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एक इलेक्ट्रिक कार (भी बैटरी इलेक्ट्रिक कार या ऑल-इलेक्ट्रिक कार) एक प्लग-इन इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल है जिसे एक या एक से अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित किया जाता है, आमतौर पर रिचार्जेबल बैटरी में संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग करते हुए।

2008 से, इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण में एक पुनर्जागरण बैटरियों, बीमारियों और वायु प्रदूषण से होने वाली मौतों और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने की इच्छा के कारण हुआ। कई राष्ट्रीय और स्थानीय सरकारों ने नए इलेक्ट्रिक वाहनों के बड़े पैमाने पर बाजार में परिचय और गोद लेने को बढ़ावा देने के लिए कर क्रेडिट, सब्सिडी और अन्य प्रोत्साहन स्थापित किए हैं, जो अक्सर बैटरी के आकार, उनकी इलेक्ट्रिक रेंज और खरीद मूल्य पर निर्भर करता है। अमेरिकी सरकार द्वारा दी जाने वाली वर्तमान अधिकतम कर क्रेडिट प्रति कार US $ 7,500 है। आंतरिक दहन इंजन कारों की तुलना में, इलेक्ट्रिक कारें शांत होती हैं, कोई टेलपाइप उत्सर्जन नहीं होता है, और सामान्य रूप से कम उत्सर्जन होता है। [इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करना विभिन्न प्रकार के चार्जिंग स्टेशनों पर किया जा सकता है, ये चार्जिंग स्टेशन घरों और सार्वजनिक क्षेत्रों दोनों में स्थापित किए जा सकते हैं। । दो ऑल-टाइम बेस्ट सेलिंग इलेक्ट्रिक कारें, निसान लीफ और टेस्ला मॉडल एस, में EPA-रेटेड रेंज क्रमशः 151 मील (243 किमी) और 335 मील (539 किमी) तक है। मार्च 2019 तक दुनिया भर में बिकने वाली 400,000 से अधिक इकाइयों के साथ लीफ सबसे अधिक बिकने वाली हाईवे-सक्षम इलेक्ट्रिक कार है, इसके बाद दिसंबर 2018 तक दुनिया भर में बेची गई 263,500 इकाइयों के साथ टेस्ला मॉडल एस है।

दिसंबर 2018 तक, दुनिया भर में लगभग 5.3 मिलियन लाइट-ड्यूटी ऑल-इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों का उपयोग किया गया था। तेजी से विकास का अनुभव होने के बावजूद, 2018 के अंत तक दुनिया की सड़कों पर प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों का वैश्विक स्टॉक प्रत्येक 250 वाहनों (0.40%) में से केवल 1 का प्रतिनिधित्व करता है। प्लग-इन कार बाजार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बैटरी की ओर बढ़ रहा है वाहनों, बैटरी BEV और PHEV की वार्षिक बिक्री के बीच वैश्विक अनुपात 2012 में 56:44 से बढ़कर 2015 में 60:40 हो गया, और 2018 में बढ़कर 69:31 हो गया।

इलेक्ट्रिक कारें विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहन (EV) हैं। "इलेक्ट्रिक वाहन" शब्द किसी भी वाहन को संदर्भित करता है जो प्रणोदन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करता है, जबकि "इलेक्ट्रिक कार" आम तौर पर बिजली द्वारा संचालित राजमार्ग-सक्षम ऑटोमोबाइल को संदर्भित करता है। कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहन, जिन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में पड़ोस इलेक्ट्रिक वाहनों (NEV) के रूप में वर्गीकृत किया गया है, और यूरोप में इलेक्ट्रिक मोटराइज्ड क्वाड्रिसाइकिल के रूप में, प्लग-इन इलेक्ट्रिक-पॉवर-संचालित माइक्रोकार्स या शहर की कारों में वजन, शक्ति और अधिकतम गति के संदर्भ में सीमाएं हैं सार्वजनिक सड़कों और शहर की सड़कों पर एक निश्चित पोस्टेड गति सीमा तक यात्रा करने की अनुमति है, जो देश द्वारा भिन्न होती है।

जबकि एक इलेक्ट्रिक कार का पावर स्रोत स्पष्ट रूप से ऑन-बोर्ड बैटरी नहीं है, अन्य ऊर्जा स्रोतों द्वारा संचालित मोटर्स वाली इलेक्ट्रिक कारों को आमतौर पर एक अलग नाम से संदर्भित किया जाता है। एक इलेक्ट्रिक कार जो सौर पैनलों को ले जाने के लिए है, यह एक सौर कार है, और गैसोलीन जनरेटर द्वारा संचालित एक इलेक्ट्रिक कार हाइब्रिड कार का एक रूप है। इस प्रकार, एक इलेक्ट्रिक कार जो ऑन-बोर्ड बैटरी पैक से अपनी शक्ति प्राप्त करती है, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) का एक रूप है। सबसे अधिक बार, "इलेक्ट्रिक कार" शब्द का उपयोग बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों को संदर्भित करने के लिए किया जाता है, लेकिन प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (PHEV) को भी संदर्भित कर सकता है।

