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एक कश्ती एक छोटा, संकीर्ण वॉटरक्राफ्ट है जिसे आमतौर पर डबल-ब्लेडेड पैडल के माध्यम से चलाया जाता है। कश्ती शब्द की उत्पत्ति ग्रीनलैंडिक शब्द क़ज़ाक़ से हुई है।

पारंपरिक कश्ती में एक कवर डेक और एक या एक से अधिक कॉकपिट होते हैं, प्रत्येक में एक पैडलर होता है। कॉकपिट को कभी-कभी एक स्प्रे डेक द्वारा कवर किया जाता है जो लहरों या स्प्रे से पानी के प्रवेश को रोकता है, एक डोंगी से शिल्प को अलग करता है। स्प्रे डेक कश्ती को रोल करने के लिए उपयुक्त रूप से कुशल कैकेयर्स के लिए संभव बनाता है: अर्थात्, पानी के साथ भरने या पैडलर को बाहर निकाले बिना इसे सही करने और इसे सही करने के लिए।

नाव में बैठे हुए पैरों के साथ बैठा हुआ आदमी, जो लंबे, नुकीले, लकड़ी के खंभे को पकड़े हुए एक सिरे पर टिक जाता है

अमेरिकन इंडियन के स्मिथसोनियन नेशनल म्यूजियम में एक कश्ती के आंतरिक 360 डिग्री फोटोसेफ़। एक इमर्सिव 360 डिग्री व्यू के लिए क्लिक करें

कुछ आधुनिक नौकाएं पारंपरिक डिजाइन से काफी भिन्न होती हैं, लेकिन फिर भी "कश्ती" शीर्षक का दावा करती हैं, उदाहरण के लिए नाव के ऊपर पैडलर को बैठकर कॉकपिट को खत्म करने के लिए ("सिट-ऑन-टॉप" कश्ती); नाव के आसपास फुलाया हुआ हवाई कक्ष; एकल पतवार को जुड़वां पतवारों द्वारा प्रतिस्थापित करना, और अन्य मानव-चालित प्रणोदन विधियों जैसे कि पाद-चालित घूर्णी प्रणोदक और "फ्लिपर्स" के साथ पैडल को बदलना। कायक को भी रवाना किया जा रहा है, साथ ही छोटे इलेक्ट्रिक मोटर्स के माध्यम से और यहां तक ​​कि जहाज के गैस इंजनों द्वारा भी चलाया जा रहा है।

अग्रभूमि में तैराकी करने वाले ऊदबिलाव के साथ नाव में बैठे व्यक्ति की तस्वीर। नाव लगभग 12 फीट लंबी और पैडलर से थोड़ी ही चौड़ी है।

कायक अक्सर समुद्री जानवरों के करीब जाने के लिए उपयोग किया जाता है, जैसे समुद्री ऊदबिलाव

कश्ती का उपयोग पहली बार स्वदेशी अलेउत, इनुइट, यूपिक और संभवतः ऐनू शिकारी द्वारा दुनिया के उपनगरीय क्षेत्रों में किया गया था।

आमतौर पर, कश्ती डिजाइन मोटे तौर पर व्यापार-नापसंद का मामला है: दिशात्मक स्थिरता ("ट्रैकिंग") बनाम गतिशीलता; स्थिरता बनाम गति; और प्राथमिक बनाम माध्यमिक स्थिरता। मल्टीहुल कायाक व्यापार-नापसंद के एक अलग सेट का सामना करते हैं। पैडलर का शरीर का आकार और आकार संरचना का एक अभिन्न अंग है, और इससे बने व्यापार-उतार को भी प्रभावित करेगा।

एक सामान्य नियम के रूप में, एक लंबी कश्ती तेज़ होती है: इसकी उच्च गति होती है। यह किसी दिए गए विस्थापन के लिए संकरा हो सकता है, ड्रैग को कम कर सकता है, और यह आम तौर पर एक छोटी कश्ती से बेहतर (सीधी रेखा का अनुसरण) करेगा। दूसरी ओर, यह कम व्यवहार्य है। बहुत लंबे कश्ती कम मजबूत होते हैं, और स्टोर और परिवहन के लिए कठिन हो सकते हैं। कुछ मनोरंजक कश्ती निर्माता किसी दिए गए लंबाई के लिए पतवार की मात्रा (वजन क्षमता) को अधिकतम करने की कोशिश करते हैं क्योंकि छोटी कश्ती परिवहन और स्टोर करने में आसान होती हैं।

