Daewoo Motors adalah perusahaan otomotif Korea Selatan yang didirikan pada tahun 1983, bagian dari Daewoo Group. Itu menjual sebagian besar asetnya pada tahun 2001 ke General Motors, setelah mengalami kesulitan keuangan, menjadi anak perusahaan dari perusahaan Amerika dan pada tahun 2011, ia digantikan oleh GM Korea.

Perusahaan ini pertama kali didirikan sebagai Motor Nasional pada tahun 1937 di Bupyeong-gu, Incheon, Korea Jepang. Namanya diubah menjadi Saenara Motor pada November 1962. Saenara sedang merakit dan menjual Datsun Bluebird PL310. Perusahaan mobil pertama di Korea, Saenara dilengkapi dengan fasilitas perakitan modern, dan didirikan setelah Kebijakan Promosi Industri Otomotif diumumkan oleh pemerintah Korea Selatan pada tahun 1962. [2] Saenara Motor kemudian dibeli oleh Shinjin Industrial pada tahun 1965, yang mengubah namanya menjadi Shinjin Motors setelah menjalin kerjasama dengan Toyota.

Setelah penarikan Toyota pada tahun 1972, Shinjin Motor memulai usaha patungan dengan General Motors dengan nama GM Korea, tetapi diganti lagi pada tahun 1976 menjadi Saehan Motor. GM Korea segera menjual Rekord mereka di bawah marque GM Korea, bersama dengan Chevrolet 1700 Holden Torana.

Setelah Daewoo Group memperoleh kendali pada Desember 1982, dari Januari 1983, nama itu secara resmi diubah menjadi Daewoo Motor Co. Hingga 1996, semua mobil didasarkan pada model dari General Motors. Semua model Saehan diberi nama Daewoos, Maepsy yang disegarkan menjadi Maepsy-Na. Model Seri Royale disimpan, Daewoo menambahkan Royale XQ dan Royale Duke (Maret 1982), Royale Prince (Juli 1983) dan Royale Salon Super (Maret 1986). Di atas jajaran Royale, mobil mewah unggulan Imperial Daewoo ditambahkan pada tahun 1989, dengan gaya yang mengingatkan kita pada Chrysler Imperial kontemporer dan New Yorker, tetapi juga sedan Jepang mewah. Itu diproduksi sampai 1993.

Penambahan Daewoo pertama adalah Daewoo LeMans 1986, berdasarkan pada Opel Kadett E. Versi tiga pintunya disebut Racer dan versi lima pintu disebut Penta-5. Mobil ini memiliki ambisi internasional untuk GM, karena dijual hampir di seluruh dunia, sebagai Pontiac LeMans, As? Na GT dan SE, atau Passport Optima. Mobil ini diproduksi hingga Februari 1997, menjadi salah satu kesuksesan terbesar Daewoo Motor. Pada tahun 1986, Daewoo juga menawarkan versi Nissan Vanette yang direkayasa lencana.

Pada tahun 1987, mereka menciptakan Espero, yang dirancang oleh Bertone, memulai tradisi di Daewoo Motor model yang dibuat oleh desainer Italia. Daewoo Heavy Industries (DHI) diperkenalkan pada tahun 1991, mobil mini Tico, yang dijual di dealer Daewoo Motor. DHI juga menjual sejak tahun 1981 minivan Damas dan mini pickup Labo, ketiganya didasarkan pada model Suzuki. Ketika rentang Seri Royale dihentikan, modelnya sedikit disegarkan dan ditawarkan di bawah nama model Prince and Super Salon atau Brougham hingga 1997 dan 1999.

Pada tahun 1992, usaha patungan dengan General Motors berakhir, meninggalkan Daewoo Motor sebagai perusahaan independen.

Pada tahun 1994, Daewoo mulai mengimpor Honda Legend generasi kedua untuk menggantikan Imperial unggulan yang dihentikan, dengan nama Arcadia. Tahun ini, LeMans juga mendapat sedikit penyegaran, dan semua varian (tiga, empat dan lima pintu) kemudian dijual dengan nama model Cielo.

Produk Daewoo Motor otentik pertama, Lanos, diperkenalkan pada akhir 1996. Ini melahirkan tiga varian: empat pintu, tiga pintu, disebut Romeo, dan lima pintu, Juliet, menjadi model pertama dari seluruh keluarga baru mobil yang akan dibuat. Styling adalah oleh perusahaan Italdesign Giorgetto Giugiaro. Salah satu fitur utamanya adalah grill perusahaan tiga bagian yang baru, yang mengingatkan pada lambang Daewoo Motor, yang akan digunakan pada banyak mobil Daewoo berikut. Pada Februari 1997, Nubira diluncurkan, model Daewoo pertama yang diproduksi di pabrik motor Kunsan yang baru. Ini dirancang oleh I.DE.A Institute yang berbasis di Italia. Pada Maret 1997, Leganza berukuran menengah mengikuti, juga dirancang oleh Giorgetto Giugiaro, meminjam beberapa isyarat gaya dari mobil konsep Jaguar Kensington 1990 yang ada.

