Ingyenes letöltés PNG kép： Daewoo PNG kép átlátszó háttérrel, Daewoo háttér PNG
A Daewoo Motors egy 1983-ban alapított dél-koreai autóipari vállalat, amely a Daewoo csoport része. Vagyonának nagy részét 2001-ben eladta a General Motorsnak, miután pénzügyi nehézségekbe kerültek, az amerikai társaság leányvállalatává vált, és 2011-ben a GM Korea váltotta fel.
A társaságot először National Motorként hozták létre 1937-ben, Bupyeong-gu-ban, Incheonban, Japán-Koreában. A nevet Saenara Motorra változtatták 1962 novemberében. A Saenara összeszereli és eladta a Datsun Bluebird PL310 készüléket. A koreai első autóipari vállalat, a Saenara modern szerelési lehetőségekkel lett felszerelve, és azt a dátumot alapították, hogy a dél-koreai kormány 1962-ben bejelentette az autóipar promóciós politikáját. [2] A Saenara Motorot ezután a Shinjin Industrial vásárolta 1965-ben, amely a nevét Shinjin Motors-re változtatta, miután a Toyota-vel együttműködést indított.
A Toyota 1972-ben történő visszavonása után a Shinjin Motor GM Korea néven indította el a General Motors-szal közös vállalkozást, de 1976-ban ismét átnevezték a Saehan Motor névre. A GM Korea rövidesen eladta Rekordját a GM Korea márkanev alatt, a Holden Torana alapú Chevrolet 1700-tal együtt.
Miután a Daewoo Csoport 1982 decemberében megszerezte az irányítást, 1983 januárjától a név hivatalosan Daewoo Motor Co.-ra változott. 1996-ig az összes autó a General Motors modelljein alapult. Az összes Saehan modellt Daewoos-nak hívták, a felújítás alatt álló Maepsy pedig Maepsy-Na lett. A Royale sorozat modelleit megtartották, Daewoo hozzátette a Royale XQ-t és a Royale Duke-t (1982. március), a Royale Prince-t (1983. július) és a Royale Salon Super-t (1986. március). A Royale sorozat felett 1989-ben adták hozzá a Daewoo Imperial zászlóshajóját, amelynek stílusa a kortárs Chrysler Imperial és New Yorkerre emlékezteti, de a japán luxusszedánokra is. 1993-ig gyártották.
Az első Daewoo kiegészítés az 1986-os Daewoo LeMans volt, az Opel Kadett E alapján. A három ajtós változatot Racernek, az öt ajtós változatot pedig Penta-5-nek hívták. Ez az autó nemzetközi törekvése volt a GM számára, mivel szinte az egész világon eladták, mint például a Pontiac LeMans, az As na na GT és SE, vagy a Passport Optima. Ezt az autót 1997 februárjáig gyártották, és ez a Daewoo Motor egyik legnagyobb sikere volt. 1986-ban a Daewoo a Nissan Vanette jelvénytervezett változatát is kínálta.
1987-ben létrehozták az Espero-t, amelyet Bertone tervezett, és a Daewoo Motorban hagyományt indítottak az olasz tervezők által készített modellek számára. A Daewoo Heavy Industries (DHI) 1991-ben vezette be a Tico mini autót, amelyet a Daewoo Motor viszonteladói adtak el. A DHI 1981 óta eladta a Damas kisbuszot és a Labo mini kistemet is, mindhárom Suzuki modelleken alapul. A Royale sorozat megszüntetése után a modelleket kissé felfrissítették, és a Prince és a Super Salon vagy a Brougham modellnevek alatt kínálták 1997-ig, illetve 1999-ig.
1992-ben véget ért a General Motors-szal közös vállalkozás, és a Daewoo Motor független társaság maradt.
1994-ben a Daewoo megkezdte a második generációs Honda Legend importját, hogy felváltja a megszűnt Imperial zászlóshajót, Arcadia néven. Ebben az évben a LeMans szintén enyhe frissítést kapott, majd az összes változatot (három, négy és öt ajtós) Cielo modellnév alatt adták el.
Az első autentikus Daewoo Motor terméket, a Lanos-t, 1996 végén mutatták be. Három változatot szült: négyajtós, háromajtós, az úgynevezett Romeo, és egy ötajtós, a Júlia, ez egy teljesen új család első modellje. a létrehozandó autók száma. A stílus kialakítását Giorgetto Giugiaro Italdesign cég végezte. Ennek egyik fő jellemzője az új háromrészes vállalati grill, amely a Daewoo Motor emblémára emlékezteti, amelyet a következő Daewoo autók sokaságánál kellett használni. 1997 februárjában elindult a Nubira, az első Daewoo modell, amelyet akkori új Kunsan motorgyárukban gyártottak. Az olasz székhelyű I.DE.A Intézet tervezte. 1997 márciusában a közepes méretű Leganza követte, amelyet szintén Giorgetto Giugiaro tervezett, és kölcsönvett néhány stílusjelzést a meglévő 1990-es Jaguar Kensington koncepcióautótól.
