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Une voiture électrique (également une voiture électrique à batterie ou une voiture entièrement électrique) est une automobile électrique rechargeable qui est propulsée par un ou plusieurs moteurs électriques, utilisant l'énergie généralement stockée dans des batteries rechargeables.

À partir de 2008, une renaissance de la fabrication de véhicules électriques s'est produite en raison des progrès des batteries, des maladies et des décès dus à la pollution de l'air et du désir de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Plusieurs gouvernements nationaux et locaux ont mis en place des crédits d'impôt, des subventions et d'autres incitations pour promouvoir l'introduction et l'adoption sur le marché de masse de nouveaux véhicules électriques, souvent en fonction de la taille des batteries, de leur autonomie électrique et du prix d'achat. Le crédit d'impôt maximal actuellement autorisé par le gouvernement américain est de 7 500 $ US par voiture. Par rapport aux voitures à moteur à combustion interne, les voitures électriques sont plus silencieuses, n'ont pas d'émissions d'échappement et réduisent les émissions en général. [La recharge d'une voiture électrique peut être effectuée dans une variété de bornes de recharge, ces bornes de recharge peuvent être installées dans les maisons et les espaces publics. . Les deux voitures électriques les plus vendues de tous les temps, la Nissan Leaf et la Tesla Model S, ont une autonomie classée EPA atteignant respectivement 151 mi (243 km) et 335 mi (539 km). La Leaf est la voiture électrique la plus vendue sur autoroute avec plus de 400000 unités vendues dans le monde en mars 2019, suivie de la Tesla Model S avec 263500 unités vendues dans le monde en décembre 2018.

En décembre 2018, environ 5,3 millions de véhicules légers tout électriques et hybrides rechargeables étaient utilisés dans le monde. Malgré la croissance rapide enregistrée, le stock mondial de voitures électriques rechargeables représentait à peine 1 véhicule sur 250 (0,40%) sur les routes du monde à la fin de 2018. Le marché des voitures rechargeables évolue vers la batterie entièrement électrique véhicules, car le rapport mondial entre les ventes annuelles de BEV à batterie et de PHEV est passé de 56:44 en 2012 à 60:40 en 2015 et est passé à 69:31 en 2018.

Les voitures électriques sont une variété de véhicules électriques (EV). Le terme «véhicule électrique» se réfère à tout véhicule qui utilise des moteurs électriques pour la propulsion, tandis que «voiture électrique» se réfère généralement aux automobiles autoroutières alimentées à l'électricité. Les véhicules électriques à basse vitesse, classés comme véhicules électriques de quartier (NEV) aux États-Unis et comme quadricycles électriques motorisés en Europe, sont des microcars électriques rechargeables ou des citadines avec des limitations en termes de poids, de puissance et de vitesse maximale. sont autorisés à circuler sur les voies publiques et les rues de la ville jusqu'à une certaine limite de vitesse affichée, qui varie selon les pays.

Bien que la source d'alimentation d'une voiture électrique ne soit pas explicitement une batterie de bord, les voitures électriques avec des moteurs alimentés par d'autres sources d'énergie sont généralement désignées sous un nom différent. Une voiture électrique transportant des panneaux solaires pour l'alimenter est une voiture solaire, et une voiture électrique alimentée par un générateur à essence est une forme de voiture hybride. Ainsi, une voiture électrique qui tire sa puissance d'une batterie embarquée est une forme de véhicule électrique à batterie (BEV). Le plus souvent, le terme «voiture électrique» est utilisé pour désigner les véhicules électriques à batterie, mais peut également désigner les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).

À partir de 2019, les voitures électriques sont moins chères à utiliser que les voitures à moteur à combustion interne comparables en raison du coût inférieur des réparations et de l'énergie, mais coûtent beaucoup plus cher à l'achat initial.

Ainsi, en général, plus il y a de kilomètres parcourus par an, plus il est probable que le coût total de possession d'une voiture électrique soit inférieur à celui d'une voiture ICE équivalente. Cependant, cette distance varie d'un pays à l'autre en fonction des taxes et des subventions sur différents types d'énergie et de voiture, et dans certains pays, elle peut varier selon la ville car différentes villes du pays ont des frais différents pour entrer dans la ville avec le même type de voiture, pour exemple au Royaume-Uni, Londres facture plus que Birmingham.

Plusieurs gouvernements nationaux et locaux ont mis en place des incitations pour réduire le prix d'achat des voitures électriques et autres plug-ins.

Lors de la conception d'un véhicule électrique, les fabricants peuvent constater que pour une faible production, la conversion des plates-formes existantes peut être moins chère car le coût de développement est inférieur, cependant, pour une production plus élevée, une plate-forme dédiée peut être préférée pour optimiser la conception et le coût.

Près de 80% des véhicules électriques aux États-Unis sont loués, tandis que le taux de location pour l'ensemble du parc du pays est d'environ 30%. Début 2018, les voitures compactes électriques de 2014 valaient 23% du prix de leur vignette d'origine, tandis que les voitures comparables dotées de moteurs à combustion valaient 41%.

Les batteries jouent un coût important lors de la conception d'un véhicule électrique, par exemple; Tesla Motors utilise des batteries qui coûtent environ 200 dollars le kilowattheure.

Les moteurs à combustion interne ont des limites thermodynamiques d'efficacité, exprimées en fraction d'énergie utilisée pour propulser le véhicule par rapport à l'énergie produite en brûlant du carburant. Les moteurs à essence n'utilisent effectivement que 15% de la teneur en énergie du carburant pour déplacer le véhicule ou alimenter des accessoires, et les moteurs diesel peuvent atteindre une efficacité à bord de 20%, tandis que les véhicules électriques ont une efficacité à bord de plus de 90%, une fois comptés. l'énergie chimique stockée, soit environ 80%, comparée à l'énergie requise pour se recharger.

Les moteurs électriques sont plus efficaces que les moteurs à combustion interne pour convertir l'énergie stockée en conduite d'un véhicule. Le freinage par récupération, qui est le plus courant dans les véhicules électriques, peut récupérer jusqu'à un cinquième de l'énergie normalement perdue lors du freinage.

Les voitures électriques de production et de conversion consomment généralement 10 à 23 kW · h / 100 km (0,17 à 0,37 kW · h / mi). [87] [88] Environ 20% de cette consommation d'énergie est due à des inefficacités de chargement des batteries. Tesla Motors indique que l'efficacité du véhicule (y compris les inefficacités de charge) de son véhicule alimenté par batterie au lithium-ion est de 12,7 kW · h / 100 km (0,21 kW · h / mi) et l'efficacité du puits aux roues (si l'électricité est produite du gaz naturel) est de 24,4 kW · h / 100 km (0,39 kW · h / mi). Il augmente lorsque de l'électricité renouvelable est utilisée

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