Lada adalah merek mobil yang diproduksi oleh AvtoVAZ, sebuah perusahaan yang dimiliki oleh Groupe Prancis Renault. Mobil pertama yang diproduksi oleh AvtoVAZ, dengan bantuan teknis dari Fiat, dipasarkan dengan merek Zhiguli, yang diduga dipilih setelah disarankan oleh perancang, A. M. Cherny. Ketika mobil-mobil mulai diekspor ke pasar luar negeri, merek Zhiguli ditemukan tidak sesuai, karena sulit untuk diucapkan untuk penutur non-Rusia, dan dikatakan sangat mirip dengan kata gigolo.

Merek Lada muncul pada tahun 1973, dan sejak itu menjadi merek utama untuk kendaraan AvtoVAZ. Nama Lada berasal dari jenis Viking longship, dilambangkan dengan logo mobil. Merek ini memiliki sejarah panjang di Rusia, dan terkenal di negara-negara pasca-Soviet; hari ini kendaraan Lada diposisikan sebagai terjangkau, dan menawarkan nilai terbaik untuk uang.

Kunci keberhasilannya adalah: harga kompetitif, keandalan, mekanika ramah-DIY sederhana dan fungsionalitas bersahaja. Mobil itu dibangun di bawah lisensi di beberapa negara lain. Harga yang kompetitif dan kemudahan layanan menjadikan Ladas umum sebagai mobil polisi, taksi, dan berbagai layanan publik serta kendaraan pertahanan sipil di banyak bagian Eropa, Afrika, dan Karibia.

Pembuat mobil AvtoVAZ dibentuk dari kolaborasi antara Fiat dan Soviet Vneshtorg (Departemen Perdagangan Luar Negeri), dan berbasis di kota Tolyatti di sungai Volga. Kedua belah pihak membahas proposal di Moskow, di mana Giovanni Agnelli, pemilik dan keponakan pendiri Fiat, dan Vittorio Valletta, presiden perusahaan, telah tiba dari Italia. Perjanjian pendahuluan pertama ditandatangani pada 1 Juli 1965. Pada 4 Mei 1966, menteri Soviet industri otomotif Alexander Tarasov dan Vittorio Valletta menaruh tanda tangan mereka pada protokol pada kerja sama ilmiah dan teknis antara Fiat dan kementerian Soviet. Akhirnya, kesepakatan umum antara kedua belah pihak ditandatangani di Moskow pada 15 Agustus 1966.

Perusahaan mulai memproduksi VAZ-2101 pada tahun 1970, yang merupakan versi yang lebih kasar dari sedan Fiat 124. Mobil itu diberi panel bodi baja yang lebih berat dan komponen yang diperkuat, yang meningkatkan keandalan di jalan bergelombang dan di musim dingin yang keras di Uni Soviet. Dalam dokumen Fiat, prototipe mobil itu bernama Fiat-124R, di mana 'R' berdiri untuk Rusia .

Karena mesin Fiat asli tidak memiliki ruang untuk modernisasi, yang dianggap tidak dapat diterima oleh AvtoVAZ, ia diganti dengan motor overhead camshaft yang lebih baru. Mobil itu dilengkapi dengan rem drum yang kokoh, karena yang terakhir terbukti lebih dapat diandalkan di jalan yang buruk, dan suspensi depan dan belakang yang lebih andal dan terkini, bersama dengan peningkatan ground clearance, transmisi modern, pegangan pintu tersembunyi. Pekerjaan pada mobil baru dilakukan oleh kelompok gabungan insinyur NAMI dan Fiat, yang bekerja bersama di Turin dan Tolyatti. Pada musim semi tahun 1970, AvtoVAZ telah membentuk tim desainer dan insinyur berpengalaman sendiri dan bekerja secara mandiri.

VAZ-2101 dijual dengan merek "Zhiguli" di Uni Soviet, dan dicap sebagai "Lada" untuk ekspor. Nama "Lada" berasal dari jenis Viking longship, dilambangkan dengan lencana logo. Karena kelangkaan toko perbaikan mobil di Uni Soviet, Ladas dirancang agar mudah dipelihara oleh pemiliknya. Lada yang kokoh sangat populer di Eropa, Kanada, dan Amerika Selatan untuk pelanggan yang mencari alternatif yang lebih terjangkau untuk merek lokal, dan penjualan mobil baru sangat sukses, mencapai sejauh Selandia Baru. Di Barat, konstruksi mereka sering digambarkan sebagai murah dan yang mengilhami lelucon atas biaya mobil; Meskipun demikian, Lada "mendapatkan reputasi sebagai pembuat mobil yang solid, bersahaja dan dapat diandalkan untuk pengendara yang ingin mengemudi dengan anggaran terbatas". Saat ini reputasi merek relatif rendah, meskipun telah meningkat dengan cepat dalam beberapa tahun terakhir.

Di halaman ini Anda dapat mengunduh gambar PNG gratis: Gambar PNG Lada dapat diunduh gratis