Vaunu on pyörällinen ajoneuvo ihmisille, yleensä hevosvetoinen; Pentueet (palanquins) ja sedaanituolit eivät kuulu tähän, koska ne ovat pyörätöntä ajoneuvoa. Vaunu on suunniteltu erityisesti yksityiskäyttäjille, tosin joitakin käytetään myös tavaroiden kuljettamiseen. Julkista henkilöautoa ei yleensä kutsuta kuljetukseksi. Tällaisia ​​termejä ovat lava-auto, charabanc ja omnibus. Se voi olla kevyt, älykäs ja nopea tai raskas, iso ja mukava tai ylellinen. Vaunuissa on yleensä suspensio, jossa käytetään lehtijousia, elliptisiä jousia (1800-luvulla) tai nahkarenkaita. Työskentelyajoneuvoilla, kuten (nelipyöräisellä) vaunulla ja (kaksipyöräisellä) kärryllä, on tärkeä osa kuljetushistoriaa, samoin kuin nopealla (kaksipyöräisellä) vaunulla.

Sana vaunu (lyhennetty kanto tai kori) on peräisin vanhasta pohjois-ranskalaisesta vaunusta kuljetettavaksi ajoneuvossa. Sana auto, tarkoittaen sitten eräänlaista kaksipyöräistä tavaroiden kärryä, tuli myös vanhasta pohjois-ranskalaisesta noin 1500-luvun alussa (johdettu todennäköisesti myöhäisestä latinalaisesta carrosta, auto); sitä käytettiin myös rautatievaunuihin, ja sitä laajennettiin kattamaan autoja noin yhdeksästoista vuosisadan lopulla, jolloin varhaisia ​​malleja kutsuttiin hevosettomiksi vaunuiksi.

Vaunua kutsutaan joskus joukkueeksi, kuten hevosella ja joukkueella. Kärry hevosineen on takila. Tyylikäs hevosvetoinen kuljetusvaunu palvelijoiden jatkamisella on varuste. Vaunu yhdessä hevosten, valjaiden ja hoitajien kanssa on äänestysprosentti tai kierto. Vaunujen kulkue on kavalkaatti

Henkilö, jonka tehtävänä oli kuljettaa vaunua, oli valmentaja. Liverissä oleva palvelija, jota kutsuttiin jalkapalloksi tai pilaksi, palveli aikaisemmin ratsastajan läsnä ollessa tai hänen oli pakko juoksua ennen isäntänsä kuljettamista tieltä. Ratsastaja, nimeltään sivukonttori, ratsasti usein vaunun edessä tai vieressä. Vaunun käynnistin ohjasi ajoneuvojen virtausta matkustajia vastaan ​​radalla. Hackneyman vuokrasi hevoset ja vaunut. Havattaessa tavaroita, hawkeria auttoi usein vaunu.

Yläluokan vaurauden ja sosiaalisen aseman ihmisiä, jotka olivat tarpeeksi varakkaita pitämään vaunuja, kutsuttiin kuljetusyrittäjiksi tai kuljetuskaupiksi.

Kuljetusmatkustajat käyttivät usein kangashuopaa huovana tai vastaavana peittäjänä jaloilleen, syliinsä ja jalkoihinsa. Buffalokaapua, joka on valmistettu hiuksilla pukeutuneen amerikkalaisen piisonin vuodesta, käytettiin joskus kuljetusliiviksi; se leikattiin yleensä suorakaiteen muotoiseksi ja vuorattiin ihon puolelle kankaalla. Talvikäyttöön koristeltu turkishousut tehtiin yleensä kankaasta, jossa oli turkis tai huopavuori. Polvisaappa suojasi polvia sateelta tai roiskeilta.

