Η αναπηρική καρέκλα είναι μια καρέκλα με τροχούς, που χρησιμοποιείται όταν το περπάτημα είναι δύσκολο ή αδύνατο λόγω ασθένειας, τραυματισμού ή αναπηρίας. Οι αναπηρικές καρέκλες διατίθενται σε μεγάλη ποικιλία μορφών για να καλύψουν τις συγκεκριμένες ανάγκες των χρηστών τους. Μπορεί να περιλαμβάνουν εξειδικευμένες προσαρμογές καθισμάτων, εξατομικευμένα χειριστήρια και μπορεί να είναι συγκεκριμένα για συγκεκριμένες δραστηριότητες, όπως φαίνεται με αθλητικές αναπηρικές πολυθρόνες και αναπηρικά αμαξίδια. Η πιο ευρέως αναγνωρισμένη διάκριση είναι μεταξύ των αναπηρικών αμαξιδίων με κινητήρα ("αναπηρικά καροτσάκια"), όπου η πρόωση παρέχεται από μπαταρίες και ηλεκτρικούς κινητήρες, και αναπηρικά αμαξίδια χειροκίνητα, όπου η προωθητική δύναμη παρέχεται είτε από τον χρήστη αναπηρικής πολυθρόνας είτε από τον επιβάτη που ωθεί την αναπηρική καρέκλα με το χέρι (" αυτοπροωθούμενο "), ή από έναν συνοδό που ωθεί από το πίσω μέρος (" συνοδός που προωθείται ").

Τα παλαιότερα αρχεία των τροχοφόρων επίπλων είναι μια επιγραφή που βρέθηκε σε μια πέτρινη πλάκα στην Κίνα και ένα παιδικό κρεβάτι που απεικονίζεται σε ζωφόρο σε ένα ελληνικό αγγείο, που χρονολογούνται μεταξύ του 6ου και του 5ου αιώνα π.Χ. Τα πρώτα αρχεία των τροχοφόρων καθισμάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ατόμων με ειδικές ανάγκες χρονολογούνται σε τρεις αιώνες αργότερα στην Κίνα. οι Κινέζοι χρησιμοποίησαν πρόωρα καροτσάκια για να μετακινήσουν ανθρώπους καθώς και βαριά αντικείμενα. Δεν έγινε διάκριση μεταξύ των δύο λειτουργιών για άλλα εκατοντάδες χρόνια, μέχρι το 525 μ.Χ., όταν οι εικόνες των τροχοφόρων καρεκλών που φτιάχτηκαν ειδικά για τη μεταφορά ανθρώπων άρχισαν να εμφανίζονται στην κινεζική τέχνη.

Αν και οι Ευρωπαίοι ανέπτυξαν τελικά ένα παρόμοιο σχέδιο, αυτή η μέθοδος μεταφοράς δεν υπήρχε μέχρι το 1595 όταν ένας άγνωστος εφευρέτης από την Ισπανία δημιούργησε έναν για τον Βασιλιά Φίλιππο ΙΙ. Παρόλο που ήταν μια περίτεχνη καρέκλα που είχε και τα μπράτσα και τα στηρίγματα των ποδιών, ο σχεδιασμός είχε ακόμα μειονεκτήματα, καθώς δεν διέθετε έναν αποτελεσματικό μηχανισμό προώθησης και, επομένως, χρειάζεται βοήθεια για να τον ωθήσει. Αυτό καθιστά το σχεδιασμό περισσότερο ένα σύγχρονο καρεκλάκι ή φορητό θρόνο για τους πλούσιους και όχι ένα σύγχρονο αναπηρικό καροτσάκι για άτομα με ειδικές ανάγκες.

Το 1655, ο Stephan Farffler, ένας 22χρονος παραπληγικός ωρολογοποιός, δημιούργησε την πρώτη αυτοπροωθούμενη καρέκλα στον κόσμο σε ένα τρίτροχο πλαίσιο χρησιμοποιώντας ένα σύστημα μανιβέλας και γρανάζι. Ωστόσο, η συσκευή είχε μια εμφάνιση ενός ποδηλάτου χειρός περισσότερο από μια αναπηρική καρέκλα, καθώς ο σχεδιασμός περιλάμβανε μανιβέλα χειρός τοποθετημένα στον μπροστινό τροχό.

Η άκυρη καρέκλα μεταφοράς ή μπάνιου έφερε την τεχνολογία σε πιο κοινή χρήση από περίπου το 1760.

Το 1887, οι αναπηρικές καρέκλες ("τροχοφόρες καρέκλες") εισήχθησαν στο Atlantic City, ώστε οι άκυροι τουρίστες να μπορούν να τα νοικιάσουν για να απολαύσουν το Boardwalk. Σύντομα, πολλοί υγιείς τουρίστες ενοικίασαν επίσης τις διακοσμημένες «καρέκλες» και τους υπηρέτες τους για να τους ωθήσουν ως επίδειξη παρακμής και θεραπείας που δεν θα μπορούσαν ποτέ να βιώσουν στο σπίτι.

Το 1933 ο Χάρι Γ. Τζένινγκς, ο πρεσβύτερος και ο φίλος του με αναπηρία Χέρμπερτ Έβερεστ, και οι δύο μηχανικοί μηχανικοί, εφευρέθηκαν το πρώτο ελαφρύ, ατσάλι, πτυσσόμενο, φορητό αναπηρικό καροτσάκι. [9] Στο παρελθόν, η Έβερεστ είχε σπάσει την πλάτη σε ένα μεταλλευτικό ατύχημα. Η Everest και η Jennings είδαν τις επιχειρηματικές δυνατότητες της εφεύρεσης και έγιναν οι πρώτοι κατασκευαστές αναπηρικών καρεκλών μαζικής αγοράς. Ο σχεδιασμός τους "X-brace" εξακολουθεί να χρησιμοποιείται, αν και με ενημερωμένο υλικό και άλλες βελτιώσεις. Η ιδέα του X-brace ήρθε στον Χάρι από τις αναδιπλούμενες "καρέκλες / σκαμπό" των στρατόπεδων, περιστρεφόμενες 90 μοίρες, που ο Χάρι και ο Χέρμπερτ χρησιμοποιούσαν στην ύπαιθρο και στα ορυχεία.

Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία τύπων αναπηρικών αμαξιδίων, που διαφέρουν ανάλογα με τη μέθοδο πρόωσης, τους μηχανισμούς ελέγχου και την τεχνολογία που χρησιμοποιείται. Ορισμένες αναπηρικές καρέκλες έχουν σχεδιαστεί για γενική καθημερινή χρήση, άλλες για μεμονωμένες δραστηριότητες ή για την αντιμετώπιση συγκεκριμένων αναγκών πρόσβασης. Η καινοτομία στη βιομηχανία αναπηρικών αμαξιδίων είναι σχετικά κοινή, αλλά πολλές καινοτομίες πέφτουν τελικά στο δρόμο, είτε από υπερβολική εξειδίκευση είτε από την αποτυχία να έρθουν στην αγορά σε προσιτή τιμή. Το iBot είναι ίσως το πιο γνωστό παράδειγμα αυτού των τελευταίων ετών.

Σε αυτό το clipart μπορείτε να κατεβάσετε δωρεάν εικόνες PNG: Δωρεάν λήψη PNG αναπηρικών καρεκλών