A Lada az AvtoVAZ, a francia Groupe Renault tulajdonában álló cég gyártmányú márka. Az AvtoVAZ által gyártott első autók, a Fiat technikai segítségnyújtásával, a Zhiguli márkanéven kerültek forgalomba, amelyet állítólag azután választottak ki, hogy azt a tervező, A. M. Cherny javasolta. Amikor az autók külföldi piacokra exportáltak, a Zhiguli márkát alkalmatlannak találták, mivel ezt nehéz volt kiejteni a nem oroszul beszélõk számára, és azt állították, hogy túlságosan hasonlít a gigolo szóhoz.

A Lada márka 1973-ban jelent meg, és azóta vált az AvtoVAZ járművek fő márkájává. A Lada név egy Viking hosszúhajó típusából származik, amelyet az autó logója jelképez. A márka hosszú múltra tekint vissza Oroszországban, és a posztszovjet országokban jól ismert; Manapság a Lada járműveket megfizethető áron kínálják, és jó ár-érték arányt kínálnak.

A siker kulcsa a következők voltak: versenyképes ár, megbízhatóság, egyszerű barkácsolás-barát mechanika és szerény működés. Az autót több országban engedély alapján gyártották. A versenyképes árképzés és a könnyű kiszolgálás miatt Ladast közönségként használták rendőrautóként, taxiként, valamint számos közszolgálati és polgári védelmi járműként Európa, Afrika és a Karib-térség számos részén.

Az AvtoVAZ autógyártót a Fiat és a Szovjet Vneshtorg (Külkereskedelmi Minisztérium) együttműködéséből hozták létre, Tolyatti városában, a Volga folyón. Mindkét fél megvitatta a javaslatot Moszkvában, ahol Giovanni Agnelli, a Fiat alapítójának tulajdonosa és unokaöccse, valamint Vittorio Valletta, a társaság elnöke érkezett Olaszországból. Az első előzetes megállapodást 1965. július 1-jén írták alá. 1966. május 4-én, Alexander Tarasov és Vittorio Valletta autóipari szovjet miniszter aláírta az Fiat és a szovjet minisztérium közötti tudományos és műszaki együttműködésről szóló jegyzőkönyvet. Végül 1966. augusztus 15-én Moszkvában aláírták a két fél közötti általános megállapodást.

A vállalat 1970-ben kezdte el gyártani a VAZ-2101-et, amely a Fiat 124 szedán robusztusabb változata volt. Az autót nehezebb acélból készült karosszérialemezekkel és megerősített alkatrészekkel kaptak, amelyek javították a megbízhatóságot a robosztus utakon és a Szovjetunió szélsőséges telein. .

Mivel az eredeti Fiat motornak nem volt helye modernizálásra, amelyet az AvtoVAZ elfogadhatatlannak tartott, azt egy újabb felső vezérműtengely motor váltotta fel. Az autót robusztus dobfékekkel szerelték fel, mivel az utóbbi megbízhatóbbnak bizonyult a rossz utakon, megbízhatóbb és korszerűbb elülső és hátsó felfüggesztésekkel, valamint a megnövekedett szabad távolsággal, modernizált sebességváltóval, süllyesztett ajtófogantyúkkal. Az új autón végzett munkát a NAMI és a Fiat mérnökök együttes csoportjai végezték, akik Torinóban és Tolyatti-ban dolgoztak együtt. 1970 tavaszáig az AvtoVAZ létrehozta saját tapasztalt tervezők és mérnökök csapatát, és önállóan dolgozott.

A VAZ-2101-et a Szovjetunióban "Zhiguli" márkanéven adták el, és exportjára "Lada" márkanév alatt értékesítették. A "Lada" név egy Viking hosszúhajó típusából származik, amelyet a logó jelvény jelképez. A Szovjetunióban az autójavító műhelyek szűkössége miatt a Ládákat úgy tervezték, hogy a tulajdonosok könnyen karbantarthassák őket. A masszív Lada Európában, Kanadában és Dél-Amerikában népszerű volt azoknak az ügyfeleknek az ügyfelei számára, akik a helyi márkák számára kedvezőbb alternatívákat kerestek, és az új autók értékesítése rendkívül sikeres volt, egészen Új-Zélandig. Nyugaton építésüket gyakran olcsónak írták le, és az autó rovására a vicceket inspirálta; mindazonáltal Lada "hírnevet szerzett szilárd, szerény és megbízható autók gyártójaként azoknak a gépjárművezetőknek, akik költségvetést akarnak vezetni". Manapság a márka hírneve viszonylag alacsony, bár az utóbbi években gyorsan javult.

Ezen az oldalon ingyenes PNG-képeket tölthet le: A Lada PNG-képeket ingyenesen letöltheti