UAZ (УАЗ) (orosz: Ульяновский Автомобильный Завод, latinizálva: Ulyanovsky Avtomobilny Zavod, lit. „Ulyanovsk Automobile Plant”) egy autógyártó, Oroszországban, Ulyanovsk területén, tehergépjárműveket gyártó és tehergépjárműveket gyártó járművekkel. 2000 óta része a Sollers autóipari csoportnak.

Az UAZ legismertebb az UAZ-469 haszongépjárműről, amelyet katonai járműként széles körben használtak a keleti blokkban és a világ minden tájáról. Az UAZ gyár 1941-ben kezdte meg gyártását a szovjet háborús erőfeszítések részeként. 2016-ban 51 706 UAZ jármű gyártott.

Az Uljanovski Autóüzemet 1941-ben alapították a Szovjetunió német inváziójának közvetlen eredményeként. Erre a fenyegetésre válaszul József Sztálin kormánya elrendelte a stratégiai szempontból kritikus ipari központok evakuálását Kelet felé. 1941 októberére a német gyors moszkvai meghajtó döntést hozott a moszkvai autógyártó ZIS áthelyezésére Uljanovszk Volga városába. A város, amely már kialakulóban lévő ipari központ, kellően fejlett infrastruktúrával és jó képzett munkaerő-ellátással, ideális hely lenne a felújított gyár számára. Az is biztonságosan el volt helyezve a német hadseregtől. Alapításának idején az üzem a ZIS leányvállalatának tekintették. 1942-re az üzem tüzérségi kagylókat és autókat gyártott. Az üzemben először gyártott járművet a ZIS-5 három tonnás teherautó volt.

1943-ban, amikor a német győzelem kilátásai sokkal kevésbé voltak valószínűek, úgy döntöttek, hogy az áthelyezett üzem Ulyanovszkban marad, és adminisztratív módon elkülönül a ZIS-től, amelyet Moszkvában a nulláról újjáépítenek. Ez összhangban áll a szovjet háború utáni politikával a különféle áthelyezett ipari műveletek vonatkozásában. Hatékonyabbnak tartották az újonnan épített növények megmaradását, míg az eredeti növényeket, feltéve, hogy túlélték a háborút, újra felszereltek, gyakran elfogott német gépekkel. 1944 végén a ZIS-5 gyártását átvitték a Miass-i Ural Autógyárba, míg az Uljanovski gyár 1947-ben kezdte meg a kisebb GAZ-AA gyártását. Az UAZ 1948-ban 1,5 tonnás teherautó prototípusát fejlesztette ki. mindenütt 50 lóerő (37 kW; 51 lóerő) 2112 cm3 (129 cu in) Pobeda negyedik sorában; ezt az UAZ-300-at soha nem gyártották a termelési kapacitás hiánya miatt. [4] 1954-ben a termelést kiterjesztették a GAZ-69-re, és az első tételeket a GAZ alkatrészeiből állították össze. Két évvel később a gyár nem csak a GAZ-69-eket összeszerelte másutt szállított alkatrészekből, hanem teljes egészében elkészítette azokat.

A GAZ-hez fűződő kapcsolat vezetett az UAZ-vel a négykerék-meghajtású járművek szovjet gyártójává.

2012-ben a Patriot és a Pickup új motort kapott, a ZMZ Euro-4-et európai fedélzeti diagnosztikával, amely az első orosz dízelmotor, amely megfelel az Euro-4 szabványoknak. 2013 volt az UAZ reklámévének éve. Az exportértékesítés 2012 óta 37% -kal nőtt. A következő évben a Patriot eladásai 10% -kal növekedtek, a társaságot Dmitrij Medvegyev miniszterelnök látogatotta meg.

A 2014-es próbaút során az UAZ Patriot átlépte a Szaha Köztársaság téli utcáit és a befagyott tundrát, és eljutott Tiksi egyik legészakibb orosz kikötőjébe, mivel ez volt az első autó, amely a saját hatalma alatt haladt át a 73. párhuzamos északon.

2015 januárjában az eladások 3% -kal növekedtek. Az UAZ Patriot támogató jármű részt vett a 2015-ös Dakar-rallyon, áthaladva a 9 295 km-es útvonalat Bolívián, Chilén és Peruon. A társaság befejezte az UAZ Hunters speciális sorozatának gyártását, melyeket újabb modellek váltottak fel; ezek a vadászok korlátozott kiadásúak voltak és művészi képeket festettek rajtuk a második világháború győzelmének 70. évfordulója alkalmából. Augusztusban az UAZ Patriot új fejlesztéseket kapott, beleértve az új festékfestékeket, 18 hüvelykes kerekeket, belső tereket, keret nélküli ablaktörlő lapátokat stb. kiállításokon.

Az UAZ 2015. júliusában törölte a moszkvai tőzsdét.

Ebben a clipart-ban letölthető ingyenes PNG-képek: UAZ PNG-képek ingyenesen letölthetők