A tengeralattjáró (vagy egyszerűen a tengeralattjáró) egy vízijármű, amely független víz alatti működésre képes. Ez különbözik a tengeralattjárótól, amelynek korlátozottabb a víz alatti képessége. A kifejezés leggyakrabban egy nagy, legénységgel rendelkező hajóra utal. Néha történelmileg vagy köznyelven is alkalmazzák távolról működtetett járművekre és robotokra, valamint közepes méretű vagy kisebb hajókra, például a törpe tengeralattjáróra és a nedves aljára. A főnév alatti tengeralattjáró a tengeralattjáró hajójának rövidebb formájaként fejlődött ki; a tengeri hagyomány szerint a tengeralattjárókat általában "hajóknak" nevezik, nem pedig "hajóknak", méretüktől függetlenül (a hajót általában viszonylag kicsi tengeri hajók számára tartják fenn).

Noha a kísérleti tengeralattjárók már korábban épültek, a tengeralattjárók tervezése a 19. század folyamán kezdődött el, és több haditengerészet is elfogadta őket. A tengeralattjárókat először széles körben használták az I. világháború alatt (1914–1918), és manapság számos nagy- és kicsi haditengerészetben vannak jelen. A katonai felhasználás magában foglalja az ellenséges (kereskedelmi és katonai) felszíni hajók támadását, más tengeralattjárók támadását, repülőgép-hordozók védelmét, blokád futtatását, ballisztikus rakéta-tengeralattjárók részét egy nukleáris csapás erõjeként, felderítést, hagyományos szárazföldi támadásokat (például egy hajóút alatt). a különleges erők rejtett beillesztése. A tengeralattjárók polgári felhasználása magában foglalja a tengertudományt, a megmentést, a feltárást, valamint a létesítmény ellenőrzését és karbantartását. A tengeralattjárók módosíthatók olyan speciális funkciók elvégzésére is, mint például kutatási és mentési missziók vagy tenger alatti kábeljavítás. A tengeralattjárókat turizmusban és a tenger alatti régészetben is használják.

A legtöbb nagy tengeralattjáró henger alakú testből áll, félgömb alakú (vagy kúp alakú) véggel és függőleges szerkezettel, rendszerint közepes helyzetben, amely kommunikációs és érzékelő eszközöket, valamint periszkópokat tartalmaz. A modern tengeralattjárókban ez a szerkezet az amerikai használat „vitorla” és az európai használatban „fin”. A "toronytorony" a korábbi tervek egyik jellemzője volt: egy külön nyomótest a hajó főtest fölött, amely lehetővé tette rövidebb periszkópok használatát. Hátul van egy légcsavar (vagy szivattyúsugaras) és különféle hidrodinamikai vezérlőlapok. Kisebb, mély búvárkodás és speciális tengeralattjárók jelentősen eltérhetnek ettől a hagyományos elrendezéstől. A tengeralattjárók búvárrepülőket használnak, és megváltoztatják a víz és a levegő mennyiségét az előtéttartályokban, hogy megváltoztassák a felmerülő és felszíni felhajthatóságot.

A tengeralattjárók típusainak és képességeinek az egyik legszélesebb tartománya van. Ezek a kis autonóm példáktól és az egy- vagy két személyes hajóktól, amelyek néhány órán át üzemelnek, a hajókig, amelyek hat hónapig merülhetnek fel - például az orosz Typhoon osztály, a valaha épített legnagyobb tengeralattjárók. A tengeralattjárók nagyobb mélységben működhetnek, mint amennyit az emberi búvárok számára meg lehet élni vagy praktikusak lehetnek. A modern mély búvár tengeralattjárók a bathyscaphe-ból származnak, amelyek viszont a búvárharangból alakultak ki.

Ezen az oldalon letölthető ingyenes PNG-képek: Tengeralattjáró PNG-képek ingyenes letöltése