Pada tahun 1998 salah satu mobil paling terkenal Daewoo diperkenalkan, Matiz. Desain itu sekali lagi ditandatangani oleh Giorgetto Giugiaro dan berdasarkan pada mobil konsep "Lucciola" tahun 1992-nya, yang awalnya dibayangkan sebagai pengganti Fiat Cinquecento. Mobil ini menjadi best-seller Daewoo Motor untuk empat tahun ke depan. [Rujukan?] Pada 1999, Daewoo mempersembahkan Magnus, yang merupakan pengembangan dari Leganza yang ada. Dijual di Korea, bersama dengan Leganza, hingga akhir produksi yang terakhir pada tahun 2002, ia ada dalam dua varian: Classic dan Eagle yang lebih sporty. Minivan Rezzo juga diperkenalkan pada awal 2000. Matiz, Lanos dan Nubira mendapat facelift paruh baya pada tahun 2001. Pada tahun 2002, Magnus L6 diperkenalkan, dilengkapi dengan mesin enam lurus pertama Daewoo, dengan grill depan baru dan lampu . Pada tahun yang sama, Daewoo juga menghadirkan subkompak Kalos, yang dirancang untuk menggantikan Lanos.

Sebelum pembelian General Motors, mobil Daewoo tersedia di berbagai negara.

Di Eropa, Daewoo Motor mulai menjual Espero dan Cielo (atau Nexia) dari awal 1995, dan mencapai keberhasilan penjualan yang wajar, terutama dengan pembeli Inggris, di mana Daewoo terbukti populer terutama karena harga yang kompetitif dan jaringan dealer revolusioner, di mana mobil dijual dengan harga tetap dengan layanan purna jual revolusioner yang termasuk servis gratis selama tiga tahun. Pada tahun 1996, ia memperoleh 1% pangsa pasar mobil baru di Inggris dengan sekitar 20.000 penjualan.

Rangkaian Daewoo Eropa diperbarui pada tahun 1997 dengan peluncuran Lanos, Nubira, dan Leganza dari tahun 1997. Mobil kota Matiz dirilis pada tahun 1998, dan merupakan keberhasilan besar bagi perusahaan, terutama di negara-negara non-Asia seperti Italia, di mana ia memenangkan banyak penghargaan seperti penghargaan Car of the Year tiga kali berturut-turut, pada tahun 1998, 1999 dan 2000.

Model Rezzo (atau Tacuma), Evanda (Magnus) dan Kalos kemudian dirilis, sebelum SUV berbasis SsangYong: Korando, Musso dan Rexton. Setelah pembelian General Motors, model Daewoo menerima lencana baru, dan dijual dengan nama Daewoo hingga 2003. Lacetti adalah mobil terakhir yang membawa lencana Daewoo di Eropa. Model Daewoo lainnya kemudian dinamai kembali sebagai Chevrolets.

Mobil Daewoo juga tersedia di Amerika Serikat dan Kanada antara 1997 dan 2002, Australia dan banyak negara lain, sampai kebangkrutan Daewoo. Sejak penarikan Daewoo dari banyak pasar, Lanos digantikan dengan Chevrolet sebagai Aveo, sedangkan Nubira dan Leganza diberi pengganti dari merek Chevrolet atau Suzuki.

Pada bulan Januari 2005, merek Chevrolet diperkenalkan di Eropa, seluruh jajaran Daewoo hanya dilabeli kembali sebagai Chevrolet. Tagline resmi General Motors adalah:

"Daewoo telah cukup dewasa untuk menjadi Chevrolet."

Itu juga dianggap bahwa nama baru ini adalah kesempatan bagi Daewoo untuk menjadi lebih kuat. Secara tidak resmi, setelah kebangkrutan Daewoo, pelarian mantan ketua Kim Woo-Choong dan terutama "Daewoo Affaire" di Perancis (penutupan dan kebakaran pabrik Elektronik Daewoo-Orion di Longwy, Prancis), [9] nama merek Daewoo sangat disukai citra buruk, sehingga GM hanya memutuskan untuk memperluas strategi Chevrolet yang sudah digunakan di sebagian besar pasar lain (Kanada, India, Israel, Rusia) sejak tahun 2003 untuk menciptakan merek global yang nyata, menggantikan "ginjal ganda" Daewoo dengan Chevrolet " dasi kupu-kupu".

Winstorm dan Tosca disajikan sebagai Chevrolet Captiva dan Chevrolet Epica. Beberapa mantan model Daewoo mengubah nama mereka setelah keputusan re-branding. Contohnya adalah Matiz yang menjadi Chevrolet Spark di beberapa pasar (meskipun Chevrolet Matiz juga digunakan), atau Kalos yang menjadi Aveo (bersama Chevrolet Kalos di negara lain). Kemudian, kecenderungan menuju penyeragaman dalam rentang Chevrolet Eropa: Spark dan the Cruze menanggung nama model yang sama di seluruh pasar Eropa.

Namun, selain di Korea Selatan, merek Daewoo terus ada di beberapa pasar luar negeri beberapa tahun setelah penggantian dengan Chevrolet, terutama di negara-negara di mana fasilitas bekas Daewoo Motors bukan bagian dari General Motors mengambil alih rencana. Contoh pasar yang terus digunakan untuk model Daewoo sebelumnya adalah Romania (Daewoo Automobile Romania, hingga 2008), Ukraina (ZAZ, produksi berlisensi, di bawah merek Daewoo hingga 2012), Mesir (Daewoo Motor Mesir, hingga 2012) dan, sebagai pengecualian, Vietnam (VIDAMCO, yang merupakan anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh GM Daewoo, memproduksi model di bawah merek Daewoo hingga 2011, ketika dihentikan di Korea Selatan). Selanjutnya, merek terus ada di Uzbekistan (sebagai Uz-DaewooAuto) hingga 2015, sedangkan di Polandia model Daewoo terus diproduksi (di bawah merek FSO) hingga 2008.

Di halaman ini Anda dapat mengunduh gambar PNG gratis: Daewoo cars unduh gambar PNG gratis