Speedometer atau speed meter adalah pengukur yang mengukur dan menampilkan kecepatan sesaat dari kendaraan. Sekarang secara universal dipasang pada kendaraan bermotor, mereka mulai tersedia sebagai opsi di tahun 1900-an, dan sebagai peralatan standar dari sekitar tahun 1910 dan seterusnya. [1] Spedometer untuk kendaraan lain memiliki nama tertentu dan menggunakan cara lain untuk merasakan kecepatan. Untuk kapal, ini adalah lubang kayu. Untuk pesawat terbang, ini adalah indikator kecepatan udara.

Charles Babbage dikreditkan dengan menciptakan jenis speedometer awal, yang biasanya dipasang di lokomotif.

Speedometer listrik diciptakan oleh Josip Belu Kroasia? pada tahun 1888, dan pada awalnya disebut velocimeter.

Awalnya dipatenkan oleh Otto Schultze pada 7 Oktober 1902, [5] ia menggunakan kabel fleksibel berputar yang biasanya digerakkan oleh roda gigi yang dihubungkan dengan output transmisi kendaraan. Beetle Volkswagen awal dan banyak sepeda motor, bagaimanapun, menggunakan kabel yang digerakkan dari roda depan.

Saat mobil atau motor bergerak, unit gigi speedometer memutar kabel speedometer, yang kemudian memutar mekanisme speedometer itu sendiri. Sebuah magnet permanen kecil yang ditempelkan pada kabel speedometer berinteraksi dengan gelas aluminium kecil (disebut speedcup) yang melekat pada poros penunjuk pada instrumen speedometer analog. Saat magnet berputar di dekat cawan, medan magnet yang berubah menghasilkan arus eddy dalam cawan, yang dengan sendirinya menghasilkan medan magnet lain. Efeknya adalah magnet yang diberikan torsi pada cangkir, "menyeret" itu, dan dengan demikian penunjuk speedometer, ke arah rotasi tanpa ada hubungan mekanis di antara mereka.

Poros penunjuk ditahan ke arah nol oleh pegas torsi halus. Torsi pada cawan meningkat dengan kecepatan rotasi magnet. Dengan demikian peningkatan kecepatan mobil akan memutar piala dan penunjuk speedometer terhadap pegas. Cawan dan penunjuk akan berputar sampai torsi arus eddy pada cawan seimbang dengan torsi lawan pegas, dan kemudian berhenti. Mengingat torsi pada cangkir sebanding dengan kecepatan mobil, dan defleksi pegas sebanding dengan torsi, sudut penunjuk juga sebanding dengan kecepatan, sehingga spidol dengan jarak yang sama pada dial dapat digunakan untuk kesenjangan kecepatan. . Pada kecepatan tertentu pointer akan tetap tidak bergerak dan menunjuk ke nomor yang sesuai pada putaran speedometer.

Pegas balik dikalibrasi sedemikian rupa sehingga kecepatan putaran kabel yang diberikan sesuai dengan indikasi kecepatan tertentu pada speedometer. Kalibrasi ini harus mempertimbangkan beberapa faktor, termasuk rasio roda gigi tailshaft yang menggerakkan kabel fleksibel, rasio final drive di diferensial, dan diameter ban yang digerakkan.

Salah satu kelemahan utama dari speedometer arus eddy adalah tidak dapat menunjukkan kecepatan kendaraan ketika berjalan di gigi mundur karena cawan akan berbalik ke arah yang berlawanan - dalam skenario ini jarum akan digerakkan terhadap pin penghenti mekanisnya pada posisi nol. .

Dalam clipart ini, Anda dapat mengunduh gambar PNG gratis: Download PNG Speedometer gambar gratis