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RMS टाइटैनिक एक ब्रिटिश यात्री लाइनर था जो 15 अप्रैल 1912 के शुरुआती घंटों में उत्तरी अटलांटिक महासागर में डूब गया था, साउथेम्प्टन से न्यूयॉर्क शहर तक अपनी पहली यात्रा के दौरान एक हिमखंड से टकराने के बाद। इसमें अनुमानित 2,224 यात्री और चालक दल सवार थे, और 1,500 से अधिक की मृत्यु हो गई, जिससे यह आधुनिक इतिहास में सबसे घातक व्यावसायिक समुद्री समुद्री आपदाओं में से एक बन गया। आरएमएस टाइटैनिक उस समय सेवा में प्रवेश करने वाला सबसे बड़ा जहाज था और यह व्हाइट स्टार लाइन द्वारा संचालित तीन ओलंपिक-क्लास ओशन लाइनर्स में से दूसरा था। इसका निर्माण बेलफ़ास्ट में हारलैंड और वोल्फ शिपयार्ड द्वारा किया गया था। थॉमस एंड्रयूज, उनके वास्तुकार, आपदा में मृत्यु हो गई।

टाइटैनिक कैप्टन एडवर्ड स्मिथ की कमान में था, जो जहाज के साथ नीचे गया था। महासागर लाइनर ने दुनिया के कुछ सबसे धनी लोगों के साथ-साथ ग्रेट ब्रिटेन और आयरलैंड के सैकड़ों प्रवासियों, स्कैंडिनेविया और पूरे यूरोप में कहीं और काम किया, जो संयुक्त राज्य में एक नया जीवन चाहते थे। प्रथम श्रेणी के आवास को एक ऑन-बोर्ड व्यायामशाला, स्विमिंग पूल, पुस्तकालय, उच्च श्रेणी के रेस्तरां और भव्य केबिन के साथ आराम और लक्जरी का शिखर बनाया गया था। यात्री "मार्कोनिग्राम" भेजने और जहाज के परिचालन उपयोग के लिए एक उच्च क्षमता वाला रेडियोटेलीग्राफ ट्रांसमीटर उपलब्ध था। हालाँकि टाइटैनिक में वाटरटाइट डिब्बों और दूर से सक्रिय वॉटरटेट दरवाजों जैसे उन्नत सुरक्षा फीचर थे, लेकिन टाइटैनिक ने केवल 1,178 लोगों के लिए पर्याप्त जीवनरक्षक नौकाओं को ढोया था - बोर्ड पर लगभग आधी संख्या, और उसकी कुल क्षमता का एक तिहाई - जो कि पुराने समुद्री सुरक्षा नियमों के कारण था। जहाज ने 16 जीवनरक्षक नावों को चलाया, जो कुल 48 नावों के लिए प्रत्येक में तीन लाइफबोट्स को कम कर सकती थीं। हालांकि, टाइटैनिक ने कुल 20 लाइफबोट्स को चलाया, जिनमें से चार ढह गए और डूबने के दौरान लॉन्च करना मुश्किल साबित हुआ।

10 अप्रैल 1912 को साउथेम्प्टन छोड़ने के बाद, टाइटैनिक ने न्यूयॉर्क से पश्चिम की ओर जाने से पहले फ्रांस के चेरबर्ग और आयरलैंड के क्वीन्सटाउन (अब कोब) में फोन किया। 14 अप्रैल को, क्रॉसिंग में चार दिन और न्यूफ़ाउंडलैंड के दक्षिण में लगभग 375 मील (600 किमी), उसने रात 11:40 बजे एक हिमशैल मारा। जहाज का समय। टक्कर की वजह से पतवार की प्लेटें उसके स्टारबोर्ड (दाएं) की तरफ झुक गईं और समुद्र में उसके सोलह वाटरटाइट डिब्बों में से पांच खोल दिए; वह केवल चार बाढ़ से बच सकती थी। इस बीच, यात्रियों और कुछ चालक दल के सदस्यों को जीवनरक्षक नौकाओं में निकाल लिया गया, जिनमें से कई को केवल आंशिक रूप से लोड किया गया था। लाइफबोट लोड करने के लिए "महिलाओं और बच्चों के पहले" प्रोटोकॉल के कारण पुरुषों की संख्या में कमी आई थी। 2:20 बजे, वह अलग हो गया और एक हजार से अधिक लोगों के साथ मिल गया। टाइटैनिक डूबने के दो घंटे बाद ही, केंटार्ड लाइनर आरएमएस कार्पाथिया आ गया और लगभग 705 जीवित बचे लोगों पर सवार हो गया।

आपदा को दुनिया भर में आघात और जीवन के भारी नुकसान और विनियामक और परिचालन विफलताओं के साथ मिला था, जिसके कारण यह हुआ। ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक पूछताछ से समुद्री सुरक्षा में बड़े सुधार हुए। उनकी सबसे महत्वपूर्ण विरासत में से एक 1914 में समुद्र में अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा सम्मेलन (SOLAS) की स्थापना थी, जो आज भी समुद्री सुरक्षा को नियंत्रित करता है। इसके अतिरिक्त, वायरलेस संचार में कई गलत तरीकों से सीखने के प्रयास में दुनिया भर में कई नए वायरलेस नियमों को पारित किया गया था - जिससे कई और यात्रियों को बचाया जा सकता था।

टाइटैनिक के मलबे को 1985 (आपदा के 70 से अधिक वर्षों बाद) में खोजा गया था, और समुद्र के किनारे पर रहता है। जहाज दो में विभाजित हो गया था और 12,415 फीट (3,784 मीटर) की गहराई पर धीरे-धीरे विघटित हो रहा है। दुनिया भर के संग्रहालयों में हजारों कलाकृतियों को बरामद और प्रदर्शित किया गया है। टाइटैनिक इतिहास में सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक बन गया है; उनकी स्मृति को लोकप्रिय संस्कृति के कई कार्यों, पुस्तकों, लोक गीतों, फिल्मों, प्रदर्शनों और स्मारकों सहित जीवित रखा गया है। टाइटैनिक दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी समुद्री लाइनर मलबे है, जिसे केवल उसकी बहन एचएमएचएस ब्रिटानिक द्वारा पीटा जाता है, जो अब तक की सबसे बड़ी डूब गई है, हालांकि वह सबसे बड़ी डूब के रूप में रिकॉर्ड रखती है, जबकि ब्रिटानिया में अस्पताल जहाज के रूप में उपयोग किए जाने के कारण लाइनर के रूप में सेवा में है। उसके डूबने के समय। डूबने के अंतिम उत्तरजीवी, उस समय दो महीने की आयु में मिलविना डीन, 2009 में 97 वर्ष की आयु में निधन हो गया।

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