेकिन डंडी के किनारे पर पहुंचने के लिए पैडलर की आवश्यकता होती है। अगर गनवैल की चौड़ाई वॉटरलाइन चौड़ाई (या अधिकतम चौड़ाई) से कम है, तो डोंगी को टेम्बलहोम कहा जाता है। यह अंतिम पतवार स्थिरता को बढ़ाता है।

घुमाव: डोंगी के किनारे से देखा, घुमाव पतवार में वक्र की मात्रा है, एक केले के वक्र की तरह। एक सीधी कील वाली डोंगी, जिसमें कोई घुमाव नहीं है, लंबी दूरी को एक सीधी रेखा में कवर करने के लिए है। पतवार की पूरी लंबाई पानी में है, इसलिए यह अच्छी तरह से ट्रैक करता है और अच्छी गति रखता है। जैसा कि घुमाव बढ़ता है, इसलिए ट्रैकिंग की लागत पर, मोड़ने में आसानी होती है। मूल अमेरिकी सन्टी छाल के डिब्बे को अक्सर चरम घुमाव की विशेषता थी।

पतवार समरूपता: ऊपर से देखा, एक सममित पतवार का पतवार के केंद्र में अपना व्यापक बिंदु होता है और दोनों छोर समान होते हैं। एक विषम पतवार में आम तौर पर केंद्र रेखा का सबसे चौड़ा खंड पिछाड़ी होता है, जिससे एक लंबा धनुष बनता है और गति में सुधार होता है।

आधुनिक डोंगी प्रकार आमतौर पर इच्छित उपयोग द्वारा वर्गीकृत किया जाता है। कई आधुनिक डोंगी डिजाइन संकर हैं (दो या अधिक डिजाइनों का संयोजन, कई उपयोगों के लिए)। डोंगी का उद्देश्य अक्सर उपयोग की जाने वाली सामग्रियों को भी निर्धारित करेगा। अधिकांश डोंगी एक व्यक्ति (एकल) या दो लोगों (अग्रानुक्रम) के लिए डिज़ाइन की गई हैं, लेकिन कुछ को दो से अधिक लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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