Ingyenes letöltés PNG kép： Stewardess PNG Kép átlátszó háttérrel, Stewardess PNG Ingyenes letöltés
A légiutas-kísérők vagy a légiutas-kísérő személyzet (más néven rendőrök / stewardessek, légi házigazdák / házigazdák, légiutas-kísérők) a légitársaságok által alkalmazott légiforgalmi tagok, elsősorban a kereskedelmi repülések fedélzetén, a kiválasztott üzleti repülőgépeken és az utasok biztonságának és kényelme érdekében. néhány katonai repülőgép.
A légiutas-kísérő szerepe a személyi hajókon vagy a személyvonatokon alkalmazott hasonló pozíciókból fakad, ám a légi járművek korlátozott része miatt közvetlen szerepet játszik az utasokban. Ezenkívül a légiutas-kísérő munkája sokkal nagyobb biztonságot fordít a biztonság körül, mint más szállítási formák hasonló személyzete. A repülés fedélzetén tartózkodó kísérők együttesen légiutas-kísérőket alkotnak, különböztetve a pilótafülkében lévő pilótáktól és mérnökeitől.
A német Heinrich Kubis 1912-ben volt a világ első légiutas-kísérője. Kubis először a DELAG Zeppelin LZ 10 Schwaben fedélzetén tartózkodott az utasoknál. Látogatott a híres LZ 129 Hindenburgba és a fedélzeten volt, amikor lángba robbant. Túlélte, amikor kiugrott egy ablakon, amikor az közeledett a talajhoz.
A "steward" szó eredete a szállításban a "fõnök" kifejezésben tükröződik, amelyet a tengeri szállítás terminológiájában használnak. Az üldöző és a parancsnok kifejezést gyakran felcserélhetően alkalmazzák a tengerészek foglalkozásában hasonló feladatokat ellátó személyzet leírására. Ez a nyelvi származás a 14. századra nyúló nemzetközi brit tengeri hagyományokból (azaz vezető társból) és az Egyesült Államok polgári kereskedelmi tengerészgyaloglásából származik, amelyre az amerikai légi közlekedés valamivel modellezhető. A nemzetközi egyezmények és megállapodások miatt, amelyekben az összes hajószemélyzet, aki nemzetközileg játszik, hasonlóan dokumentálva van az országukban, az Egyesült Államok Kereskedelmi Tengerészgyalogosa ilyen feladatokat ruház a főtisztviselőre, amelynek teljes rangsorában és parancsnoki struktúrájában az üldözők nem képviseltetik magukat vagy munkabeosztásba.
Az Egyesült Királyság Imperial Airways „kabinos fiúival” vagy „rendezőivel” rendelkezik; az 1920-as években. Az Egyesült Államokban a Stout Airways volt az első, aki 1926-ban alkalmazta a gazdálkodókat, a Ford Trimotor repülőgépeken dolgozva Detroit és Michigan Grand Rapids között. A Western Airlines (1928) és a Pan American World Airways (Pan Am) (1929) voltak az első amerikai fuvarozók, akik embereket alkalmaztak ételek kiszolgálására. A karibi térségben használt tíz utas Fokker repülőgép gondnokai voltak a kubai Havannába, a floridai Key Westről származó szerencsejáték utak idején. A vezető légiutas-kísérők sok esetben üldözőnek, ügyvezetőnek vagy vezető utasszolgáltatónak látják el a modern repülési terminológiát.
Az első női légiutas-kísérő egy 25 éves Ellen Church nevű regisztrált nővér volt. 1930-ban a United Airlines bérelt, és először ápolónőket látott repülőgépeken. Más légitársaságok követték ezt a példát, és ápolókat béreltek légiutas-kísérőként, majd „stewardesses” vagy „air hostesses” -nek a legtöbb járatukon. Az Egyesült Államokban a munka az 1930-as években csak néhány volt a nők engedélyezésére, ami a nagy depresszióval párhuzamosan a rendelkezésre álló kevés álláshelyre nagyszámú jelentkezőt eredményezett. Kétezer nő 1935 decemberében mindössze 43 álláshelyre jelentkezett, amelyeket a Transcontinental és a Western Airlines kínál.