कायाक जो लंबी दूरी तय करने के लिए बनाए जाते हैं जैसे कि दौरा और समुद्री कश्ती लंबी होती हैं, आम तौर पर 16 से 19 फीट (4.9 से 5.8 मीटर)। कश्ती के दौरे के साथ, कील को आम तौर पर परिभाषित किया जाता है (एक सीधी रेखा में काइकर ट्रैक की मदद)। व्हिट्यूवाटर कायक, जो आम तौर पर नदी की वर्तमान गति पर निर्भर करते हैं, गति को अधिकतम करने के लिए कम होते हैं। ये कश्ती लंबाई में शायद ही कभी 8 फीट (2.4 मीटर) से अधिक होती हैं, और प्ले बोट केवल 5-6 फीट (1.5-1.8 मीटर) लंबी हो सकती हैं। मनोरंजक कश्ती डिजाइनर कम गति की कीमत पर अधिक स्थिरता प्रदान करने की कोशिश करते हैं, और ट्रैकिंग और गतिशीलता के बीच समझौता करते हैं, जो 9–14 फीट (2.7–4.3 मीटर) तक होता है।

आज लगभग सभी कश्ती व्यावसायिक उत्पाद हैं जो बिल्डर के व्यक्तिगत उपयोग के बजाय बिक्री के लिए हैं।

पॉलीइथाइलीन पतवारों की तुलना में फाइबरग्लास पतवार कठोर होते हैं, लेकिन वे टूटने सहित प्रभाव से नुकसान की अधिक संभावना रखते हैं। अधिकांश आधुनिक कश्ती में धनुष और कठोर, और उथले वी amidships में खड़ी वी खंड होते हैं। शीसे रेशा kayaks को हाथ से मोल्ड में "रखी" होना चाहिए, इसलिए आमतौर पर पॉलीइथाइलीन kakak की तुलना में अधिक महंगा होता है, जो मशीन में घूर्णी रूप से ढाला जाता है।

प्लास्टिक की कश्ती को विभिन्न ग्रेड और पॉलीइथाइलीन रेजिन के प्रकार से नरम से कठोर तक ढाला जाता है। इस तरह के कश्ती प्रभाव के लिए विशेष रूप से प्रतिरोधी हैं।

लकड़ी के पतवारों को जरूरी कौशल और करतूत की आवश्यकता नहीं होती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि उन्हें कैसे बनाया जाता है। शीसे रेशा में कटी हुई लकड़ी की पतली पट्टियों से बने कायाक सफल साबित हुए हैं, खासकर हाल के वर्षों में एपॉक्सी राल की कीमत में कमी आई है। एक प्लाईवुड, सिलाई और गोंद (एस एंड जी) शीसे रेशा शीथिंग की जरूरत नहीं है, हालांकि कुछ बिल्डरों करते हैं। तीन मुख्य प्रकार लोकप्रिय हैं, विशेष रूप से होम बिल्डर के लिए: सिलाई और गोंद, पट्टी-निर्मित, और संकर जिसमें एक सिलाई और गोंद पतवार और एक पट्टी-निर्मित डेक है।