1998-ban bemutatták a Daewoo egyik legismertebb autóját, a Matiz-ot. A tervezést ismét Giorgetto Giugiaro írta alá, és az 1992-es „Lucciola” koncepcióautóján alapult, amelyet eredetileg a Fiat Cinquecento pótlására képzeltek el. Ez az autó a Daewoo Motor bestseller-jévé vált a következő négy évre. [Idézet szükséges] 1999-ben a Daewoo bemutatta a Magnus-ot, amely a meglévő Leganza fejlesztése volt. Koreában, a Leganza mellett együtt, az utóbbi 2002-es produkciójának végéig, két változatban létezett: klasszikus és a sportosabb sas. A Rezzo kisbuszt szintén 2000 elején mutatták be. A Matiz, Lanos és Nubira 2001-ben megkapta a középtávú emelést. . Ugyanebben az évben a Daewoo bemutatta a Kalos alkompaktot is, amelyet a Lanos helyettesítésére terveztek.
A General Motors felvásárlása előtt a Daewoo autók különböző országokban voltak elérhetők.
Európában a Daewoo Motor 1995 elejétől kezdte el értékesíteni az Espero-t és a Cielo-t (vagy Nexia-t), és ésszerű értékesítési sikert ért el, különösen a brit vásárlók esetében, ahol a Daewoo népszerűvé vált, elsősorban versenyképes árainak és forradalmi viszonteladói hálózatának köszönhetően, ahol az autók rögzített áron adtak el egy forradalmian új ügyfélszolgálatnak, amely magában foglalta az ingyenes szervizelést három évig. 1996-ban körülbelül 20 000 eladással 1% -os részesedést szerzett az új autó-piacon Nagy-Britanniában.
Az európai Daewoo termékcsaládot 1997-ben frissítették a Lanos, Nubira és Leganza bevezetésével. 1997-ben a Matiz városi autót adták ki. ahol számos díjat nyert, mint például az Év Autója díjat, egymás után háromszor, 1998-ban, 1999-ben és 2000-ben.
A Rezzo (vagy a Tacuma), az Evanda (Magnus) és a Kalos modelleket ezután kiadták az SsangYong-alapú SUV-k előtt: Korando, Musso és Rexton. A General Motors felvásárlása után a Daewoo modellek új jelvényt kaptak, és Daewoo név alatt értékesítették 2003-ig. A Lacetti volt az utolsó autó, amely Európában Daewoo jelvényt viselt. A többi Daewoo modell később újrakristályosodott, mint Chevrolets.
A Daewoo autók 1997 és 2002 között, Ausztráliában és sok más országban is elérhetők voltak az Egyesült Államokban és Kanadában, a Daewoo csődjéig. A Daewoo sok piacról való kivonása óta a Lanos helyett Aveo lett a Chevrolet, míg a Nubira és Leganza helyett Chevrolet vagy Suzuki márkanév váltotta fel őket.
2005 januárjában bevezették a Chevrolet márkát Európában, a Daewoo egész termékcsaládját egyszerűen Chevrolet névvel jelölték meg. A General Motors hivatalos címkéje a következő volt:
"Daewoo annyira felnőtt, hogy Chevroletré váljon."
Azt is figyelembe vették, hogy ez az új név lehetőséget adott Daewoo erősebbé válására. Nem hivatalosan, a Daewoo csődje után, a korábbi elnök, Kim Woo-Choong menekülése és leginkább a franciaországi „Daewoo Affaire” (a Daewoo-Orion Electronics gyár bezárása és megszilárdulása Longwy-ben, Franciaország) [9], a Daewoo márkanévnek nagyon nagy neve volt. rossz kép, így a GM egyszerűen úgy döntött, hogy kiterjeszti a Chevrolet stratégiát, amelyet 2003 óta már használt a legtöbb más piacon (Kanada, India, Izrael, Oroszország) egy valódi globális márka létrehozása érdekében, a Daewoo "kettős vese" helyett a Chevrolet " csokornyakkendő".
A Winstormot és a Toscát Chevrolet Captiva és Chevrolet Epica néven mutatták be. Néhány korábbi Daewoo modell megváltoztatta nevét az új márkanévről szóló döntés után. Példa erre a Matiz, amely egyes piacokon Chevrolet Spark lett (bár Chevrolet Matiz is használták), vagy a Kalos, amely Aveo lett (más országokban a Chevrolet Kalos mellett). Később a tendencia a Chevrolet Europe termékcsalád egységesítésére irányult: a Spark és a Cruze ugyanazokat a modellneveket viseli az összes európai piacon.
Dél-Koreán kívül a Daewoo márka néhány tengerentúli piacon továbbra is létezett néhány évvel a Chevrolet-hez való cseréje után, különösen azokban az országokban, ahol a Daewoo Motors korábbi létesítményei nem képezték a General Motors részét a terv átvételének. Példák olyan piacokra, ahol továbbra is használják a korábbi Daewoo modellek számára: Románia (a Daewoo Automobile Romania, 2008-ig), Ukrajna (ZAZ, engedélyezett gyártás, Daewoo márkanév alatt 2012-ig), Egyiptom (Daewoo Motor Egypt, 2012-ig) és kivételként Vietnam (a VIDAMCO, amely a GM Daewoo 100% -os tulajdonában volt leányvállalata, Daewoo márkanév alatt gyártott modelleket 2011-ig, amikor azt Dél-Koreában megszüntették). Ezenkívül a márka 2015-ig továbbra is fennáll Üzbegisztánban (mint Uz-DaewooAuto), míg Lengyelországban a Daewoo modellek gyártása (FSO márkanév alatt) 2008-ig folytatódott.
Ezen az oldalon ingyenes PNG-képeket tölthet le: A Daewoo cars PNG-képek ingyenesen letölthetők