2019 तक, मरम्मत और ऊर्जा की कम लागत के कारण तुलनीय आंतरिक दहन इंजन कारों की तुलना में इलेक्ट्रिक कारें कम खर्चीली हैं, लेकिन शुरू में खरीदने के लिए लागत काफी अधिक है।

इस प्रकार सामान्य रूप से प्रति वर्ष अधिक किलोमीटर संचालित होने की संभावना है कि इलेक्ट्रिक कार के स्वामित्व की कुल लागत एक समान आईसीई कार से कम होगी। हालाँकि यह दूरी विभिन्न प्रकार की ऊर्जा और कार पर करों और सब्सिडी के आधार पर देश के अनुसार भिन्न होती है, और कुछ देशों में यह शहर के अनुसार भिन्न हो सकती है क्योंकि देश के भीतर विभिन्न शहरों में एक ही प्रकार की कार के साथ शहर में प्रवेश करने के लिए अलग-अलग शुल्क हैं, बर्मिंघम की तुलना में ब्रिटेन के लंदन में उदाहरण अधिक हैं।

कई राष्ट्रीय और स्थानीय सरकारों ने इलेक्ट्रिक कारों और अन्य प्लग-इन की खरीद मूल्य को कम करने के लिए प्रोत्साहन स्थापित किया है।

इलेक्ट्रिक वाहन डिजाइन करते समय, निर्माताओं को पता चल सकता है कि कम उत्पादन के लिए, मौजूदा प्लेटफार्मों को परिवर्तित करना सस्ता हो सकता है क्योंकि विकास लागत कम है, हालांकि, उच्च उत्पादन के लिए, एक समर्पित मंच को डिजाइन और लागत को अनुकूलित करने के लिए पसंद किया जा सकता है।

अमेरिका में लगभग 80% इलेक्ट्रिक वाहन पट्टे पर हैं, जबकि देश के पूरे बेड़े के लिए पट्टे की दर लगभग 30% है। 2018 की शुरुआत में, 2014 की इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट कारों की कीमत उनके मूल स्टिकर मूल्य के 23 प्रतिशत के बराबर है, जबकि दहन इंजन वाली कारों की तुलना 41 प्रतिशत है।

उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन डिजाइन करते समय बैटरियों की महत्वपूर्ण लागत होती है; टेस्ला मोटर्स उन बैटरियों का उपयोग करती है जिनकी कीमत लगभग 200 डॉलर प्रति किलोवाट घंटे है।

आंतरिक दहन इंजन में दक्षता पर थर्मोडायनामिक सीमा होती है, जो ईंधन को जलाने से उत्पन्न ऊर्जा की तुलना में वाहन को प्रेरित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले ऊर्जा के अंश के रूप में व्यक्त की जाती है। गैसोलीन इंजन प्रभावी रूप से वाहन या बिजली के सामान को स्थानांतरित करने के लिए ईंधन ऊर्जा सामग्री का केवल 15% का उपयोग करते हैं, और डीजल इंजन 20% की ऑन-बोर्ड दक्षता तक पहुंच सकते हैं, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों में 90% से अधिक की दक्षता होती है, जब इसके खिलाफ गिना जाता है संग्रहीत रासायनिक ऊर्जा, या लगभग 80%, जब आवश्यक ऊर्जा को रिचार्ज करने के लिए गिना जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स एक वाहन चलाने में संग्रहीत ऊर्जा को परिवर्तित करने में आंतरिक दहन इंजन की तुलना में अधिक कुशल हैं। पुनर्योजी ब्रेकिंग, जो इलेक्ट्रिक वाहनों में सबसे आम है, ब्रेकिंग के दौरान आमतौर पर खो जाने वाली ऊर्जा का पांचवां हिस्सा उबर सकता है।

उत्पादन और रूपांतरण इलेक्ट्रिक कारें आमतौर पर 10 से 23 kW · h / 100 किमी (0.17 से 0.37 kW · h / mi) का उपयोग करती हैं। [87] [88] इस बिजली की खपत का लगभग 20% बैटरी चार्ज करने में अक्षमताओं के कारण है। टेस्ला मोटर्स इंगित करता है कि उनके लिथियम आयन बैटरी चालित वाहन की वाहन दक्षता (चार्ज अक्षमताओं सहित) 12.7 kW · h / 100 किमी (0.21 kW · h / mi) और अच्छी तरह से पहियों की दक्षता है (यदि बिजली उत्पन्न होती है) प्राकृतिक गैस से) 24.4 kW · h / 100 किमी (0.39 kW · h / mi) है। यह तब बढ़ता है जब नवीकरणीय बिजली का उपयोग किया जाता है

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