सिलाई और गोंद के डिजाइन आमतौर पर आधुनिक, समुद्री-ग्रेड प्लाईवुड - आठवें-इंच, 3 मिलीमीटर (0.12 इंच) या चौथाई इंच तक, 5 मिलीमीटर (0.20 इंच) मोटे होते हैं। पतवार और डेक के आवश्यक टुकड़ों को काटने के बाद (किट में अक्सर ये प्री-कट होता है), किनारों के साथ छोटे छेदों की एक श्रृंखला ड्रिल की जाती है। तब तांबे के तार का उपयोग छेद के माध्यम से टुकड़ों को एक साथ "सिलाई" करने के लिए किया जाता है। टुकड़ों को अस्थायी रूप से एक साथ सिलने के बाद, उन्हें एपॉक्सी से चिपकाया जाता है और शीसे रेशा के साथ प्रबलित सीम। जब एपॉक्सी सूख जाता है, तो तांबे के टाँके हटा दिए जाते हैं। कभी-कभी पूरी नाव को अतिरिक्त शक्ति और जलरोधक के लिए शीसे रेशा में कवर किया जाता है, हालांकि यह वजन में बहुत अधिक जोड़ता है और अनावश्यक होता है। निर्माण काफी सीधा है, लेकिन क्योंकि प्लाईवुड यौगिक घटता बनाने के लिए झुकता नहीं है, डिजाइन विकल्प सीमित हैं। यह पहली बार कश्ती बिल्डर के लिए एक अच्छा विकल्प है क्योंकि श्रम और आवश्यक कौशल (विशेष रूप से किट संस्करणों के लिए) पट्टी-निर्मित नावों की तुलना में काफी कम है जो निर्माण के लिए 3 गुना लंबा समय ले सकता है।

स्ट्रिप-निर्मित डिज़ाइन कठोर शीसे रेशा कश्ती के आकार के समान हैं लेकिन आम तौर पर हल्के और सख्त दोनों हैं। उनके शीसे रेशा की तरह नाव का आकार और आकार प्रदर्शन और इष्टतम उपयोग को निर्धारित करता है। पतवार और डेक हल्के लकड़ी के पतले स्ट्रिप्स के साथ बनाए जाते हैं, अक्सर देवदार, देवदार या रेडवुड। स्ट्रिप्स किनारे से चिपके हुए होते हैं, एक जगह पर स्टैम्पल्ड या क्लैम्प्ड होते हैं, और सूखने की अनुमति होती है। संरचनात्मक ताकत फाइबर ग्लास और एपॉक्सी राल की एक परत से आती है, जो पतवार के अंदर और बाहर स्तरित होती है। स्ट्रिप-निर्मित कयक कुछ कंपनियों द्वारा व्यावसायिक रूप से बेची जाती हैं, जिनकी कीमत 4,000 अमेरिकी डॉलर और इससे अधिक है। एक अनुभवी वुडवर्कर 200 घंटे में 400 USD में से एक का निर्माण कर सकता है, हालांकि सटीक लागत और समय बिल्डर के कौशल, सामग्री और आकार और डिजाइन पर निर्भर करता है। दूसरी कश्ती परियोजना के रूप में, या कुछ लकड़हारे विशेषज्ञता के साथ गंभीर बिल्डर के लिए, एक पट्टी-निर्मित नाव काम का एक प्रभावशाली टुकड़ा हो सकती है। प्री-कट और मिल्ड लकड़ी स्ट्रिप्स के साथ किट व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हैं।

फ्रेम बोट पर त्वचा डिजाइन, सामग्री और निर्माण में अधिक पारंपरिक हैं। वे पारंपरिक रूप से ड्रिफ्टवुड, पेग्ड या लैशेड से बने होते थे, और स्ट्रेच सील त्वचा, क्योंकि वे आर्कटिक क्षेत्रों में सबसे आसानी से उपलब्ध सामग्री थे। आज, सील त्वचा को आमतौर पर पेंट, पॉलीयुरेथेन, या हाइपलॉन रबर कोटिंग और लकड़ी या एल्यूमीनियम फ्रेम के साथ कवर किए गए कैनवास या नायलॉन के कपड़े से बदल दिया जाता है। आधुनिक स्किन-ऑन-फ्रेम कश्ती में अक्सर उनके शीसे रेशा समकक्षों की तुलना में अधिक प्रभाव प्रतिरोध होता है, लेकिन घर्षण या तेज वस्तुओं के मुकाबले कम टिकाऊ होते हैं। वे अक्सर सबसे हल्के कश्ती होते हैं।

एक विशेष प्रकार की स्किन-ऑन-फ्रेम कश्ती फोल्डिंग कश्ती है। इसमें लकड़ी, एल्यूमीनियम या प्लास्टिक या उसके संयोजन का एक बंधनेवाला फ्रेम है, और पानी प्रतिरोधी और टिकाऊ कपड़े की त्वचा है। कई प्रकारों में हवा के प्रायोजन बने होते हैं, जो बाढ़ आने पर भी कश्ती को तैरते हुए बनाते हैं।

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