Lataa ilmainen PNG-kuva： Paperitaso PNG Läpinäkyvä tiedosto, Paperitaso läpinäkyvät kuvat PNG
Paperitaso, paperilento (UK), paperilento (USA), paperiliitin, paperinheitto tai tikka ovat lelulentokoneita, yleensä taitetusta paperista tai kartongista valmistettu purjelentokone.
Taitettujen paperiliukukoneiden alkuperää pidetään yleensä muinaisesta Kiinasta, vaikkakin on yhtä todisteita siitä, että taitettujen liukukoneiden hienostuminen ja kehittäminen tapahtui Japanissa yhtä suuressa määrin. Varmasti paperin valmistus laajassa mittakaavassa tapahtui Kiinassa 500 eKr., Ja origami ja paperin taittaminen tulivat suosittuksi tämän ajanjakson vuosisadan aikana, noin 460-390 eaa. On mahdotonta selvittää missä ja missä muodossa ensimmäiset paperikoneet rakennettiin tai edes ensimmäisen paperitason muotoon.
Yli tuhat vuotta tämän jälkeen paperilentokoneet olivat hallitsevia ilmateollisuudesta lentokoneita, joiden periaatteet voitiin helposti ymmärtää, vaikka niiden korkeat vetokertoimet antavatkin olla poikkeuksellisen suorituskykyisiä liukiessa pitkiä matkoja. Voimansiirron pioneerit ovat kaikki tutkineet paperimallikoneita suurten koneiden suunnittelua varten. Da Vinci kirjoitti mallitason rakentamisesta pergamentista ja osan varhaisen ornitopterin testaamisesta, lentokoneesta, joka lentää siipien leikkaamisella, ja laskuvarjojen suunnittelusta paperimallien avulla. Sen jälkeen Sir George Cayley tutki paperikoneiden suorituskykyä 1800-luvun lopulla. Muut pioneerit, kuten Clément Ader, professori Charles Langley ja Alberto Santos-Dumont, kokeilivat usein ideoita paperilla ja balsa-malleilla vahvistaakseen (mittakaavassa) teoriansa ennen niiden toteuttamista.
Paperimallien merkittävin käyttö lentokoneiden suunnittelussa oli Wrightin veljien välillä vuosina 1899 - 1903, jolloin Wright Flyer teki ensimmäisen moottorilennon Kill Devil Hillsistä. Wrights käytti tuuletunnelia saadakseen tietoja voimista, joita voitiin käyttää lennon ohjaamiseen. He rakensivat lukuisia paperimalleja ja testasivat niitä tuulitunnelissaan. Tarkkailemalla voimia, jotka aiheutuvat raskaiden paperimallien taivuttamisesta tuulitunnelissa, Wrights määritteli, että ohjaus lentopintojen läpi vääntymällä olisi tehokkainta ja toiminnassa identtinen myöhemmin saranoitujen aileroni- ja hissipintojen kanssa, joita käytetään nykyään. Heidän paperimallinsa olivat erittäin tärkeitä siirryttäessä asteittain suurempiin malleihin, leijoihin, purjelentokoneisiin ja lopulta moottorikäyttöiseen Flyeriin (yhdessä kevyiden bensiinimoottorien kehityksen kanssa). Tällä tavoin paperimallitaso on edelleen erittäin tärkeä avain valmistautuessa mallista miehitetyksi ilmasta raskaammaksi.
Ajan myötä monet muut suunnittelijat ovat kehittäneet ja kehittäneet paperimallia käyttäessään sitä pohjimmiltaan hyödylliseksi työkaluksi lentokoneiden suunnittelussa. Yksi varhaisimmista tunnetuista (kuten yhdistelmärakenteissa ja monissa muissa aerodynaamisissa parannuksissa) käytetyistä nykyaikaisista paperitasoista oli vuonna 1909.
Theodore von K? Rm? N hylkäsi Ludwig Prandtlin paperikoneen rakentamisen Kansainvälisen teoreettisen ja sovelletun mekaniikan liiton vuonna 1924 pidettävään juhlaan.
Prandtl oli myös jonkin verran impulsiivinen. Muistan, että yhdellä kertaa Delftissä, Hollannissa pidetyn konferenssin jälkeen pidetyssä melko arvokkaassa illalliskokouksessa siskoni, joka istui hänen vieressään pöydässä, kysyi häneltä kysymystä lennon mekaniikasta. Hän alkoi selittää; sen aikana hän haki paperivalikon ja muokkasi pienen malli lentokoneen ajattelematta missä hän oli. Se laskeutui Ranskan koulutusministerin paidan rintamalle, suuresti sisareni ja muiden hämmennykseksi juhlahuoneessa.
Vuonna 1930 Jack Northrop (Lockheed Corporationin perustaja) käytti paperikoneita suurempien lentokoneiden testimallina. Saksassa suuren laman aikana Heinkelin ja Junkersin suunnittelijat käyttivät paperimalleja perustaakseen suorituskyvyn ja rakenteelliset muodot tärkeissä hankkeissa, kuten Heinkel 111 ja Junkers 88 taktiset pommitusohjelmat.
Viime aikoina paperimallikoneet ovat saavuttaneet suuren hienostuneisuuden ja erittäin korkeat lentotulokset ovat kaukana niiden origamin alkuperästä, mutta jopa origami-ilma-alukset ovat vuosien varrella saaneet aikaan monia uusia ja mielenkiintoisia malleja ja saavuttaneet paljon lentosuorituksen kannalta.
Suunnitteluparannuksia on tehty seuraavien vuosien aikana, mukaan lukien nopeus, nosto, käyttövoima, tyyli ja muoti.
Tältä sivulta voit ladata ilmaisia PNG-kuvia: Paper plane PNG images free
