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अल्फा रोमियो ऑटोमोबाइल्स S.p.A. (इतालवी उच्चारण: [? Alfa ro? M ?? o]) एक इतालवी कार निर्माता है, जिसे A.L.F.A. ("एनोनिमा लोम्बार्डा फैब्रीका ऑटोमोबिली", "बेनामी लोम्बार्ड ऑटोमोबाइल फैक्ट्री") 24 जून 1910 को मिलान में। ब्रांड स्पोर्टी वाहनों के लिए जाना जाता है और 1911 से कार रेसिंग में शामिल है।

कंपनी 1932 और 1986 के बीच इतालवी राज्य होल्डिंग कंपनी Istituto प्रति ला Ricostruzione Industriale के स्वामित्व में थी, जब यह फिएट समूह का एक हिस्सा बन गया। फरवरी 2007 में, अल्फा रोमियो ब्रांड अल्फ़ा रोमियो ऑटोमोबाइल्स S.p.A बन गया, जो कि फिएट ग्रुप ऑटोमोबाइल्स की सहायक कंपनी है, जो अब फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल इटली है।

अल्फ़ा रोमियो बनने वाली कंपनी की स्थापना इतालवी निवेशकों के साथ एलेक्जेंडर ड्रेराक़ की फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल फर्म द्वारा 1906 में सोसाइटी एनोनिमा इटालियाना डारैक (SAID) के रूप में की गई थी। 1909 के अंत में, इतालवी डारैक कारें धीरे-धीरे बेच रही थीं और कंपनी के इतालवी भागीदारों ने अपनी कारों को डिजाइन करने के लिए Giuseppe Merosi को काम पर रखा था। 24 जून 1910 को, एक नई कंपनी की स्थापना की गई जिसका नाम ए.एल.एफ.ए. रखा गया, जो शुरू में डार्राक के साथ साझेदारी में थी। कंपनी द्वारा निर्मित पहली गैर-डैराकैक कार 1910 24 एचपी थी, जिसे मेरोसी द्वारा डिजाइन किया गया था। A.L.F.A. 1911 में टार्गो फ्लोरियो में दो 24-एचपी मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाले ड्राइवरों फ्रेंचीनी और रोंज़ोनी ने मोटर रेसिंग में भाग लिया। अगस्त 1915 में, कंपनी नियति उद्यमी निकोला रोमियो के निर्देशन में आई, जिसने इतालवी और संबद्ध युद्ध प्रयासों के लिए सैन्य हार्डवेयर का उत्पादन करने के लिए कारखाने को परिवर्तित कर दिया। 1920 में, कंपनी का नाम अल्फ़ा रोमियो के साथ बदलकर टॉरपीडो 20-30 एचपी किया गया था जो इतनी खराब होने वाली पहली कार थी।

1921 में, Bank Italiana di Scanto, जिसने Ing का समर्थन किया। निकोला रोमियो एंड कंपनी, टूट गई और सरकार को इसमें शामिल औद्योगिक कंपनियों को समर्थन देने की जरूरत पड़ी, जिनमें से था अल्फ़ा रोमियो, "कंसोरज़ियो प्रति सोवेंयोनि सोई वलोरी इंडस्ट्रियल" के माध्यम से। 1925 में, रेलवे की गतिविधियों को रोमियो कंपनी से अलग कर दिया गया और 1928 में निकोला रोमियो ने छोड़ दिया। 1933 में, बेनिटो मुसोलिनी की सरकार द्वारा राज्य के स्वामित्व को इस्टीस्टिटो प्रति ला Ricostruzione Industriale (IRI) के बैनर के तहत पुनर्गठित किया गया था, जिस पर तब प्रभावी नियंत्रण था। कंपनी द्वितीय विश्व युद्ध के बाद लाभप्रदता पर लौटने के लिए संघर्ष करती रही, और हाथ से चलने वाले लक्जरी मॉडल के बजाय बड़े पैमाने पर उत्पादन करने वाले छोटे वाहनों की ओर मुड़ गई। 1954 में, इसने अल्फा रोमियो ट्विन कैम इंजन विकसित किया, जो 1994 तक उत्पादन में बना रहेगा। 1960 और 1970 के दशक के दौरान, अल्फा रोमियो ने कई स्पोर्टी कारों का उत्पादन किया, हालांकि इतालवी सरकार की मूल कंपनी, फिनमेकेनिका ने लाभ कमाने के लिए संघर्ष किया, इसलिए इसने 1986 में फिएट ग्रुप को बेच दिया।

अल्फा रोमियो ने ग्रैंड प्रिक्स मोटर रेसिंग, फॉर्मूला वन, स्पोर्ट्सकार रेसिंग, टूरिंग कार रेसिंग और रैलियों में सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा की है। यह एक रचनाकार और एक इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में प्रतिस्पर्धा करता है, काम प्रविष्टियों के माध्यम से (आमतौर पर अल्फा अल्फा या ऑटोडेल्टा नाम के तहत), और निजी प्रविष्टियां। पहली रेसिंग कार कंपनी की नींव के तीन साल बाद 1913 में बनाई गई थी, और अल्फा रोमियो ने 1925 में ग्रैंड प्रिक्स कारों के लिए उद्घाटन विश्व चैंपियनशिप जीती थी। दूसरे विश्व युद्ध तक दौड़ में नंबर की जीत, बेंटले जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ, और लग्जरी कारों के उत्पादन ने बुगाटी के साथ प्रतिस्पर्धा की, अल्फ़ा रोमियो को विश्व मोटरस्पोर्ट किंवदंती बना दिया। कंपनी ने मोटरस्पोर्ट में एक अच्छा नाम प्राप्त किया, जिसने पूरे मार्के को एक स्पोर्टी छवि दी। Enzo Ferrari ने 1939 में स्वतंत्र होने से पहले 1929 में Alfa Romeo रेसिंग टीम के रूप में Scuderia Ferrari रेसिंग टीम की स्थापना की। यह दुनिया में किसी भी मार्के की सबसे अधिक जीत का विश्व खिताब रखती है।

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