Erityisesti ulkonäön ja tyylikkään käytön mukaan kasvatettua hevosta kutsutaan kuljetushevoseksi; yksi tiellä käytettäväksi on tiehevonen. Yksi tällainen rotu on Clevelandin lahti, väriltään tasainen lahti, hyvä muoto ja vahva rakenne. Hevoset murattiin ruumiillisella vaunukehyksellä, jota kutsuttiin katkeamiseksi tai jarruksi.

Kuljetuskoira tai valmentajakoira kasvatetaan kuljettamaan vaunun vieressä.

Kattorakenne, joka ulottuu rakennuksen sisäänkäynnistä viereisen ajotien yli ja joka suojaa soittajia heidän saapuessaan ajoneuvoihinsa tai ajoneuvoistaan, tunnetaan vaunukäytävänä tai porte-cocherena. Vaunun ulkorakennus on linja-autotalo, joka yhdistettiin usein sulhanen tai muun palvelijan majoitukseen.

Erittäin vakaa hevoset ja yleensä vaunut vuokrattavana. Sarjaa tallia, yleensä vaunujen (tilojen) ja asuintilojen kanssa, jotka on rakennettu pihan, tuomioistuimen tai kadun ympärille, kutsutaan mews.

Eräänlainen dynamometri, nimeltään peirametri, osoittaa voiman, joka tarvitaan vaunun vetämiseen tien tai radan yli.

Vaunut voivat olla suljettuja tai avoimia tyypistä riippuen. Vaunun rungon yläkansi, nimeltään pää tai kotelo, on usein joustava ja suunniteltu taitettavaksi haluttaessa. Tällaista taitettavaa yläosaa kutsutaan palkein yläosaksi tai calashiksi. Runkomappi muodostaa kevyen kehystysosan tällaiselle kuvulle. Suljetun vaunun ylä-, katto- tai toisen kerroksen osastoa, erityisesti ahkeruutta, kutsuttiin keisarinnaksi. Suljetussa vaunussa voi olla sivuikkunat, nimeltään puolivalot (brittiläiset), samoin kuin ikkunat ovissa, joten "lasivalmentaja". Avoimen vaunun etupuolella puu- tai nahkaverho, jota kutsutaan kojelautaksi, sieppaa hevosten korkojen heittämän veden, mudan tai lumen. Kojelaudan tai vaunun yläosassa on joskus ulkoneva sivukappale, nimeltään siipi (brittiläinen). Jalkarauta tai jalkalevy voi toimia kuljetusaskeleena.

Vaunun kuljettaja istuu laatikolla tai ahvenella, yleensä korotettuna ja pienenä. Kun edessä sitä kutsutaan dickey-laatikkona, termiä käytetään myös palvelimien takana olevaan istuimeen. Jalkamies voi käyttää takaosassa olevaa pientä alustaa, jota kutsutaan jalkalaudaksi tai istuinta, jota kutsutaan ryömiksi vartalon takana. Joillakin vaunuissa on siirrettävä istuin, jota kutsutaan hyppyistuimeksi. Joissakin istuimissa oli kiinnitetty selkänoja, jota kutsuttiin rentoksi.

Kärryn akseleita kutsuttiin limbleiksi englannin murreessa. Lancewoodia, kovaa, joustavaa puuta erilaisista puista, käytettiin usein erityisesti kuljetusakseliin. Pysäytys, joka koostuu akselin silmukkahihnalla olevasta raudasalusta, antaa hevoselle mahdollisuuden tukea tai pitää ajoneuvoa. Vaunun kielen pää on ripustettu valjaiden kauluksista sauvan avulla, jota kutsutaan ikkunaksi. Jäljityksen lopussa kärkeen kutsuttu silmukka kiinnittyy kelkkaan.

Joissakin vaunutyypeissä runko ripustetaan useista nahkahihnoista, joita kutsutaan pidikkeiksi tai korjausnauhoiksi, jotka on kiinnitetty jousiin tai jotka toimivat jousina.

Tältä sivulta voit ladata ilmaisia ​​PNG-kuvia: Kuljetus PNG-kuvia ilmaiseksi