A női légiutas-kísérők gyorsan felváltották a férfiakat, és 1936-ra mindenki átvette a szerepet. Nem csak tudásuk, hanem jellemzőik alapján választották őket. A 1936-os New York Times cikk a követelményeket ismertette:
A hostessekre jogosult lányoknak vékonyaknak kell lenniük; súlya 100 - 118 font; magassága 5 láb és 4 hüvelyk; életkor 20–26 év. Ehhez hozzá kell adni, hogy a szigorú fizikai vizsgálatot évente négyszer kell elvégezni, és biztos lehet benne, hogy a tökéletes egészség mellett virágzik is.
Három évtizeddel később, az 1966-os New York Times besorolású hirdetése a stewardessek számára a Eastern Airlinesnél felsorolta ezeket a követelményeket:
Középiskolai végzettségű, egyedülálló (özvegyek és elvált házasok, gyermekeik nélkül), 20 éves (19 éves és fél éves lányok jelentkezhetnek jövőbeli megfontolásokra). 5'2 ", de legfeljebb 5'9", tömege a testmagassághoz viszonyítva 105–135, és szemüveg nélkül legalább 20/40 látása van.
A megjelenést az egyik legfontosabb tényezőnek tekintették, hogy a stewardenssé váljanak. Abban az időben a légitársaságok úgy gondolták, hogy a nők szexualitásának kihasználása növeli profitjukat; így a női légiutas-kísérők egyenruhája gyakran volt felszerelve, fehér kesztyűvel és magas sarkú cipővel.
Az Egyesült Államokban házasoknak kellett lenniük és elbocsátották őket, ha házasodás mellett döntöttek. Az amerikai légitársaság regisztrált nővérének követelménye enyhült, mivel több nőt alkalmaztak, és szinte teljesen eltűnt a második világháború alatt, mivel sok nővér csatlakozott a katonai ápoló testülethez.
Ruth Carol Taylor volt az első afro-amerikai légiutas-kísérő az Egyesült Államokban. 1957. decemberében, 1958. február 11-én felvett Taylor volt a Mohawk Airlines repülõjének légiutas-kísérõje Ithaca és New York között, elsõ alkalommal, amikor ilyen afrikai amerikai volt. Hat hónapon belül elengedték Mohawk akkori közös házassági tilalmának eredményeként.
Az Egyesült Államok Esélyegyenlőségi Foglalkoztatási Bizottságának első panaszosai női repülők voltak, akik életkori diszkriminációt, súlykövetelményeket és házassági tilalmakat panaszoltak. (Eredetileg a női légiutas-kísérőket elbocsátották, ha a légitársaságtól függően 32 vagy 35 éves korukba kerültek, és akkor kerültek kirúgásra, ha túllépik a súlyszabályokat, és felvételük esetén egyedül kellett lenniük, és feleségül véget vettek.) 1968-ban az EEOC bejelentette a korot a légiutas-kísérők foglalkoztatásának az 1964. évi polgári jogokról szóló törvény VII. címe szerinti illegális nemi hátrányos megkülönböztetésnek minősítése. Szintén 1968-ban az EEOC megállapította, hogy a szex nem lenne jóhiszemű foglalkozási követelmény ahhoz, hogy légiutas-kísérő legyen. A kizárólag a nők felvételének korlátozását minden légitársaságnál 1971-ben felfüggesztették a Diaz és Pan Am. A házasság tilalmának szabályát az 1980-as évekre az Egyesült Államok légiközlekedési ágazatában megszüntették. Az utolsó ilyen széles körű kategorikus megkülönböztetést, a súlykorlátozásokat, az 1990-es években enyhítették peres eljárások és tárgyalások útján. A légitársaságoknak továbbra is gyakran vannak látási és magassági követelményeik, és megkövetelhetik a légiutas-kísérőktől, hogy orvosi vizsgálatot folytassanak.
Mivel 2036-ra 41 030 új repülőgép lesz, 2017-ig addig a Boeing 839 000 új légiutas-kísérő személyzetre számít: 298 000 Ázsiai-csendes-óceáni térségben (37%), 169 000 Észak-Amerikában (21%) és 151 000 Európában (19%).
Egy 2018. évi tanulmány megállapította, hogy a mellkas, a melanóma, a méh, a gyomor-bél, a méhnyak és a pajzsmirigyrák rákos megbetegedéseinek repülési stábjaiban nagyobb számban fordul elő.
Ezen az oldalon ingyenes PNG-képeket tölthet le: Stewardess PNG-képek ingyenesen letölthetők
